自動變速器是P檔、點火還是N檔

自動變速器上的P檔和N檔的主要區別在於，P檔多了乙個棘爪，掛在P檔上後會起到相應的鎖止作用，相當於給汽車加了保險，很大程度上避免了前後打滑， 這兩個齒輪沒有動力傳動，相當於手動變速箱的空檔，斷開了輸入和輸出軸之間的連線。

車輛的起步需要在空檔進行，否則發動機運轉的那一刻會帶動整車前進，很多開過手動擋車型的朋友在起步的時候都會被這一點深深打動，所以理論上自動擋車型可以在P檔和N檔啟動， 而實際操作也是這樣，但是因為P檔在啟動前是掛的，所以可以直接啟動。

真的沒有必要換到N檔再啟動，這其實是多餘的舉動，車輛同時熄火也是這樣，也許我聽說過掛N檔再關掉P檔再拉手剎，其實， 沒必要這麼複雜，車輛停下來後踩剎車，直接貼在P檔上拉手剎關閉點火開關，也可以避免上面所說的“P停棘爪力”。

其實自動變速器在設計過程中就已經充分考慮了使用過程中可能出現的問題，所以這些問題在設計中都得到了解決，而自動變速器的本質就是為了方便，所以真的沒有必要讓使用複雜化。

例如，P檔和N檔對應的車輛的啟動和關閉沒有太大區別，但相應的需求不同。 這主要是因為後期可能會有拖車之類的需求，這在P檔中顯然是無法實現的，如果不想在等待紅綠燈的時候一直踩剎車，掛N檔拉手剎比較好。

綜上所述，沒有必要考慮自動變速器太複雜，畢竟它的目的是讓駕駛更輕鬆、更方便，最主要的是我從來沒有聽說過有人因為 P 檔或 N 檔的啟動而造成變速器損壞，對於目前各種說法更多的是自己的判斷， 也可以問別人，一般都能找到最正確的答案。

在 P 或 N 中點燃自動裝置更好嗎？

P檔是駐車檔。

n檔是手動空檔。

但是汽車在行駛時不能被推動。

不要推動 n 檔以節省燃料。

會燒毀變速箱。

如果紅燈很長，它將處於 P 模式。

踩到 P 檔以避免拉動手剎。

在 N 檔時，您需要拉動手剎。

明白了。

1、啟動P檔前檔，汽車通電，踩下剎車，點火，將檔位從P檔換到D檔或R檔，鬆開手剎，鬆開腳剎，汽車動起來; 2、在P檔啟動前檔，汽車通電，踩下剎車，將檔位從P檔換到N檔，點火，然後把檔位從N檔換到D檔或R檔，鬆開手剎，鬆開腳剎，汽車開動;

1、踩下腳剎停車，從D檔或R檔換到P檔，拉手剎，關掉發動機但通電，鬆開腳剎，斷電時拔出車鑰匙; 2、踩下腳剎停車，從D或R換到N檔，拉手剎，關掉發動機但通電，檔位從N換到P，鬆開腳剎，斷電時拔出車鑰匙; 3、踩下腳剎停車，從D檔或R檔換到N檔，拉手剎，再把檔位從N檔換到P檔，關掉發動機但接通電，鬆開腳剎，斷電時拔出車鑰匙;

自動變速器汽車點火時，自動變速器汽車採用自動變速器（AT）來調節汽車的速度，自動變速器的控制系統在行駛時根據發動機的轉速和負載自動選擇合適的檔位，從而取代了人的主觀判斷時機和換擋操作; 具體步驟如下：

1. 將汽車的變速桿撥到 P 檔。

第二，踩下汽車的剎車踏板，踩不下車底，踩不上車就啟動不了。

3.放下汽車的手剎。

第四，按下汽車的一鍵啟動按鈕啟動發動機。

5、汽車儀錶盤亮起，證明汽車發動機已啟動。

總結。 您好，我很樂意為您解答您的車師專屬技師，為您真誠誠懇地為您解答您的汽車問題，並為您找到提問的解決方案和方法。 從理論上講，N檔關閉後，將變速桿再次從N檔掛到P檔，此時減速箱可以少掛乙個倒檔，理論上可以減少減速箱的磨損。

其實很少有人這樣操作，因為這種操作特別麻煩，而且減速機在研發過程中已經充分考慮過這個問題，所以這種磨損對於減速機的壽命來說可以忽略不計，可以直接掛在P檔上關掉。 怠速等人時，掛N檔，然後拉手剎。

在 P 或 N 中關閉自動更好嗎？

您好，很高興回答您的問題。

您好，我正在幫您整理問題的答案，請稍等片刻 什麼檔位適合怠速和停止。

您好，我很樂意為您解答您的車師專屬技師，為您真誠誠懇地為您解答您的汽車問題，並為您找到提問的解決方案和方法。 從理論上講，N檔關閉後，變速桿再次從N檔掛到P檔，此時減速箱可以少掛乙個倒檔，理論上可以減少減速箱的磨損。 其實很少有人這樣操作，因為這種操作特別麻煩，而且減速機在研發過程中已經充分考慮過這個問題，所以這種磨損對於減速機的壽命來說可以忽略不計，可以直接掛在P檔上關掉。

怠速等孫散時，掛N檔，再拉起手剎。

N檔不允許自動泊車，自動泊車必須處於P檔才能關閉。 這是為了安全。

關閉點火開關的正確方法是：踩剎車; 接合 n 個齒輪; 拉手剎; 鬆開腳剎，確保車輛不動; 把它放在P檔案中; 關掉火焰。

事實上，P 檔和 N 檔一樣，是為了讓發動機和車輪驅動系統停止執行。

唯一的區別是，當發動機停止時，可以通過接合N檔來隨意推動車輛，但不能通過接合P檔來移動車輛。

原因是變速箱進入P檔時，變速箱中的乙個棘爪鎖住了變速箱的輸出軸，車輛無法移動。

而現在越來越多的車型，出廠時都設定為無P檔，不能熄火，只是為了防止車主忘記拉手剎，車輛被外力推動，造成事故。

需要注意的是，必須先拉動手剎，然後才能接合P檔。 因為只有手剎才能真正阻止汽車行駛。 P 檔的作用類似於手動變速箱車輛的一檔，可防止封閉車輛打滑。

先拉手剎的原因是：當車輛受到仿外力時，先拉手剎就是手剎的力; 換檔 P 首先是變速箱上的力。 手剎壞了也沒關係，好修好也不麻煩。 如果 Shifter Big Crack Box 壞了，那就很麻煩了。

根據齒輪箱的原理，點火時掛在P檔上是非常合適的。 因為雖然掛在P檔上有短暫的衝擊，但衝擊還是很小的。

對於液力變矩器這部分來說，它有一定的優點，即使有一定的機械誤差，也不會引起這些故障問題，它本身屬於油傳動，而不是齒輪傳動，即使有一定的衝擊力，衝擊也很小。

很多人認為點火時掛在n檔比較好，原因也很奇怪。 因為從P檔點火時，需要多乙個R檔，這會增加變速箱的磨損。 相反，直接以N檔起步，少乙個操作，不僅方便自己，變速箱也少損壞，這部分車主也覺得自己很機智，讓檔位啟動雖然聽起來好像有一些原理，但並不成立。

除了點火外，自動變速器車型在停車時也要特別注意。 正確的停車方式是把車停穩，然後掛上N檔，拉手剎，關掉發動機再掛回P檔，這樣可以避免損壞變速箱。 （攝影：吳家巨集，太平洋汽車網）

正常情況下，汽車先停車，然後把檔位放到n檔，拉起手剎，然後熄火，再把檔位放到P檔，這是關閉發動機的正確方法。 P齒輪的結構比較簡單，在輸出軸的齒輪側面有乙個棘爪。 當齒輪處於P位置時，棘爪抓住齒輪並以這種方式鎖定輸出軸。

P-Parking—Parking gear，是英文Parking首字母的縮寫，當你停車時，記得掛上P檔，那麼車子就會停止制動，不會出現“打滑”的情況，一般P檔位於檔位的頂部，而這個檔位就是在停車時用到的，傳統車輛有檔位咬， 車輛不會滑行，但現在很多汽車已經開始獨立地脫離P檔，直接變成乙個單獨的按鈕，俗稱電子制動，但原理還是一樣的。

n-neutral-neutral，是英文字母neutral首字母的縮寫，這個n檔是空檔，相當於手動波浪車的乙個檔位，一般在等紅綠燈的時候可以掛這個檔位，但也有司機，等車的時候都是直接踩剎車，雖然目的是一樣的， 但汽車的磨損比較嚴重，臨時停車是掛檔，車輛下坡時切記不要掛檔。

正確的步驟應該是停止腳剎---掛N檔---拉動手剎---鬆開腳剎---掛P檔---關機。

當汽車熄火時，檔位應處於 P 檔。 但是，車輛停止後，需要接合N檔。 當拉動手剎時，可以將檔位置於P檔，並正確關閉車輛。

如果不以這種方式換檔，雖然可以關閉變速箱，但會影響變速箱的使用，加速變速箱的磨損。

自動變速器的N檔和P檔的功能：

檔案。 在自動擋汽車中，這個檔位主要代表空檔。 它的主要功能是防止車輛打滑，因此如果在空檔時仍然需要踩剎車，則更適合短途停留。

例如，在等待紅綠燈時，可以換到N檔，但是如果長時間停留，換到N檔後必須拉動手剎，這樣就不需要踩剎車了。

檔案。 這種檔位是自動變速器汽車的駐車檔位，更適合汽車長時間停留在固定的地方，可以保證汽車不能移動。 因此，自動變速器汽車在停放時，需要接合P檔來拉動手剎，只有在汽車完全停止時才能使用。

停車結束時，必須關閉自動擋汽車並進入P檔，然後才能拔出鑰匙。 很多人習慣於停下來直接推到P檔，然後關閉發動機，拉動手剎。 細心的人會發現，點火開關關閉後，一般車輛會因為路面不平整而來回移動一點，而此時P檔變速箱有乙個被傳動齒輪咬住的咬合裝置，運動會對傳動齒輪造成一點衝擊。

正確的做法應該是：汽車進入停車位置後，踩下剎車，將變速桿拉到N檔，拉起手剎，鬆開腳剎，關閉點火開關，最後將變速桿推入P檔線！ 當然，這也是對變速箱的保護。

再解釋一點，P檔和N檔的區別在於，P檔時變速箱內有乙個檔位嚙合，不僅用於停車，還有助於車輛制動。 在斜坡上停車時尤其如此。 P 速變速箱有乙個鉸接裝置，可以與齒輪嚙合，鎖定的車輛滑動並撞擊變速箱。

因此，正確的操作步驟應該是：停在地面上，先用腳剎停下汽車，掛入N檔，讓汽車自由滑行很短的距離到完全停止，踩下腳剎，然後擰緊手剎，推動P檔，最後熄火。 這確保了車輛在點火開關關閉後不會打滑並撞擊變速箱。

停在匝道上，因為自由打滑的危險太大，所以需要再次停車，掛上N檔，踩下腳剎，擰緊手剎，然後踩P檔，關掉洞察。 @2019