評估 Giant ATX830 並將其與 ATX850 進行比較。

配置不用說了，樓上已經很清楚了。 這兩輛自行車騎起來感覺差不多，沒有明顯的區別。 建議購買830！

它很漂亮**，比 850 便宜。 沒必要買好車，說實話，6000元的車和1萬元的車感覺差不多（肯定有區別），但1萬元的車比6000元的車更有壽命保障。 憑自己的實力買車，不要把錢花在自己用不上的潛力上。

建議你還是有一輛，6000元就能配上一輛比830好用的車，而巨人的車就是屠豬的價格。

巨大ATX830值得購買。 ATX830屬於8系的乙個型號，輪徑為英吋，比690的26英吋大，830懸架可調，速度為27速，車輪都是巨型輪轂，但830輪高於690。

與 26 英吋相比，車輪每轉行駛距離增加了 5%，減輕了額外的重量，保持了與 26 英吋相同的輕量化和剛性，具有超越同級別的卓越效能和先進的設計。

作為巨人的主要山地自行車。

830 的配置被認為是低階的，但這款車在崎嶇不平的道路上比 26 英吋山地自行車具有更好的路感。 轉彎很簡單，操縱也很容易。 這是一款相對舒適的山地自行車。

一輛物有所值的山地自行車。 370 的變速也不錯。 它更容易使用。

輕量級更好。 也許這款山地自行車最大的缺點是 XCM 的前叉回彈。 但這種變速手感還是比較好的。

我今晚就去買乙個。 前段時間朋友買了一台1600元的“ATX680”，感覺ATX680S更好，畢竟是油剎車，也貴不了多少，就去巨人店買了一輛車，老闆說ATX680S沒貨，給我推薦了一輛ATX830S。 說這個比 680 年代的配置好得多。

原價 2098....討價還價2000元取車。 我給了一副手套和乙個腳托。

乙個尾部閃光燈，乙個前袋。 這個**也是相當打折的。 刷卡並取車。

騎了14公里。 花了半個多小時，我不覺得累，騎起來也很容易。 這輛車很好，我不拖拽，信不信由你。

絕對不錯，巨人也不錯，也很不錯2298

沒關係，我們老師騎的這輛自行車，非常好！

上山也沒關係，只要不飛得厲害，大G的架子還是耐用的。

1.變速器套件的等級存在差異。 以 2021 款車型為例，它們都是禧瑪諾的山地休閒級入門級套件 Altus。 但 830 是 9 速 altus（27 速部分，卡式磁帶 9x 曲柄 3-27）。

飛輪的數量決定了速度的數量，速度部分表示可以調節多少個檔位，例如，製造商給出乙個雙件曲柄組，然後它變成乙個 9x2 18 速度部分）。9速Altus中套筒。

810 是 8 速 Altus（24 速部分，8x3）。 或者混搭（“混搭”是指不是完整品牌或完整兄弟姐妹的套件，零件降級），後撥鏈器是民用汽車套件 Tourney（Tourney 的位置比 Altus 低一級），但差別不大。 對於初學者來說，在壓路面上騎行，以及超輕越野（乾燥堅硬的土路、公園裡的人造草坪）、平坦的道路和普通的上坡路，這兩種車型之間沒有區別。

2.外觀塗裝方案包括不同的顏色。 所有其他元件都是相同的（包括關鍵框架和幾何設計）或同級元件。

3.唯一能反映騎行體驗差距的就是爬乙個特別陡的斜坡，830以上才能爬公升（因為速度等級越高，飛輪的最大齒數越多，當鏈條掛在最大的飛輪上時，速度最低但踩踏最省力）。 但是，對於初學者來說，換到最低檔或過早換檔為時已晚，導致遇到如此陡峭的斜坡時中途相同）。所以這兩種模型之間沒有區別。

捷安特是細分最細分的品牌（所以市場非常成功），就拿山地車來說吧，從落地級的1000元ATX600開始，每隔幾百元就有乙個配置略有變化的車型，一直到三四萬的高階，每個**範圍都增加了無數的車型。 ATX810 和 830 就是乙個例子。

ATX830 和 ATX830-S 都是 Giant 山地車系列中帶有英吋車輪的山地自行車，主要區別如下：

1.前叉，TNL鋁合金頭避震前叉，液壓鎖緊，框架前叉鋁合金液壓鎖緊懸浮前叉;

2.變速箱，Shimano M370變速箱套件27速，ATX830-S是。

前撥鏈器 Shimano FD-M370

後撥鏈器 shimano RD-M370;

3.制動器，TEKTRO液壓油盤，ATX830-S為雁昊液壓盤式制動器;