比亞迪唐DM是怎麼控制的，開車累嗎？

大家對“比亞迪唐”不會陌生，百公里加速效能（上一代唐）震驚了不少車迷，甚至引發了一波關於自主車牌的廣泛而深刻的討論。 2018年上市的全新唐DM是唐家族新一代插電式混合動力SUV，也是比亞迪汽車的旗艦車型。 除了創世紀版破100的成績，我覺得新一代唐DM的酷炫行為感也值得一提。

“控制”並不是乙個很神秘的東西，我們在駕駛時的加速、制動和轉向，這些都屬於控制的範疇。 接下來，我將從動力、制動和穩定性三個方面來談談唐DM是如何驅動的。

我的同事買了一輛，駕駛起來非常靈活，動力爆發快，操控感不亞於超級跑車，顏值還不錯，空間也挺大的。

比亞迪唐（新一代白唐）是比亞迪的一款中度SUV，新一代唐現正式上市，分別推出燃油車（新一代DAO Tang）、插電式混合動力汽車（新一代唐DM）和純電動汽車（新一代唐EV600）三種不同驅動形態的車型， 其中燃油車和插電式混合動力車提供5座和7座版本。以上三款不同動力車型均基於比亞迪BNA架構下的BLP大型豪華車製造平台，整車造型基本一致，還採用了比亞迪最新的家系風格“龍臉”設計理念。

我以前有過這樣的疑慮，但在開著同事的唐DM後，我就打消了。 別看中型SUV，車身重達2噸多，但駕駛起來非常敏捷，動力爆發快，操控感不亞於超級跑車。

如果你想買一輛加速快、動力好、沒有限制、空間可安裝、環保省油、配置實用、價格實惠的汽車。 還可以實現無人倒車和遙控泊車，就像一輛大型玩具遙控車比亞迪唐DM這款插電式混合動力車型，只需幾秒鐘即可加速到100公里。

對於一款中型SUV來說，進入39公尺的制動效果並不容易，進入38公尺就更是難得了，但唐DM已經實現了公尺級的制動距離，這也是它的亮點之一。

我最佩服的是懸架，唐DM的懸架行程比較長，但調音的質感是那種柔軟的中前段，緊緻的中後段，堅韌不拔。 與漢蘭達不同，它有駕駛船的感覺，讓人有控制欲，對道路的感知更加全面。

唐DM雖然是城市SUV，屬於調校更舒適的車型，但動力儲備強勁，駕駛起來非常方便，起步和中高速範圍內的再加速能力非常強。

今年3月剛買了一輛大白棠，現在開車快半年了，我最喜歡的功能是全速自適應巡航和電動後視鏡，使用起來真的很方便，尤其是後視鏡加熱功能，不管是下雨還是霧，都不用擔心被遮擋視線， 而且在惡劣天氣下開車更安全。

比亞迪唐DM還是很好開的，價效比高。

從外觀上看，這款車的整體感覺非常硬朗大氣。 前臉採用了大家都非常熟悉的龍臉造型，大口進口格柵飾有鍍鉻裝飾條，看起來非常有氣勢，兩側銳利的大燈與之搭配，給人強烈的視覺效果。 內飾也非常簡潔低調，整個中控台都配備了大液晶屏，取代了大部分物理按鍵，可以360度旋轉。

還有採用三輻多功能方向盤和液晶儀錶盤，科技感也非常高。 在動力方面，這款車結合發動機和電動機的混合動力系統也非常好。 它的油耗只有100公里。

也大大緩解了消費者的壓力。

唐DM是一款插電式混合動力電動汽車，續航里程為10000元。 擁有全速自適應巡航、最大寸中控屏、車道偏離預警、制動力分布、360全景影像等豐富的智慧型配置。 至於駕駛，動力非常充足，100公里的加速度感覺觸底。

巧合的是，我前幾天剛去試駕這輛車，動力是最大的亮點之一。 採用渦輪增壓發動機+前後雙電機，最大功率441kw，最大扭矩。 開車的時候感覺動力很大，方向盤很小，轉向很輕鬆，我對此相當滿意。

唐DM我入行一年多了，前幾天剛出來就訂了，一開始是看中它的外觀設計，家家式的龍臉設計語言充滿了國際風情。 除了高顏值外，純電動續航力也非常好，作為雙模車型最大續航里程可達100km，可以節省不少燃油成本。 它的空間也足夠大，車身資料為4870*1950*1725mm，符合其作為中型SUV的身份定位，對於我這樣的二孩家庭來說非常實用。

買車的時候，看到很多車，還是覺得唐DM在配置上更完整。 寸制中控屏、全景天窗、全LED大燈等，該有的配置都沒有落下。 我個人認為，即使4S店沒有折扣，買這輛車還是划算的。

發布後，我去試駕了，它給了我很好的感覺。 在車內，可以明顯感覺到視野非常開闊，而且因為座椅設計得比較高，幾乎可以看到整個車頭。 在駕駛過程中，靜音效果非常好，幾乎嘈雜困倦都聽不到外面的噪音，經理說是因為車用了厚度30mm的靜音棉，總體來說測試體驗不錯。

我開了兩個月，我覺得操控性在SUV中處於中上層，它的懸架使用了大量的鋁合金來減輕簧下重量，這也在一定程度上提高了操控性。

五一車展活動剛剛試駕，我想用乙個詞來形容就是：平穩，轉彎時側傾小，底盤的減震能力也很強，總的來說，在我開過的7座SUV中，這個操控性非常好。

唐DM的方向盤比較輕，易於操控，女司機也得體，另外，轉彎時，線條也非常精準，另外，唐DM的底盤感覺很緊，不松，駕駛感覺車身和底盤是一體的，非常容易操控。

剛買車訂購唐DM的時候，對操控性沒抱什麼期待，結果卻出乎我的意料，方向盤指向準確，轉彎的車身懸架支撐到位，沒有側傾感，還有ATS全地形模式，有雪地、沙地、泥濘車轍等多種駕駛模式可供選擇， 任何道路都可以處理。

我個人覺得唐DM的操控性還是不錯的，轉向力還算合適，之前開的車是機械液壓的，方向盤有點重，開起來比較困難。 唐DM是電子輔助的，駕駛起來更輕鬆、更舒適，還想說唐DM的減震非常好。

唐DM的操控性一般，該車型的優勢在於該車價效比高且節能環保，但該車在保值性和做工性上較差。

對此我有發言權，唐DM的操控性還是不錯的，轉向力還算得體，之前開的車的方向盤很重，開起來很辛苦，我也想誇一下唐DM的舒適性，尤其是通過坑窪的時候，減震性很好， 而且大部分的振動都可以被過濾掉，好評如潮。

剛買車訂購唐DM的時候，對操控性沒抱太大期望，結果卻讓我大吃一驚，方向盤比一般SUV更容易操控，轉彎的車身支撐還在位，不會太軟。

我覺得控制沒什麼問題，方向盤很輕，好操，女司機也得體，而且轉彎的時候線條也很準，不像一些SUV，轉彎時總覺得角度不夠，而且唐DM的方向盤是多功能的， 而且使用非常合理。

唐DM對這款7座SUV的操控性還是很滿意的，現在兩個月下來了，一字就是穩定，行駛過程中基本沒有左右晃動，進出彎道的線條也很準，總體來說，對於SUV來說，這樣的操控性是很可以的。

我已經開了兩個月了，到目前為止我感覺還不錯，唐DM的車身更重，加上出色的底盤調校，即使在高速下也是如此。 這種轉變也非常合乎邏輯，幾乎沒有挫敗感。 還有我非常滿意的ACC巡航，在高速公路上行駛不使用腳控，減輕了我的疲勞。

SEA底盤具有獨特的技術背景，操控效能非常好，特別強。

Odyssey Hybrid，上手挺容易的，因為Odyssey Hybrid本身的方向盤非常容易握持，而且轉向也比較積極，車身也很靈活，非常容易駕駛，動力溫順，上車速度穩定，方向盤基本不空，現在已經開了一段時間了， 我覺得挺舒服的，開起來也很容易。