神舟六號資訊 更簡短地說，它與神舟七号和神舟六號有關

數字神舟二號：神舟六號載人飛船將搭載2名太空人飛行多天。

8：太空飛行器總長度在8公尺以上。

9：航天員在飛船軌道艙內的有效空間約為9立方公尺，可以相對自由地轉身做各種操作。

13：太空飛行器系統由13個子系統組成，按其功能命名：有效載荷、結構和機構、熱控制、制導、導航和控制、推進、供電、資料管理、測控和通訊、環境控制和生命支援、乘員、**和著陸、儀表照明和應急生活。

21攝氏度：飛船艙內溫度始終保持在21攝氏度，上下偏差4攝氏度。

60分貝：航空航天醫學研究表明，太空飛行器飛行過程中的絕對沉默會對太空人的心理產生影響，但不會太高。 神舟飛船太空飛行過程中，機艙內儀器的噪音約為60分貝，相當於站在一條沒有汽車的普通商業街上。

52：飛船三個模組共有52臺發動機，其中推進艙28臺，返回艙8臺，軌道艙16臺。 每個艙室的發動機都是均勻的，其中有主發動機和備用發動機。

90分鐘：太空飛行器繞地球每圈一圈需要90分鐘，在圓形軌道上每圈行進的距離約為10,000公里，飛行距離約為每天680,000公里。

300公斤：該太空飛行器共有300多公斤的電纜，總長度約為30公里。

343公里：太空飛行器飛行時與地面的距離。

600臺：全船裝置600餘台。

100,000：該太空飛行器擁有來自數千家工廠的100,000多個元件。

數字“魔術箭頭”。

載人航天工程運載火箭系統總設計師劉祝生在接受新華社專訪時，用通俗易懂的語言詳細講解了長征二號F火箭的相關數字。

997：火箭的可靠性是，安全的可靠性意味著在100次發射中，只有3次火箭可能出現問題; 安全意味著在1000個火箭問題中，可能有3次會危及太空人的生命。

這是載人火箭的特點。 一般商用火箭的可靠性都達到了點，沒有安全要求。

479噸：火箭的起飛重量為479噸。 火箭加上太空飛行器重約44噸，其餘為液體推進劑。 因此，火箭的90%是液體。

8噸：飛船重量超過8噸，佔飛船箭頭元件起飛重量的六十分之一。 要將一公斤送入軌道，必須消耗 62 公斤火箭。

公尺：火箭核心級的直徑是公尺。 標準鐵路運輸的火箭的最大直徑只能達到公尺。

公里：火箭進入軌道的速度是公里每秒，是音速的22倍，相當於從長安街東端跑到西端1秒。

神舟五號航天員是楊立偉，神六號航天員是費俊龍和聶海勝，神奇號是翟志剛、劉伯明、景海鵬。

5日只有一人上天驗證載人技術的可靠性; 6日太空中有2人，表明載人技術已經完全成熟，測試多人上天的可行性，為7日的太空行走做準備。

七和六之間的最大區別是：1第七個比六個多 2 人7日有出庫活動。

神舟五號的太空人是楊立偉，發射時間是。

2003年10月16日上午6時38分，隨著“神舟”號順利降落在內蒙古預定區域，中國成為繼蘇聯和美國之後第三個將太空人送入太空的國家。

2003年10月15日9時，神舟五號載人飛船發射成功，將中國首位太空人送入太空。

第六。 發射時間：2005年10月12日9：00：00酒泉衛星發射中心，2005年10月12日，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船，開始了中國第二次載人航天飛行。

經過115小時32分鐘的太空飛行，在完成中國真正參與的空間科學實驗後，神舟六號載人飛船返回艙於17日凌晨4點順利著陸，航天員費俊龍、聶海勝安全歸來。

意義; 它代表了中國航天事業的蓬勃發展！

tangram_guid_1357388195828???

神舟六號載人飛船是中國神舟飛船系列之一。 “神舟六號”和“神舟五號”在外觀上沒有區別，依然是推進艙、返回艙、軌道艙三艙結構，重量基本保持在8噸左右，由長征二號F運載火箭發射。 這是中國第二艘載有太空人的太空飛行器，也是中國第一艘執行“多人多日”任務的載人飛船。

飛船名稱：神舟六號。

發射地點：酒泉衛星發射中心。

發射時間：北京時間2005年10月12日09：00：00 起飛時間：北京時間2005年10月12日。

賽道：76圈。

海拔： 343 km.

太空人 執行任務的太空人。

費軍龍，指揮官。

聶海勝，第乙個晨腔，操作者。

這是這兩名太空人第一次執行太空任務。 10月13日，聶海勝在太空中慶祝自己的41歲生日。

預備太空人。

第一梯隊：劉伯明、景海鵬。

第二梯隊：翟志剛、吳傑。

每個子系統的頭部。

航天員系統總司令、總圈設計師：陳善光。

太空飛行器應用系統總指揮兼總設計師：顧一東。

太空飛行器系統總司令：尚志，總設計師：張伯南。

火箭部總司令：劉宇，總設計師：劉柱生，發射場系統總司令：

張玉林 總設計師：盧金榮 測控通訊系統總司令：董德毅 總設計師：

俞志堅登陸場系統總司令：隋啟生，總設計師：侯英。