東風日產力威金銳版，東風日產力威2018車型報價？

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我賣的第一輛車是勁瑞版的立威，這輛車說實話很一般，但還是價效比高的，總之：他有日產一貫的省油，發動機效能沒什麼好說的。 他擁有同級別所沒有的運動型身材，非常像 CRV，高個子男孩開車時不會感到那麼侷促。

為什麼他很難有一輛車，因為這輛車到4S店的利潤很低，不如其他車型，而且占用4S的車的訂購指數也不如其他車，所以4S店不喜歡賣這輛車。 就我個人而言，我認為我對這輛車唯一失望的是輪胎。 太吝嗇了，不大氣，比身體還美中不足。

所謂配置，跑車很少有天窗，***後可以自己安裝。 只要硬體齊全，車內還是有自己的風格！

力威現在沒有2018款車型可供選擇，目前只有2015款車型在售，而力威現在是最低**是10000以上，我個人不建議給力威買這款車，至於為什麼，原因如下。

首先是它的外觀，作為2015款老款車型，它的外觀跟不上現在的審美，它的外殼還是比較老舊的質樸，外觀太差開出來會黑得不露面，所以買車不要說它有多漂亮，至少應該買一輛大方的。

二是排放標準問題，力威的排放標準是歐IV標準，最新的國六標準已經出台，大部分地區將在2020年開始正式實施。

另外，力威的**也是勸說的原因之一，力威的2015年**還是萬元，有這個**買其他**車，或者用它的全部**來支付其他車型的首付，這樣你也可以買到漂亮時尚又效能好的車型。

同時，如果想買東風日產的車型，我個人建議你考慮一下東風日產的Sylphy，Sylphy是上個月乘用車銷量最高的車型，數萬輛的銷量仍然證明Sylphy還是不錯的。 Sylphy 最新的 2019 款車型，最低**只有 10,000，只比 Liwei 貴一點，但綜合價效比要高很多。

首先，它在顏值方面非常有能力，已經非常年輕時尚的風格比立衛來更搶眼。 同時，它的動力也很好，Sylphy配備了發動機，起步速度也不錯，100碼的加速時間是秒級，配套的CVT無級變速箱也保證了變速器會比較平穩和快速。

Sylphy雖然不是國VI標車，但也是國V車型，相比力威的歐IV標，大概可以開更長的時間，總之，買立威比買賽逸好。

東風日產力威車型**在 10,000 到 10,000 之間。 根據不同的車型**，也不盡相同，但是沒有立威的2018款，所有在售的車都是2015款。

2015款力威手動舒適版，**10,000起，是一款小型車。 這是一款五門五座掀背車。 車身長度為4249公釐，車身寬度為1695公釐，車身高度為1577公釐。

最大功率為91kW，最大扭矩為153Nm。 最實用的是油耗，每百公里油耗只有公升，內飾一般，採用前輪驅動5速手動變速箱，操控性非常好。

力威2015 CVT舒適版，**10000起，引數與力威2015手動舒適版基本相同，不同之處在於驅動和變速箱採用前輪驅動CVT無級變速，駕駛起來相對安全。

力威2015款CVT豪華版，**10000起，引數基本相同，但主副駕駛均配備安全氣囊，前後駐車雷達，輪輞材質為鋁合金材質，前排新增無鑰匙進入功能，座椅材質為真皮。 鞍座可以按比例向下摺疊，而不是全部摺疊的方式，這樣更方便。 外後視鏡也可以電動調節。

立威2015金瑞手冊豪華版，**10,000起。 引數與2015款CVT豪華版基本相同，具有相同的真皮座椅，但增加了兩個揚聲器和鹵素前霧燈。 增加了前後輪胎的半徑。

制動方式為盤式制動器。

以上是東風日產2015款力威和**的主要車型，2018年尚未上市。

目前市場上沒有2018款日產力威，目前在售的力威是2015款車型。 在2015車型年推出後，市場上一直沒有日產力威汽車的訊息，也不知道製造商是否會放棄這款車。

目前在售的2015款東風日產力威的指導價在10000萬之間，力威的定位是一款功能性兩廂三廂車，配備發動機，配套手動CVT變速箱，動力完全勝任日常生活，車身尺寸為4178 1690 1565mm，軸距為2600mm，這個空間在同級別的轎車中是極好的。 當時，它正在與大眾Polo和本田飛度競爭，但現在它的優勢越來越小。

然而，隨著國產汽車的快速發展，國內十萬級合資車型的競爭力越來越小，在同等價格下，國產汽車擁有更高的安全配置、更時尚的外觀、更強大的動力。 現在選擇購買日產力威真的不是乙個明智的選擇。

東風日產力威，沒有2018款車型在售，在售車型均為款式。 大約有15種型號在售，以下是一些型號及其配置、**等的列表。

2015年手動舒適版，參考**百萬，能量型汽油，配備馬力L4發動機，變速箱為5速手動，車身尺寸4249*1695*1577，屬於小型車，5門5座掀背車。 最高時速184英里，加速度100公里/秒，最大扭矩153，最大功率91kw，車輛保修三年或10萬公里。

2013年金瑞手動舒適版，參考**萬。 能量型汽油，配備馬力L4發動機，變速箱為5速手動，車身尺寸4308*1734*1630，屬於小型車，最大扭矩153，最大功率91kw，整車保修三年或10萬公里。

以上是力威款式部分車型的**，具體**應以當地經銷商為準。

立威這輛車，是當年老司機的第一輛車，從外觀上來說，給人一種體面的感覺，不太難看，普通，給人一種很接地氣的感覺。 就汽車的動力而言，在同價位的車中屬於中級，速度還是可以的，但是感覺不到後推的感覺，在加速的過程中也非常平穩，沒有明顯的挫敗感，如果你願意在超車時給油門， 它還是很厲害的，老司機經常在三檔超車的時候超車，三檔也是汽車超車的最強時機。綜合油耗約為7。

這輛車的內飾，比起現在肯定很落後，尤其是中控台，老式的設計，沒有液晶屏，沒有智慧型操作面板，整體以塑膠為主，還是我自己裝了一塊液晶屏，倒車看，看就舒服了一點，畢竟這個價位的車就是這樣， 而且內飾做工也不太精緻。舒適性好，輪胎噪音不太大，減震也很好，空調溫度公升得很快。

日產力威，現在發售的是2015款，2015年到現在還沒有改裝或更換，所以沒有2018款，只能買到2015款，配備發動機，配套手動或CVT變速箱。 但是沒有必要買這輛車，所以老車，無論是外觀、內飾、做工、材質、配置、動力、變速箱、底盤，都比不上現在的車日產量，無非就是乙個後備箱空間，這種MPV式的家用車，現在有很多選擇，都比這輛車強， 比如寶駿360、寶駿730、比亞迪宋Max等，別看這些都是國產車，比2015年的日產車還要強很多。這輛車的指導價是10000元，折扣在710萬元左右，也不知道現在的4S店裡有沒有這輛車，估計也有很長一段時間的庫存，不過估計現在很多店都買不到這輛車。

這輛車的配置和五菱廂差不多，七八萬輛車，全是15英吋的輪轂，全是兩個安全氣囊，全是兩個喇叭，全是無ESP，全是編織座椅，配置高有倒車雷達，如果買了估計會塌下來，除了發動機變速箱，幾乎沒有別的了。

推薦你買寶駿360，比這輛車好多了，搭載發動機，配套手動或AMT變速箱，6萬多個手動頂配置，4個安全氣囊，ESP，胎壓監測，倒車雷達影象，8寸中控屏，天窗，日間行車燈，6個大空間，後排可平放， 無論是坐著還是拉東西，都非常方便。寶駿360上的這台發動機是通用技術，雪佛蘭和別克也在用這台發動機，而五菱寶駿的這台主機已經賣出了數百萬台，口碑無可挑剔。 這輛車現在乙個月賣12萬輛，也是一輛非常好的車，沒有MPV那麼大，空間利用率也很高，所以不會讓你覺得買大車太浪費了。

五菱寶駿的車現在也值錢，估計這輛車賣三年能有50%的保值率，已經非常高了。

目前力威汽車的**在73,800至105,200元左右。 對於這款車，我建議你買公升CVT豪華版，雖然配置不如頂級版豪華，但我覺得也是價效比最高的。 此外，LIVEV CVT版本在高速行駛或在城市中行駛時也將比手動變速器更舒適。

雖然這款車應該算是日產家族中相對入門級的車型，但其整體價格與日產的陽光基本持平。 但該車在駕駛舒適性方面仍然表現非常出色。 雖然發動機的功率很小，但其最大馬力只有124馬力，與現在的許多車型或某些車型相比，它的功率似乎有些不同，但感覺非常平穩，而這款車最大的優點是，雖然它的水平很低，但它的發動機和變速箱調校非常完美。

在城市中行駛時，發動機的聲音可以說基本可以忽略不計，而在等待紅燈怠速時，幾乎感覺不到發動機的振動，可能會懷疑發動機還沒有啟動。

不利的一面是，這輛車仍然擁有它。 比如汽車在糟糕的路面上行駛時，車內的共振比較大，可能是因為和它的座艙設計有關，在一些不好的路面上行走時，可以明顯感覺到車內傳來耳壓的聲音，騎久了可能會有點不舒服。 但作為城市中偶爾交通稍好一點的汽車，這輛車還是很稱職的。

總的來說，這輛車還是很有價效比的，畢竟不到10萬元就能買到一輛帶**的日產動力總成，我覺得光是這一點就非常划算了。 雖然在行駛過程中，車內的噪音控制不是特別好，但是它的三大件完全沒問題，而且後期保值率在同水平上也比較好，維修費用也非常便宜，小維修費用在200-300左右。