電子戰飛機如何戰鬥？

電子戰飛機主要有兩大類：電子偵察機和電子干擾機。

電子偵察機有戰略型和戰術型兩種，戰略電子偵察機是在平時和戰時不間斷地對地面防空系統進行偵察的飛機，如美國海軍的EP-3和空軍的RC-135，它們都長時間飛越目標國界進行偵察，以獲得雷達等電磁訊號， 通訊、測量和控制。戰術電子偵察機可以是特殊型號，也可以由普通戰鬥機和攻擊機改裝，在安裝電子偵察吊艙後執行電子偵察任務。 例如，德國的“龍捲風”戰鬥機和法國的“幻影”1000戰鬥機都可以安裝電子偵察吊艙，並與其他飛機一起執行巡邏、訓練等任務。

例如，美國的U-2（現稱為TR-1）高空偵察機可以在和平時期進行戰略偵察，在戰時可以進行實時戰術偵察。

電子干擾機分為區外干擾機（如美國空軍的EB-66、蘇聯空軍的Tu-16H J等）和伴隨的干擾機，美國空軍的EF-111和海軍的EA-6B由於艦載機平台機動性高，干擾力大，不僅可以實現區外干擾， 而且還進行中隊干擾，蘇聯的蘇-24也是這種情況。對峙干擾機分為雷達干擾機（如上述EF-111和EA-6B）和通訊干擾機（如美國空軍的EC-130“羅盤幽靈”）。 當然，很多時候雷達干擾和通訊干擾是可以重疊的，比如EF-111和EA-6B也具有通訊干擾能力，但它們並不是它們的主要任務。

一些電子干擾飛機可以攜帶反輻射飛彈進行壓制或摧毀。

戰鬥機的自衛干擾吊艙功率小，只能覆蓋艦載機本身，而電子干擾機的吊艙功率大，可以形成更寬的波束來覆蓋攻擊編隊的動作。

總結。 親愛的，我為你發現，電子戰飛機與傳統意義上的戰鬥機不同。 電子戰飛機是一種專門用於電子戰的軍用飛機，其主要任務是控制區域性電磁頻率，抵抗敵方雷達、通訊、導航等電子裝置的干擾和攻擊，提高戰場的情報優勢，保護其他軍用飛機和地面部隊免受電子對抗， 攻擊和偵察。

在傳統意義上，戰鬥機主要從事空戰任務，其主要任務是控制和優勢空中對抗敵方戰鬥機。 同時，戰鬥機還可以執行對地攻擊、偵察和支援任務等。 戰鬥機的作戰任務範圍比電子戰飛機要廣泛得多。

雖然兩者的任務不同，但在一定程度上，電戰飛機和戰鬥機在設計和技術上有相似之處，比如有些型號甚至從原來的戰鬥機上改裝而來。 以上資訊在小紅書。

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非常著急。 親愛的，我為你發現，電子戰飛機與傳統意義上的戰鬥機不同。 電子戰飛機是一種專門用於電子戰的軍用飛機，其主要任務是控制區域性電磁頻率，抵抗敵方雷達、通訊、導航等電子裝置的干擾和攻擊，提高戰場的情報優勢，保護其他軍用飛機和地面部隊免受電子橙色對抗， 攻擊和偵察。

在傳統意義上，戰鬥機主要從事空戰任務，其主要任務是控制和優勢空中對抗敵方戰鬥機。 同時，戰鬥機還可以執行對地攻擊、偵察和支援任務等。 戰鬥機的任務範圍比電子戰飛機更廣。

雖然兩者的任務不同，但在一定程度上，電戰飛機和戰鬥機在設計和技術上有相似之處，比如有些型號甚至從原來的戰鬥機上改裝而來。 以上資訊在小紅書。

海灣戰爭開始前三天，伊拉克的雷達螢幕上出現了大面積的雪花，根本看不到空中的飛機; 伊拉克軍隊通訊電台的接收器充滿了噪音，無法接收到有用的訊號; 至於導航站等設施，也處於異常狀態，為多國部隊進入銀行並呼叫攻擊創造了良好的條件。 究其原因，美軍動用了大量的電子戰飛機，如海軍的FA-6B“徘徊者”、空軍的EF-111A干擾機、EC-130H的“羅盤呼叫”通訊干擾機，對伊沃拉克的軍用電子裝置進行強大的電子干擾，使其失明失聰。

電子戰飛機是專門執行此類戰鬥任務的飛機。 嚴格來說，BP-3E（在南海上空與中國戰鬥機相撞）和F-4G“黃鼠狼”飛機等電子偵察機，可以發射反輻射飛彈摧毀雷達，也是電子戰飛機，因為它們可以利用電子資訊科技手段偵察、預防和破壞對方雷達的正常執行， 通訊、導航和其他電子前鏈裝置。不過，大多數人還是認為電子戰飛機主要是指EA-6B、EP-111A、EC-130H等能干擾敵方電子裝置正常執行的飛機。

EA-6B“徘徊者”是由美國格魯曼公司開發的艦載電子戰飛機，其主要任務是干擾敵人的雷達和通訊系統，保護艦隊的水面艦艇和其他戰鬥機。 1995年美軍EF-111“烏鴉”電子戰飛機退役後，EA-6B成為美國國防部唯一的電子戰飛機。 美國軍方已經建立了五個相應的新作戰中隊，其中四個專門用於支援美國空軍遠征軍。

EA-6B是EA-6A電子戰飛機的改進型。 該合同於1966年簽署，並於1971年1月首飛，共生產了170架飛機，到1991年全部投入使用。 美國海軍陸戰隊第2電子戰中隊（U.S. Marine Corps Electronic Warfare Squadron No. 2）在中途島號航空母艦上首次開始使用EA-6B，該中隊於1980年部署到日本橫須賀。

後來，該中隊還在航空母艦“薩拉托加”號和“美國”號上服役。 上述EA-6B在1986年美國空襲利比亞期間的峽谷行動中為海軍和空軍飛機提供了支援。