ofo創始人再收限消費令，退還定金有用嗎？

有一定的促進效果，但效果不一定很好，還是要通過法律途徑維權。

ofo的創始人隨後收取消費限制令，這對償還定金很有用，因為ofo的創始人有欠費的問題，但還沒有上公升到法定水平，所以影響不是特別大。

ofo的創始人收取了消費限制令，這實際上對存款有用，而且還可以保護人們的權利，這是乙個更好的措施。

它應該沒有任何用處，畢竟它已經被限制了消費，所以不會有押金返還之類的東西。

ofo的創始人收了消費限制令，我覺得這對定金的返還沒有太大影響，因為消費限制是針對他個人的，現在ofo的經營狀況很差，如果經營情況沒有好轉，那只是限制消費，對於鉅額定金來說， 這只是杯水車薪。

我覺得限消費令只對他個人有影響，限制他的高消費，對平台上的定金沒有太大影響，定金的退還還是要等平台處理的。

沒用，因為他沒錢，再怎麼限制，也付不起押金。

ofo創始人隨後收取消費限制令，該命令對償還押金沒有用處，因為創始人沒有足夠的資金來償還押金。

我覺得沒用，因為押金已經拖了很多年了，他還是沒有退還給我們，這意味著他無意退還押金。

不可以，因為創始人被限制消費，但不影響他使用其他方式消費，所以他不會退還押金。

近日，“ofo創始人被限制消費”的訊息，引發了廣大網友的熱議，網路上也掀起了軒然。我們知道，隨著社會的發展，人們的出行方式也越來越豐富，這幾年，它發明了一種非常便捷的服務，比如共享單車，一開始，最厲害的還屬於ofo，ofo小黃車隨處可見，市場占有率非常高。 然而，由於ofo管理不善，很多地方都有大量廢棄的自行車。

最近，ofo的創始人也被限制了高消費。

一。 奧福王朝滅亡。

ofo，因為之前被曝出定金無法退還，很多人聽說了這種情況，而且裂變迅速蔓延，導致很多人退還定金，但很多人直到今年才提款，大量定金無法退還。 <>

二。 後共享單車時代。

後來又出現了綠橙、小藍單車等不需要押金的共享單車，這些單車的運輸比較好，吸取了ofo的教訓。 <>

三。 是否發生類似情況。

那麼以前有沒有出現過這樣的情況，被限制了高消費呢？ 已經出現，而且現在很頻繁，這種對高消費的限制主要是由於這些人欠錢不還錢，這是一種“悠閒”的情況。 被限制過度消費的人，有王建林的兒子王思聰，還有哈默科技創始人羅永浩，也正是因為之前哈默科技欠下的債，導致一度限制高消費，他坐不上飛機， 而他的孩子也上不了一所好的私立學校。

是的，蕭黃車接連被多家公司起訴，多次被列為被處決的人，多次被限制消費。

以前從未見過類似的情況。 但是，像這樣的大老闆被限制消費，一定是有原因的。

類似的情況以前肯定也發生過，因為他欠了一大筆債，不還，所以被限制消費是合理的。

自2018年底以來，ofo被多家公司起訴，並在多起案件中被列為遺囑執行人名單。 於是，創始人戴偉也開始不斷收到限消費令。

例如，在旅行方面，飛機、高鐵和子彈頭列車都是高消耗。 普通火車可以坐，高階產品可以購買，高階場所不能進入。

坐飛機時應該是商務艙，坐高鐵時應該是頭等艙座位等等，都是高消耗。

近日，ofo創始人戴偉因拖欠貨款被北京市海淀區法院正式限制消費。 在紙面消費限制下，飛機、高鐵、旅遊和房屋都告別了。 遠比個人危機更嚴重的是，ofo的穩定使用者群在一夜之間崩潰了。

截至 2018 年 12 月 18 日，排隊退還押金的使用者數量已超過 1000 萬。 如果按人均99元計算，光是ofo的債務就高達1億元，更何況相當一部分人的存款是199元。

這意味著ofo距離破產只有一步之遙。

有人說存款在賬戶上，直接退還，不是結束了嗎？

穿梭在城市裡的小黃車，為什麼說黃就是黃？ <>

自2015年成立以來，ofo近三年共獲得12輪投資，融資金額高達150億元。 2018年3月，ofo估值30億美元（近200億元人民幣），創始人戴偉的淨資產超過35億元，登上胡潤青年富豪榜。 <>

看他養朱樓，看他宴請客人，看他的樓倒塌，孔尚仁給戴偉《桃花扇》裡的評論是恰當的。

跌宕起伏的故事不乏評論家，以便從帝國崩潰的原因和後果中恢復“創業啟示錄”。 <

派系鬥爭、高層更迭、腐敗都是ofo的殺手之一，但這些疾病並沒有一針見血，正如馬化騰所說：“最近的分析（ofo）文章都沒有提到真正的原因。 ”

馬化騰：這是一堂價值200億的課。

12月20日，在朋友圈討論“誰殺了ofo”時，馬化騰指出了乙個道理：“否決權”。

你將無法飛行。 因為有關部門為了防止當事人逃跑，限制了當事人乘坐飛機的行為。

不准坐飛機、高鐵，不准去高檔場所消費，不准買房，不准買大保險。

他自己的旅行肯定會受到很大的影響，首先，他不能乘坐飛機和高鐵，這限制了他的一些出遊。

不得存在生活、工作高消費、非必需的消費行為，包括：出行時選擇飛機、火車、輪船二等座及以上艙位，G型動車組列車全部座位，其他動車組列車一等座以上座位，租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等辦公場所等。

我的存款直到現在還沒有被處理根據公司目前的退款進度，我認為我的押金在5年內不會退還。

絕大多數人給這家公司交的定金其實不超過200元，我覺得這只能算是乙個人的成長教訓，對於以後任何定金和專案最好不要參與。 大公司沒有辦法兌現他們的承諾，更何況對於其他一些小公司來說，其實不是***。

已經退還了，過了很久，押金已經退還了。 我不再抱有任何希望了，我沒想到會退款。

我的黃色小車押金還沒有排好。 ofo共享單車方便、快捷、環保，已成為我外出的重要交通工具。 我希望ofo共享單車能撐得住。

答：不可以，因為小黃車的數量比較多，不可能一下子把我的小黃車都排好隊。

就我個人而言，我認為押金何時會返還到您手中還不得而知，目前只有一種等待方式。

共享單車領域曾經有一位王者，那就是ofo。近兩年來，其市場占有率已經超過了摩拜單車、哈羅，也出現在國外，引發了熱議。 但是事情不對勁，現在ofo已經倒閉了，那麼大家的押金都退了嗎？

反正我的不在那裡。

ofo去哪兒了？ 我什麼時候能拿到錢？ 你必須拿回你的錢嗎？

小黃車的押金退還時間很遠，誰也沒人能確定什麼時候能全額退還，創始人已經失去了信譽，我還有一筆99元的押金一直沒有退還，一直排隊。

我不認為它會被歸還，我們已經等了好幾年了，他仍然沒有把這件事做好。 有這麼多人等著乙個乙個還錢，這個數額太大了。

消費押金是不可能退的，畢竟老闆破產了，根本沒有錢。

沒有回報，因為現在小黃的創始人已經被限制消費了，我們都會有很長一段時間的影響，所以沒有回報。

我騎自行車時沒有支付押金，所以我不必擔心。

不，2016年我還在上海做過，我離開了，沒有做。

回來了，所以感覺很神奇，差點賠錢。

我回來了，以前不常騎黃色小自行車，我覺得有一輛哈羅自行車比較好，不用押金，也很安全。

退回來，現在已經沒有必要用這樣的產品了，現在共享單車也出現了一些問題，所以就不用了。

我的共享單車押金已經退還，沒有經濟損失。

在現實生活中，經常看到經濟糾紛沒有得到有效調解並訴諸法院的案件。 即使法院判決勝訴，債權人依然拿不回屬於自己的錢，因為法院的查詢結果中沒有被執行人名下的基金，實在拿不出錢來還債。 這種債權人只打贏了官司，卻沒有幫上忙，耗費了大量的時間、精力和財力。

有個老人欠別人一萬元不還，被債權人告上法庭。 法院作出有利於債權人的判決後，要求債務人歸還欠款，但仍未支付，債權人直接向法院申請強制執行，最終法院將他列入限制性高支出人員名單。 幾年後，欠錢的男人想結婚，卻發現自己拿不到銀行貸款買房在限制高消費人群名單上，於是急得趕緊把錢還回來。

很有可能公司欠了很多債，或者欠了很多債，所以對個人的行為有一定的限制。

在正常情況下，只有那些不遵守法律判決的人和那些不償還債務的人才會被限制高額消費。

一般來說，如果公司有財務問題，如果有不當行為，你會被限制消費。 那裡有債務。

當個人資產出現問題時，他們會被限制支出，尤其是一些大公司的領導。

即使債務尚未償還，也將受到限制。

限制消費就是不要刷太多，而自己信用卡和銀行卡裡的這筆積蓄餘額，不能隨便使用，可以說是限制性很強。

這意味著他賺了多少錢，都不能全部花在自己身上，我覺得這對有錢人來說應該是一件比較苦惱的事情

限制消費意味著你不能乘坐高鐵的頭等座或更高座位，只能乘坐經濟艙。 個人也將被限制從事任何投資活動，並被限制開立信用卡。

限制消費意味著誠信遭受了一些損失，要買的東西必須在限制**中，不能超過多少，否則就買不到。