公路測量應注意哪些方面的知識積累

我認為應該有兩個主要任務：

一、標高測量：首先，要根據標平點，在我們的施工現場設定乙個臨時的標平點，其次，在填埋開挖過程中，要隨時控制路基的高程，當然還有橋梁和涵洞隧道。

二是平面測量：即橫移測量，將控制點引導到施工現場，建立多個橫斷點，將路基各點放樣在中線，一般做法是利用全站儀放樣求點坐標。

當然，這不是可以用三個詞來解釋的事情。

1、在鋪設路面基層施工前，應測量所有橋面鋪面層的高程，並與設計標高進行比較。 如果差異較大，應向監理和重點光纖建設設計單位提出確定高程調整量。

2、路面基層的施工測量重點是控制每層的厚度和寬度。 測量平面時，應確定層的中心和邊緣樁位置。 放樣時，邊緣樁位應比層的設計寬度大100mm，以保證壓實後層的設計寬度。

3、測高時，應按一定的倒數測量設計標高，設定在中線脊和邊線標高控制樁上。 使用攤鋪機時，高程控制樁應為可調節托盤。 並且樁之間的間距不應大於10m，坡道可以加密到5m。

鋁合金導梁或3根鋼絲繩平放在高程控制樁上。 採用鋼絲繩時，每100m將20多個鋼鑽砸入堅實的地面，並在上面固定1t倒鏈以收緊鋼絲繩，使其可以順利地放置在已測量並設定高度的可調托盤上。 在攤鋪機行駛過程中，應有專人看管托盤，如果托盤移動或鋼絲繩從托盤上掉下來，應立即重新測量該地點的高程。

4、截面施工時，平面和高程放樣應進入相鄰施工段50 100m，以保證截面交界處線型平整美觀。

5、在匝道或其他不規則地段的出入口處，應按設計提供的網格進行標高放樣。

1、控制測量：根據道路工程的需要，進行平面控制測量和高程控制測量;

2、地形圖測繪：根據設計需要，對道路附近的帶狀地形圖進行實地勘測;

3、中心線測量：按設計要求測量道路在現場的位置;

4、縱向和橫斷面圖測繪：確定地面在道路中心線方向和垂直於中心線方向的高度和波動，並繪製縱向和橫斷面圖;

5、施工勘察：根據設計要求和施工進度，及時放樣各種樁點作為施工依據。

沒有太多的資訊可以衡量，首先必須有乙個賬本（記錄你每天做什麼）; 道路徵地邊界、紅線、明線、中線、邊線的放線記錄，用簡單的圖表（畫出中線、邊線和偏移線，根據畫樁上的距離，如果資料員有特殊要求，也可以適當加密樁點），一般路面上都會有涵洞， 對涵洞的基坑開挖、地基、測量八字牆的還款記錄寫成，一般附上簡易圖表;如果有橋，就把橋的樁基、柱子、墊帽、繫梁、蓋梁、墊腳石寫好，這些材料可以提前寫好，貼上去，資料室需要提供什麼，找出來抄給她，其他資料要看具體情況。

<>高速公路路基施工測量的關鍵點很重要，測量資料要準確，對實際施工會很有幫助，每乙個細節的處理都非常關鍵。 中大諮詢將為您介紹公路路基施工勘測的要點。

1、對充填段路基每層恢復一次中心線和邊線，進行高程測量。 在路基頂部，應根據設計縱向和截面資料進行控制。 達到路基設計標高後，應準確標出路基中心線和兩側邊緣，並準確測量路基頂部設計標高，並設定在樁的中心和兩側，根據設計線、寬度、 坡度、高程控制及自檢，自檢合格後報監理工程師確認，後方可進行下道工序施工。

2、路基開挖段應按設計標高和邊坡坡度計算，上口開槽線應放出。 在挖掘深度的每一步恢復中心線和邊緣線，並進行高程測量。 高程點應鋪設在兩側的擋土牆或其他穩定可靠的部位。

挖掘至路基頂部約1m時，應將高程點與附著的高位點聯合測量。

3、中間樁在直線上的間距不宜大於50m，水平曲線應為20m。 當地形平坦且曲線半徑大於800m時，樁距可為40m。 當公路彎道半徑為30 60m，緩和曲線長度為30 50m時，樁距不應大於10。

當公路彎道半徑小於30m或每條彎道長度小於30m時，中間樁之間的間距不應大於5m。

4、根據工作需要，可測量起止樁、百公尺樁、平彎控樁的斷鏈樁，並根據豎向曲線的變化增加樁。

5、在橋台兩側平台回填範圍內，應在平台背面標明分層填築標高線。

6、對於管涵等結構，應先測量開槽中心線和邊線。 一旦達到槽底高程，就會檢測到高程並恢復中心線。 管基建成後，檢測管基頂面高程，準確測量中心線或結構邊緣線，並在管基頂面上彈出。

測量資料如下：

1、控制測量資料，根據道路工程的需要，需要進行平面控制測量和高程控制測量，然後整理在書中;

2.地形圖測繪資料，根據設計需要，對道路附近的帶狀地形圖進行實地測量，並記錄在冊;

3、中線、道路位置測量的測量資料，按設計要求在現場設定，並記錄在登記冊中;

4、縱向和橫斷面圖測繪資料，確定地面在道路中心線方向和垂直於中心線方向的高度和波動，繪製縱向和橫截面圖;

5.施工勘察資料，根據設計要求和施工進度及時放樣各種樁點作為施工依據。