國外公路的發展現狀和公路運輸的發展情況

公路運輸的前景非常好，隨著國家對基礎設施的投入不斷加大，道路設施也越來越完善。 公路運輸也將發展得越來越快，前景看好。 除了油價下跌。

2013年以來，我國公路建設取得長足進步，緩解了國民經濟發展的制約因素，但高速公路的發展仍滯後於交通需求。

1.中國高速公路發展與國外的差距。

雖然2013年以來我國公路建設取得長足進步，初步緩解了國民經濟發展的制約，但總體來看，我國公路發展仍滯後於交通需求。

首先，中國的高速公路總數明顯較少。 美國和加拿大的國土面積與中國差不多，但高速公路數量分別達到10萬公里和1萬公里。 法國只有中國17公里的國土面積和9000公里的高速公路。

日本是乙個擁有 7,265 公里高速公路的小國。 即使與一些發展中國家相比，中國也仍有較大差距。

其次，沒有高速公路網路。 一般來說，高速公路具有交通量大、行駛速度快、運輸效率高等特點，能形成快捷、高效、安全的運輸通道。 我國現有高速公路按總體規劃分階段建設，大部分工程里程短，分布分散，沒有形成長途運輸通道，也沒有形成高速公路網路，所以高速公路的特點應該難以發揮，應有的效益難以體現。

三是高速公路發展滯後於國民經濟發展。 目前，經濟發達的沿海省份和中西部地區部分幹線公路交通擁堵十分嚴重，阻礙了商品流通和經濟。

2.根據國際經驗，未來20年中國公路行業將保持高速增長。

根據美國高速公路網發展的經驗，高速公路網的形成過程將帶來一段交通流量快速增長的時期，屆時交通流量的增長將與GDP的增長基本同步。 因此，從2010年底開始，中國完成10000公里，實現“東網、中聯重科、西聯”的目標，並基本通過“7918網”軌跡碼中的“五槍兩縱七橫”的14條幹線，到2020年中國完成“7918網”規劃的這段時間全部1萬公里的高速公路里程， 我國高速公路將保持快速增長態勢。

“十二五”期間，我國國民經濟將保持持續較快的增長態勢，國內生產總值有望實現年均增長。 經濟總規模不斷擴大，工業化程序將以製造業規模快速擴大為特徵，對能源和原材料的需求大幅增加，市場活力增強，物流物流加速發展，這勢必使“十二五”期間公路客貨運輸需求保持持續增長動量。

從長遠來看，中國將在2050年超過美國成為世界第一大經濟體。 隨著中國經濟總量的不斷增長，公路行業必將分享國民經濟的增長。