柴油機旅行車，柴油發電機旅行車是

檢查調速器油是否太髒、太稠或太少。 太髒或太稠的油會增加阻力並降低調速器的靈敏度。 其中，對飛球調速器的影響最為明顯。

取下噴油幫浦的窗蓋，用手捏住油位調節杆（或齒圈），使變速桿輕輕移動。 如果油量調節杆的移動阻力大，則說明故障是由零件的運動阻力大引起的，應拆下減速器蓋，使油量調節杆與調速器斷開。如果此時油位調節杆可以傾斜 45。

當它自行滑動時，說明電阻在調速器內部，可能是調速器的連線點太緊，如離心飛塊回縮不靈活，滑套阻力過大。 如果油量調節杆與調速器脫離後只能在很小的範圍內推動，則說明阻力在調速器之外，可能是：某氣缸噴油幫浦的柱塞套沒有垂直安裝在幫浦體內，使調節叉（或齒杆）不能靈活拉動; 柱塞調節臂（或扇形齒輪）彎曲變形或鬆動，使油調節杆不能靈活拉動; 塞套定位螺釘的擰緊力過大，導致柱塞套與幫浦體不垂直，往復運動時柱塞不柔性。

如果油量調節杆隨便攜帶，之所以出現“行車”，是因為調速器各部位的連線點鬆動，如飛塊銷孔、座架磨損過大; 供油齒杆背隙過大; 齒條（或調節叉）拉桿銷鬆動; 凸輪軸軸向間隙過大; 調速器外殼磨損鬆動等。 如有必要，應檢修調速器，以恢復每個運動部件的正常配合間隙。 檢查噴油幫浦凸輪軸的軸向間隙。

如果超過指定範圍，則應進行調整。 檢查調速器飛塊行程和調速器彈簧的預緊力。 兩塊飛塊的行程和兩組調速彈簧的預緊力基本相同。

如果柴油機裝有氣動調速器，“行駛車”的主要原因是密封件損壞。 這時就要檢查真空管和兩端接頭是否漏水，調速器左腔是否密封良好，隔膜是否損壞，右腔是否與大氣相連。

低壓油路供油不足，可能有進氣的地方。

因為油路裡有空氣。

柴油發電機組的行駛現象是指快慢的規律速度，通常是由於供油系統中的空氣或調速器異常引起的。 僅供參考：（延安亞安集團：柴油發電機組和燃料電池的研發和生產）。

那麼在知道是什麼原因導致了旅行現象之後，我們該如何修復呢：

1.空氣已進入燃油，保養方法：在油路中安裝玻璃管，檢查燃油中是否有空氣排放。

2.EFC ESC 未正確調整。 保養方式：根據到，或適當降低增益，進行調整。

3.執行器 2 發行。 維修方法：鬆開固定螺栓，根據需要重新擰緊，或更換執行器。

4.執行器有缺陷。 保養方法：拆下EFC控制器到執行器的電線，將電池連線到執行器上，啟動發動機，如果發動機空轉，請更換執行器。

5.燃油幫浦有問題。 保養方法：更換燃油幫浦。

6.24V供電系統的電壓低於19V。 維修方法：給電池充電。

7.為電池充電的發電機組不直接連線到電池。 保養方法：將發電機組電樞線直接連線到蓄電池上。

首先，您應該詢問柴油發動機。 行駛車的意思是指發動機執行速度不穩定，上下波動，就像游泳一樣。 它通常是由調速器的問題引起的。