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常用的製冷劑有無機化合物、氟利昂、共沸溶液、碳氫化合物、R-404A製冷劑等。
1.無機化合物:這類製冷劑應用時間較長,氨和水仍是常用的製冷劑,而氨和水仍是常用的製冷劑,同時由於工作壓力高、臨界溫度低、製冷量小而被淘汰,如二氧化碳等。
2.氟利昂:這種製冷劑出現於本世紀30年代,並逐漸被使用,種類多,熱效能差異大。 它們都是甲烷和乙烷的衍生物。
在這些衍生物中,氟、氯和溴的原子被用來取代原始化合物中的全部或部分氫原子。 如果氟原子數越多,氟利昂的毒性越小,化學穩定性越高; 氫原子數越少,燃燒和**的可能性就越小; 而且氯原子越多,蒸發溫度越高。 它的熱力。
3.共沸溶液:共沸溶液製冷劑是將兩種或多種不同的製冷劑按一定比例相互溶解而形成的混合物。 像單一化合物一樣,它們在一定的壓力下具有一定的蒸發溫度。
4.碳氫化合物:碳氫化合物製冷劑包括甲烷、乙烷、丙烷、乙烯和丙烯等,及其熱效能。 該類製冷劑主要用於石油化工行業,其優點是易得、成本低、凝固溫度低等。
但它安全性差,易燃且**。
5、R-404A製冷劑:理化性質 R404A是一種不含氯氣的非共沸混合製冷劑,在常溫常壓下為無色氣體,是儲存在鋼瓶中的壓縮液化氣體。
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根據製冷裝置的具體型別,不同型別的製冷裝置中常用的不同型別的製冷劑是不同的。
例如,在空調產品中,目前常用的製冷劑種類有:
R410A、R134A、R22、R407C等,少數廠家會使用R32製冷劑。
冰箱產品常用的製冷劑型別有:
R600A、R134A、R12等,少數廠家也會使用其他型別的混合製冷劑。
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製冷劑又稱製冷劑、製冷劑、製冷劑,是各種熱機中用於完成能量轉換的介質物質。 這些物質通常通過可逆相變(例如氣液相變)來增加其功率。 如蒸汽機中的蒸汽、冰箱中的製冷劑等。
一般蒸汽機工作時,蒸汽的熱能被釋放出來,轉化為機械能,產生驅動力; 冰箱的製冷劑用於將熱量從低溫傳遞到高溫。
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汽車製冷劑:
汽車空調系統中的製冷劑,俗稱製冷劑,由於其在製冷工作過程中具有快速吸熱和放熱的特性,用於傳遞熱量,從而達到快速製冷的效果。
製冷劑的英文名稱是Refrigerant,所以常用第乙個字母R來表示製冷劑,後面跟著製冷劑的名稱,如R12、R22、R134A等。
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R11高主要用於大型**空調(離心式冷水機組)等製冷裝置 R123高取代R11,用於大型**空調(離心式冷水機組)等製冷裝置 R12中低主要用於汽車空調、家用冰箱、小型製冷和冷凍。
R134A中低位替代R12,主要用於冰箱、冰櫃、飲水機、汽車空調、空調、除濕機、冷庫、商用製冷、冷水機、冰淇淋機、製冷冷凝機組等製冷裝置。
R22中低檔主要應用於家用空調、商用空調、空調、移動空調、熱幫浦熱水器、除濕機、冷凍式乾燥機、冷庫、食品冷凍裝置、船用製冷裝置、工業製冷、商用製冷、製冷冷凝機組、超市展示櫃等製冷裝置。
R407C中低置換R22,主要應用於家用空調、中小型商用空調(中小型單元空調、家用**空調、多線)、移動空調(汽車空調等)、除濕機、冷凍式乾燥機、船用製冷裝置、工業製冷等製冷裝置。
R410A中低檔主要應用於家用空調、中小型商用空調(中小型單元空調、家用**空調、多線)、移動空調、除濕機、冷凍式乾燥機、船用製冷裝置、工業製冷等製冷裝置。
R404A在中低液位上替代R22和R502,常用於冷庫、食品冷凍裝置、船用製冷裝置、工業低溫製冷、商用低溫製冷、運輸製冷裝置(冷藏車等)、製冷冷凝機組、超市陳列櫃等製冷裝置。
R507在中低水平上取代了R22和R502,常用於冷庫、食品冷凍裝置、船用製冷裝置、工業低溫製冷、商用低溫製冷、冷藏車、製冷冷凝機組、超市展示櫃等製冷裝置。
R142B High主要用於高溫環境下的製冷空調系統(高溫空調),熱幫浦R124 High主要用於高溫空調。
R417A中低檔直接替代R22,廣泛應用於商場、酒店、超市和辦公場所替代空調製冷劑。
用途R600A中低戶冰箱冰櫃製冷。
R13超低壓主要用於超低溫冰箱或冰櫃、血庫冰箱、冷凍乾燥機、環境試驗箱(熱衝擊試驗機)、生化試驗箱等低溫裝置(包括科研製冷、醫用製冷等),多用於這些復疊製冷系統的低溫段。
R14超低主要用於需要極低溫度的低溫裝置(包括科研製冷、醫用製冷等)。
特殊用途。 R23超低替代R13和R14,主要應用於環境試驗箱裝置(冷熱衝擊試驗機)、冷凍乾燥機、冷凍乾燥機、超低溫冷凍機或冰櫃、血庫冰箱、生化試驗箱等低溫裝置(包括科研製冷、醫用製冷等),多用於這些復疊製冷系統的低溫等級。
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目前家用空調用來替代R22製冷劑,基本上只有R410A和R32製冷劑,今天我們就對R22、R410A和R32點的特性進行簡單的對比分析。
1、熱物理效能:R32的充電容量可以降低,只有R410A的倍,R32系統的工作壓力高於R410A,但增幅不大,相當於R410A系統的壓力要求,R32系統的排氣溫度比R410A高。
2、環保特性:ODP值(臭氧消耗潛能值)為0,但R32的GWP值(全球變暖潛能值)適中,與R22相比可達到CO2減排比例,而R410A僅為,在CO2減排方面明顯優於R410A。
3.安全性:R32和R410A製冷劑是無毒的,而R32是易燃的,但在R22、R32、R290、R161和R1234YF的幾種替代品中,R32的LFL燃燒下限(下限)很高,而R32在這些製冷劑中是最不易燃的。
4、迴圈效能:在理論迴圈效能方面,R32系統的製冷量高於R410A,功耗增加,綜合節能增加,實驗結果也表明,採用R32的製冷系統的能效比略高於R410A。 下表比較了三種製冷劑的一些特性:
CRR中冷溫馨提醒:現在有很多防偽方法,大家不要貪圖小便宜貨,一定要買知名的大品牌,以免潛在的劣質製冷劑與壓縮機接觸而損壞壓縮機。
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1)不破壞臭氧層。它的分子式含有氯,因此它的臭氧消耗潛能值 (ODP) 是。 全球變暖潛能值 (GWP) 是。
2)毒性極低。容許濃度與R22相同,為1000 ppm。
3)不易燃。空氣中的易燃極性為0。
4)化學穩定性和熱穩定性高。
5)水溶性與R22幾乎相同。
6)它是一種混合製冷劑,由兩種製冷劑組成。
7)不與礦物油或烷基苯油混溶。(溶於POE[酯類潤滑油]、PVE[醚類潤滑油])
汽車製冷劑,又稱“汽車製冷劑”或“汽車製冷劑”,其實是R134A製冷劑,汽車製冷劑一般採用小罐包裝,一般為220g、250g、300g。 一般來說,一罐的價格在10到30元不等,這取決於品牌和裝量。 如果汽車空調不是冷藏的,如果你有相關經驗,可以直接在網上購買2-3罐,自己加。 >>>More
首先,有必要確定系統中是否有任何剩餘的製冷劑,如果沒有,則需要將其從新系統中抽走並檢測洩漏。 真空必須與高低壓介面同時抽真空,如果系統中仍有殘留製冷劑,則需要消除是否有洩漏,一般汽車空調的洩漏點多在介面處和橡膠和鋁管的壓力接頭處,用氮氣壓力和肥皂水都可以找到, 介面的密封膠圈可以解決,更換時要注意製冷劑的種類和相應的密封圈,一般來說,汽車製冷系統不能完全密封,一般情況下,製冷劑一般會洩漏3年左右,排除上述問題後方可新增製冷劑。新增製冷劑時,運轉發動機,開啟空調,從系統的低壓介面新增製冷劑,新增後再次檢查洩漏情況。如果在抽真空後加入製冷劑,一些空調系統的壓縮機在無製冷劑的狀態下不會執行,而當製冷劑加入到一定成都時,壓縮機就會執行,這在維護中應注意
具有導電性、導熱性、高硬度、高強度、高密度、高熔點、金屬光澤等物理效能; 同時,金屬的化學性質是活躍的,大多數金屬能與氧、酸溶液、鹽溶液發生反應。 >>>More
普通人的感官包括九種感官:眼睛(視覺)、耳朵(聽覺)、鼻子(嗅覺)、舌頭(味覺)、面板(觸覺)、心(心)、時間、空間和終極意志。 >>>More
可能是氟利昂不夠,新增氟利昂可以解決問題; 也可能是電源電壓不夠,可以安裝家用電壓調節器; 也可能是空調功率不夠,可以更換功率較高的空調; 也可能是外部環境溫度過高,需要更換室外機的安裝環境。 1.氟利昂缺乏症通常發生在已經使用了三到四年的舊空調中。 >>>More