用於發動機正時機構的鏈條或皮帶是否可靠 各有特點

比較同步帶和正時鏈條的優缺點。

與傳統皮帶傳動相比，鏈傳動可靠、耐用、節省空間，系統由齒輪、鏈條和張緊裝置等組成，其液壓張緊器可自動調節張力，使鏈條張力一致，終身免維護。 卓越的耐用性使系統能夠像發動機一樣使用壽命。

正時皮帶的主要作用是驅動發動機的氣門機構，使發動機的進排氣門在適當的時候能夠開啟或關閉，從而保證發動機的氣缸能夠正常吸入和排氣。 在某些車型中，正時皮帶還負責驅動水幫浦，例如捷達EFI、桑塔納2000、寶來、奧迪和大眾車型中的其他車型。

對於所有發動機，正時皮帶絕對不允許跳齒或斷裂，如果一旦出現跳檔現象，發動機就不能正常工作，就會出現怠速不穩定、加速不良或對汽車不利的情況; 如果正時皮帶斷裂，發動機會立即停止，多氣門發動機也會導致活塞彎曲頂氣門，會嚴重損壞發動機。

正時皮帶屬於橡膠件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器和水幫浦，都會磨損或老化。 因此，凡是發動機裝有正時皮帶，廠家都會有嚴格的要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及配件，更換週期因發動機的結構而異，一般在車輛到6萬到10萬公里時應予更換，具體更換週期應以車輛的維修手冊為準。

發動機的正時要麼是皮帶，要麼是鏈條。 同步帶和同步鏈，這兩個配件在材質上完全不同，乙個是皮帶，是橡膠，另乙個是鏈條，是金屬。

正時皮帶內部有許多橡膠齒，與發動機外側相應旋轉部件的凹槽配合，帶動其他部件隨著曲軸的旋轉同步旋轉。 同步帶的優點是噪音較小; 低電阻; 傳動慣量小; 易於更換; 維護成本低; 動力傳動和加速效能更好。

由於正時皮帶的主要材料是橡膠，使其非常有彈性，因此正時皮帶可以達到與齒輪的完美配合，並實現發動機活塞運動的精度和進排氣門的啟閉。

你好！ 發動機正時皮帶和正時鏈條是發動機重要的傳動部件，它們的作用是保證發動機各部位之間的同步運動，保證發動機的正常執行。 它們之間的主要區別在於材料、使用壽命和噪音等方面。

1.材料：正時鏈通常由金屬鏈節和塑料導軌組成，而同步帶由橡膠和纖維製成。

2.使用壽命：絕對正時鏈條的使用壽命比較長，一般可以達到10萬公里以上，但具有巨集觀知識是需要定期檢查和更換的。

同步帶的使用壽命一般在60000公里左右，更容易受到高溫和油脂的影響。

3.噪音：同步鏈的傳動雜訊相對較小，而同步帶的傳動雜訊相對較大。

一般來說，正時鏈條使用壽命長，噪音低，但需要定期檢查和更換; 同步帶相對便宜，但使用壽命較短，更容易受熱和油脂的影響，並且噪音大。 選擇使用哪種傳輸形式需要根據具體型號和用例來決定。

發動機正時是好的鏈條還是皮帶，各有優缺點，根據耳朵的需要而定。

同步帶和同步鏈的優缺點分為三個方面： 1.廠家的優缺點 1.毫無疑問，使用同步帶可以降低成本，否則會增加成本;2.使用同步帶廠家在以後的使用中可以繼續受益（**皮兄弟困帶賺取利潤）; 3.正時皮帶用於提高發動機的功率（在皮帶鏈的優缺點中解釋）。 二、使用者的優缺點 1、使用發動機的正時皮帶會增加使用者後續的養車費用，反之鏈條不需要支付這筆費用（30w公里以內） 2、正時皮帶由於使用壽命大，如果更換不及時，會導致汽車拋錨; 3. 同步帶和鏈條的優缺點 1.皮帶的優點：

皮帶噪音低; 皮帶傳動阻力小，傳動慣量也小，可以提高發動機的動力和加速效能，皮帶更換方便。 2、皮帶缺點易老化，故障率高; 3、鏈條的優點是使用壽命長（30w公里內無需更換） 故障率低，不易因正時傳動故障導致汽車拋錨 4.鏈條的缺點 鏈條旋轉噪音大;鏈傳動阻力大，傳動慣量也大，從一定角度增加油耗，降低效能。

1、過去大部分發動機都是用皮帶傳動的，這是因為皮帶具有噪音低、成本低、維護簡單等特點，但缺點是皮帶壽命比較短，一般3-4年或6-8萬公里左右需要更換一次，需要按時更換。

2.如果正式皮帶斷裂，由於慣性，曲軸和凸輪軸會繼續旋轉，但它們之間沒有皮帶連線，並且它們處於自由旋轉狀態，當氣門開啟時，活塞也恰好移動到上支點，並且兩者相互撞擊，氣門就會彎曲， 活塞的頂部也會受傷，嚴重的連桿也會變形。如果需要檢修發動機，費用會很昂貴;

3、正時鏈條採用合金材料，發動機內部，有機油潤滑，理論上可以使用壽命報廢到汽車，但鏈條“張緊器”的磨損壽命只有810萬公里，更換時間到了，更換張緊器基本上只有正時皮帶的十分之一;

4、正時鏈條是發動機正時皮帶的一種，它們的主要作用是驅動發動機的氣門機構，上部連線是發動機氣缸蓋的正時輪，下部連線是曲軸正時輪，使發動機進氣門和排氣門都能在適當的時候開啟或關閉，保證發動機氣缸能正常吸氣和排氣。 鏈條和皮帶的用途相同。 可以說，鏈條是皮帶的“變體”。

近年來使用的機型很多，正時鏈條的優點是使用壽命長，基本可以免維護，但不是絕對的;

5、所謂免維護，就是在一定程度上，並不是說不需要更換，如果鏈條和導板磨損太大，也需要修理更換，而且因為鏈條張緊器是由油壓提供的，如果油壓不足，可能會造成發動機損壞， 而鏈條的缺點是噪音稍大，維護起來比較麻煩，成本很高;

6.從目前的發動機技術趨勢來看，是傾向於使用鏈條，因為鏈條確實耐用得多，一旦皮帶忘記更換，就會出現問題，那就是氣門彎曲，維護成本很高，一般是幾萬，所以建議朋友如果用車用正時皮帶， 一定要按時更換，不要覺得可以使用。

1、過去大部分發動機都是用皮帶傳動的，這是因為皮帶具有噪音低、成本低、維護簡單等特點，但缺點是皮帶壽命比較短，一般3-4年或6-8萬公里左右需要更換一次，需要按時更換。

2.如果正式皮帶斷裂，由於慣性，曲軸和凸輪軸會繼續旋轉，但它們之間沒有皮帶連線，並且它們處於自由旋轉狀態，當氣門開啟時，活塞也恰好移動到上支點，並且兩者相互撞擊，氣門就會彎曲， 活塞的頂部也會受傷，嚴重的連桿也會變形。如果需要檢修發動機，費用會很昂貴;

3、正時鏈條採用合金材料，發動機內部，有機油潤滑，理論上可以使用壽命報廢到汽車，但鏈條“張緊器”的磨損壽命只有810萬公里，更換時間到了，更換張緊器基本上只有正時皮帶的十分之一;

4.正時鏈條是發動機正時皮帶的一種，它們的主要作用是驅動發動機的氣門機構，上部連線是發動機氣缸書顫動蓋的正時輪，下部連線是曲軸正時輪，使發動機進氣門和排氣門在適當的時候開啟或關閉， 從而保證發動機氣缸能正常吸排。鏈條和皮帶的用途相同。 可以說，鏈條是皮帶的“變體”。

近年來使用的機型很多，正時鏈條的優點是使用壽命長，基本可以免維護，但不是絕對的;

5、所謂免維護，就是在一定程度上，並不是說不需要更換，如果鏈條和導板磨損太大，也需要修理更換，而且因為鏈條張緊器是由油壓提供的，如果油壓不足，可能會造成發動機損壞， 而鏈條的缺點是噪音稍大，維護起來比較麻煩，成本很高;

6、從目前風帆清洗機的技術趨勢來看，是傾向於使用鏈條，因為鏈條確實耐用得多，一旦皮帶忘記更換，就會出現問題，那就是閥門頂部彎曲，維護成本非常高，一般是幾萬， 所以建議朋友如果用了汽車的正時皮帶，一定要按時更換，不要覺得可以使用。

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你好！ 1.同步帶：

1）優點：相對較低、噪音低、傳動阻力低、發動機動力學和加速效能好、更換方便等;

2）.缺點是容易老化，故障率比較高，維護成本高。

2.正時鏈條：

1）.優點：使用壽命長，故障率低;

2）.缺點：轉彎噪音大，油耗略有增加，效能下降。 當然，隨著技術的進步，正時鏈條的缺點也在慢慢改善，按照目前的發展趨勢，正時鏈條也會被更多地使用。

兩者的區別：正時皮帶對油汙非常忌諱，時間長了會斷裂，對發動機的傷害會比較大; 正時鏈條需要良好的潤滑（油濺潤滑），幾乎不會斷裂，但對正時蓋的密封要求相對較高。 各有優缺點，但需要定期參考車輛手冊，對正時皮帶或鏈條進行相關保養。

鏈條使用壽命長。

首先，正時系統控制氣門的啟閉時間，確保每個氣缸恰到好處，當活塞向上壓縮並接近上止點時，火花塞點火，點燃油氣混合物，實現發動機的工作。 同步帶的主要材料是橡膠，是一種消耗品。 它會隨著里程和歲月的流逝而逐漸磨損，直到破裂。

如果正時皮帶斷裂，氣門系統就無法根據發動機的執行條件執行，從而導致錯誤。 同時開啟閥門，此時閥門很可能直接與活塞頂部碰撞，閥門可能會彎曲甚至破壞活塞，造成非常嚴重的後果。

其次，正時鏈的作用可以很好地帶動發動機有效工作。 噪音比較大，但對車內影響不大，基本聽不見。 此外，技術的發展產生了“齒形靜音鏈條”，可以說比皮帶噪音小，因此無需擔心鏈條的噪音比皮帶好得多，鏈條的利用率穩步提高。

在正時系統中，用於連線曲軸和氣門系統的傳動部件通常起著極其重要的作用。 該傳動部件將發動機連線到進氣和排氣凸輪軸，通過曲軸的驅動將力傳遞到分配器。

二是同步帶在發動機中應用時間長，技術成熟，成本低，噪音低。 但是，需要定期檢查和維護，一般需要每50,000至100,000公里更換一次。 正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率高、可靠性高、耐磨性高、終身免維護等顯著優勢。

但是，它們通常比傳統的同步帶噪音略大。 如果無法確定正時皮帶更換週期，可以參考汽車製造商指定的維護間隔。 不同汽車製造商規定的保養週期並不完全相同，具體更換週期以汽車製造商的要求為準。

最後，同步帶的材質確實不如正時鏈條那麼堅固耐磨，但其技術成熟，普及率高，靜音效果也很好。 番茄相比之下，大多數帶有正時鏈條的車型在很大程度上克服了所謂的 100,000 公里磨損，但增加了動態噪音和需要定期調整的效果。 同步帶和同步鏈彼此之間沒有區別。