閉式齒輪傳動和開式齒輪傳動在故障模式和設計指南上有什麼區別？

1、失效模式：

1）開式傳動為硬齒面，失效方式為疲勞斷裂。開式齒輪傳動不僅容易侵入外界雜物，而且潤滑性差，因此工況不好，齒輪齒也容易磨損，因此只適合低速傳動。

2）閉合傳動為軟齒面，失效方式為疲勞點蝕。汽車、工具機、航空發動機。

其中使用的齒輪傳動封裝在精密加工且緊密封閉的箱體（外殼）中，稱為閉式齒輪傳動（齒輪箱）。 與開式或半開式相比，具有最佳的潤滑和保護條件，多用於重要場合。

二、設計標準：

1）開式齒輪傳動採用模量公式進行設計計算。

2）閉式齒輪傳動按中心距計算公式設計計算。

齒輪故障的主要形式是斷齒、磨損、點蝕和膠合。

斷齒：在齒輪傳動中，由於除此以外的各種原因，乙個或多個齒輪齒斷裂，齒輪失效;

磨損：在齒輪傳動過程中，齒面上的相對滑動會引起磨損;

點蝕：在齒輪傳動過程中，齒輪接觸面上各點的接觸應力以脈動迴圈變化，一段時間後，由於接觸面上金屬的疲勞，會形成細小的疲勞裂紋，裂紋的擴大會導致金屬剝落，形成點蝕;

塗膠：當齒輪在高速、大負載或潤滑失效的情況下，兩個齒面直接接觸，形成區域性高溫，接觸區發生大面積粘附，即為膠合。

適當的潤滑可以顯著延遲或防止齒輪的故障。 閉式傳動的主要失效方式是齒麵點蝕和齒輪齒彎曲疲勞斷裂。 當使用軟齒面（齒面硬度350 HBS）時，齒面接觸疲勞強度相對較低。

因此，一般情況下，應根據齒面的接觸疲勞強度條件計算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何引數（如中心距、齒寬等），然後檢查齒輪齒的彎曲疲勞強度。 使用硬齒面（齒面硬度350HBS）時，應根據齒輪的彎曲疲勞強度確定齒輪的模量及其主要幾何引數，然後檢查齒面的接觸疲勞強度。

開式傳動的主要失效方式是齒面磨料磨損和齒輪齒彎曲疲勞斷裂。 由於齒面磨粒磨損沒有完善的計算方法，通常只計算彎曲疲勞強度，並採用適當增加模量的方法來考慮磨料磨損的影響。

1、失效模式：

1.牙齒斷裂：牙齒斷裂通常有兩種情況：一種是由於反覆彎曲應力造成的。

以及應力集中引起的疲勞斷裂; 另一種是突然發生嚴重過載或衝擊載荷引起的過載斷裂。

2、齒麵點蝕：輪齒工作時，前嚙合在交變接觸應力的反覆作用下，靠近接頭線的齒面上會出現幾條小裂紋。 隨著裂紋的擴充套件，它會導致小塊金屬剝落，這種現象稱為齒麵點蝕。

齒麵點蝕的持續蔓延會影響傳動的平穩性，並產生振動和噪音，導致齒輪不能正常工作。

3、齒面磨損：當齒輪齒嚙合時，由於相對滑動，特別是當外部硬質顆粒進入嚙合工作面時，會導致齒面磨損。 齒面逐漸磨損後，齒面會失去正確的齒形，嚴重時齒輪齒會過薄而斷裂，齒面磨損為開式齒輪傳動。

故障的主要模式。 為了減少磨損，重要的傳動裝置應採用閉式傳動裝置，並應注意潤滑。

4、齒面塗膠：在高速、過載齒輪傳動中，齒面間壓力大，溫度公升高，潤滑效果差。

，粘性處被撕裂，從而在齒面上沿滑動方向形成帶狀或大面積的疤痕，低速過載的傳遞不易形成油膜，摩擦受熱。

雖然不大，但也可以因為過載而冷膠。

5、齒面塑性變形：硬度低的軟齒面齒輪是由於齒面在低速和過載時齒面過重時齒面壓力過大所致。

在作用下，齒面上的金屬產生塑性流動，失去其原有的齒形。 提高齒面硬度，使用粘度較高的潤滑劑，有助於防止或減少齒面塑性變形。

二、設計標準：

1.對於閉合軟齒面（硬度350HBW）齒輪傳動，潤滑條件良好，齒麵點蝕將是主要的失效模式，設計中通常採用齒面接觸疲勞強度。

設計後，再檢查齒根的彎曲疲勞強度。

2、對於閉合硬齒面（硬度：350HBW）齒輪傳動，抗點蝕性強，齒輪齒斷裂能量大。

3、開式齒輪傳動的主要失效方式是齒面磨損。 但由於磨損機理的複雜性，目前尚無成熟的設計計算方法，因此只能根據齒根的彎曲疲勞強度進行計算，通過增加模量10%至20%來增加齒厚，使其使用壽命長，從而考慮磨損的影響。

1.斷齒：斷齒通常有兩種情況，一種是反覆彎曲應力和應力集中引起的疲勞斷裂，另一種是突然嚴重過載或衝擊載荷引起的過載斷裂; 2.塑性變形：

閉合軟齒面的失效形式為點蝕，根據接觸強度和中心距公式進行設計。 硬齒面的破壞模式為磨損，選擇模量公式進行設計計算。

以下是閉合軟齒面齒輪傳動的主要失效方式： 1、齒輪齒斷裂：齒輪齒斷裂通常有兩種情況：（1）一種是由於反覆彎曲應力造成的。

以及應力失效引起的疲勞斷裂; （2）另一種是突發嚴重過載或衝擊載荷引起的過載斷裂。 2、齒麵點蝕：輪齒工作時，前嚙合在交變接觸應力的反覆作用下，靠近接頭線的齒面上會出現幾條小裂紋。

隨著裂紋的擴充套件，它會導致小塊金屬剝落，這種現象稱為齒麵點蝕。 齒麵點蝕的持續蔓延會影響傳動的平穩性，並產生振動和噪音，導致齒輪不能正常工作。 3.齒面磨損

在齒嚙合過程中，齒面會因相對滑動而磨損，特別是當外部硬顆粒進入嚙合表面時。 齒面逐漸磨損後，齒面會失去正確的齒形，嚴重時齒輪齒會過薄而斷裂，齒面磨損是開式齒輪傳動的主要故障。 為了減少磨損，重要的傳動裝置應採用閉式傳動裝置，並應注意潤滑。

4、齒面塗膠：在高速、過載齒輪傳動中，齒面間壓力大，溫度公升高，潤滑效果差。

，粘性處被撕裂，從而在齒面上沿滑動方向形成帶狀或大面積的疤痕，低速過載的傳遞不易形成油膜，摩擦受熱。

雖然不大，但也可以因為過載而冷膠。 5、齒面塑性變形：硬度低的軟齒面齒輪是由於齒面在低速和過載時齒面過重時齒面壓力過大所致。

在作用下，齒面上的金屬產生塑性流動，失去其原有的齒形。 提高齒面硬度，使用粘度較高的潤滑劑，有助於防止或減少齒面塑性變形。

牙齒斷裂，齒面渾濁，齒面膠，齒面磨損，齒面塑料變形。

一般情況下，主要是齒根的彎曲疲勞斷裂，因為在齒輪齒載入時，齒根處產生的彎曲應力最大，再加上齒根過渡部分的截面突變和加工刀痕引起的應力集中，當齒反覆載入時， 疲勞裂紋會在齒根處產生，並逐漸擴大，導致齒輪齒的疲勞斷裂，此外，當齒輪齒突然過載時，還可能發生過載斷裂或剪下。

1、齒輪齒斷裂：包括彎曲疲勞斷裂和過載斷裂

2、齒面失效：包括齒面磨損、齒麵點蝕、齒面膠合等。

3.齒輪齒的塑性變形。

一般來說，租用鳥擊式齒輪傳動的主要缺點是故障模式（）。

a.牙齒疲勞斷裂。

b.牙齒表面已磨損。

c.齒面疲勞點蝕。

d.牙齒表面膠合。

正確答案：ab

答：開式齒輪傳動的齒輪外露，不能保護禪凳的潤滑，容易使灰塵和雜質侵入齒輪齒的嚙合部分，因此齒行程面容易磨損，多用於低速傳動。

開式齒輪傳動的主要失效模式有（）。

a.齒側磨損會導致齒斷裂。

b.齒麵點蝕大廳帶。

c.牙齒表面膠合。

d.齒狀攔河壩山面塑性變形。

正確答案：戰爭中期牙齒表面磨損會導致牙齒骨折。