國家規定，國家第三年的汽車不每年審查

達到強制性報廢這輛車不能每年審查一次。 這取決於什麼樣的車，不同型別的車有不同的報廢年限。

各類機動車的使用壽命如下：

1）小微型計程車乘用車8年，中型計程車乘用車10年，大型計程車乘用車12年;

2）租賃乘用車15年;

3）小型客車10年，中型客車12年，大型客車15年;

4）使用公共運輸客運車輛13年;

5）其他小型和微型乘用車10年，大中型乘用車15年;

6）使用專用校車15年;

7）大中型非運營乘用車（大型轎車除外）20年;

8）三輪車、配備單缸發動機的低速卡車9年，配備多缸發動機和微型卡車的低速卡車12年，危險品運輸卡車10年，其他卡車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）15年;

9）具有載貨功能的特種作業車輛為15年，無載貨功能的特種作業車輛為30年;

10）全掛車和危險品運輸半掛車10年，貨櫃半掛車20年，其他半掛車15年;

11） 三輪電單車 12 年，其他電單車 13 年。

對於小微型租用乘用車（純電動汽車除外）和電單車，省、自治區、直轄市人民有關部門可以結合當地實際情況制定比上述使用壽命更嚴格的規定，但小微型租用乘用車不得少於6年， 三輪電單車不得少於10年，其他電單車不得少於11年。

小型微型非運營乘用車、大型非運營汽車、輪式特種機械車輛沒有使用壽命限制。

機動車使用年限的起始日期，按登記日期計算，但自生產之日起2年以上未辦理登記手續的，按生產日期計算。

機動車強制報廢標準規定

從5月1日起，第三年國試的複核更加嚴格，是不是意味著從現在開始就取消了第三年國試？

是的，新標準實施後，對使用中的現有車輛將不再有限制和限制，但新車銷售和註冊。 根據中華人民共和國環境保護部規定，自2008年1月1日起，最大總質量為3500kg的柴油車、天然氣車和液化石油氣車開始執行“國三標準”，其中不包括汽油車。

自2008年7月1日起，所有最大毛重為3500kg的汽車將按“國III.標準”執行。 為使機動車生產銷售企業具有一定的適應期來應對新標準，規定按照“國兩標”生產的機動車有一年的銷售登記過渡期，自2008年1月1日至2008年7月1日起，不符合“國三標”的相應車輛不得銷售登記。

部分城市已禁止國三標準車輛通過年檢，以貴公司車輛管理辦公室公布的規定為準。

根據《銅川市淘汰和更新高排放機動車行動計畫》第一條：

逐步淘汰採用國三及以下最新排放標準的柴油貨車，以及採用稀薄燃燒技術和“油改氣”的舊式燃氣車輛。 主攻方向是運營柴油貨車，重點針對國三及以下排放標準的中重型柴油貨車。

主要優勢：到2020年底，陝西省將淘汰11萬輛柴油卡車和2萬輛舊燃氣車，其中習、寶雞、咸陽、銅川、渭南市和楊凌示範區將基本淘汰國三及以下排放標準的中重型柴油卡車; 超過30%的其他城市將被淘汰。

答：2021年，這三輛卡車將很難判斷。 由於部分省份將在2020年底前淘汰足夠數量的國三車（最遲到2021年年中），而且許多大城市已經開始實施停止國三車年檢的政策，國三車將逐步淘汰。 但是，如果國三車能夠通過考試，他們就可以繼續上路了。

國三車年檢按週期正常年檢，15年內一年一次，15年以上一年兩次檢查，已鍛鍊到60萬公里。 然而，在2020年部分一二線城市開始全面實施國六標準後，在城區對國三排放車輛實施行車限制，進一步限制了國三車輛的出行。

2021年，這三輛卡車將很難判斷。 由於部分省份將在2020年底前淘汰足夠數量的國三車（最遲到2021年年中），而且許多大城市已經開始實施停止國三車年檢的政策，國三車將逐步淘汰。 但是，如果國三車能夠通過考試，他們就可以繼續上路了。

國三車年檢按週期正常年檢，15年內一年一次，15年以上一年兩次檢查，已鍛鍊到60萬公里。 然而，在2020年部分一二線城市開始全面實施國六標準後，在城區對國三排放車輛實施行車限制，進一步限制了國三車輛的出行。

問：12年全國三黃牌車稱重。

在使用機動車安全檢查中，自2015年3月1日起對登記的貨車、重中型掛車的空車質量和登記機動車登記的整備質量技術引數，應當滿足誤差：大中型貨車、大中型掛車不超過10或500kg，輕型貨車不超過10或200kg， 輕型貨車空重應小於4500kg。

問題：15 年車齡的黃色卡車沒有稱重。

這輛 15 歲的黃色卡車沒有稱重。

問題是，2015年1月1日之前的兩座橋不會稱重兩座橋黃色自卸車吧？

國三車的普通車整體狀況可以，手續齊全，地方強制性報廢要求一般都能通過年檢，但有些國三柴油車不好說，為了安全起見，建議先到當地車管辦核實確認。

成都測試：國六標準實施後，三輛舊車還能做年檢嗎？ 能通過嗎？

國內部分城市已禁止國三標準車輛通過年檢，以貴公司車管所公布的規定為準。

根據《銅川市淘汰和更新高排放機動車行動計畫》第一條：

加快淘汰採用國三及以下最新排放標準的柴油貨車，以及採用稀燃技術和“油轉氣”的舊式燃氣車輛。 以柴油貨車運營為主要攻防方向，以國三及以下排放標準的中重型柴油貨車為重點，採取經濟補償、限制使用、加強監管執法等措施，推動加快淘汰高排放老舊機動車。