為什麼中國不繼續發展攻擊機？

在我國，戰鬥機被稱為戰鬥機，一般沒有什麼重物，主要用於爭奪制空權和摧毀敵機（這與我國的防禦性國防政策有關），對地攻擊主要由攻擊機和轟炸機進行。 雖然轟炸機航程遠，載彈量大，但機動性、準確性、自衛能力差，作戰能力有限。 強力攻擊機作為對地攻擊的主力軍，尤其是對更精確目標和更小的可移動目標進行低空攻擊，在中國陸軍和空軍中一直存在，這與中國從未有過重型對地攻擊戰鬥機有關，但中國的強力攻擊機大多是短航程的， 速度慢，空中自衛能力弱。

還有機場限制，這使得越來越難以有效。 經過多年的發展，隨著精確制導和重型地面戰鬥機的成熟，實戰效果完全彌補了攻擊機的不足，所以後來的精確打擊沒有攻擊機的份額，但是在海灣戰爭中，霹靂攻擊機擊中坦克還是有點用處的（現在也被淘汰了， “五指”以其獨特的機動性、隱蔽性完全可以完成坦克殺手的角塞），但中國那種攻擊機卻不具備霹靂的能力，這完全是利用國外淘汰。因此，中國必須發展新裝備，淘汰強力攻擊機，發展武裝和地對地戰鬥機。

戰鬥轟炸機逐漸取代了攻擊機的作戰效用，攻擊機飛行高度低，速度慢，相對而言，它們很容易被擊落。

攻擊機需要乙個跑道長幾公里的特殊機場才能起降，武裝***只要地面平坦就可以起飛和降落。 而且他們的角色和目標是一樣的，你說哪乙個好用？

攻擊機作為戰場支援飛機已經過時了。

迄今為止，中國只生產了一種型別的攻擊機：強-5。 強-5是中國南昌飛機製造公司於20世紀60年代研製的輕型超音速攻擊機，主要用於低空和超低空攻擊地面戰術、戰役縱深目標和生力，直接支援地面部隊作戰。

在40多年的生產和服務經驗中，其效能不斷提高，加上世界各地飛行員的善意和信任，它仍然是中國和一些第三世界國家的前線航空的主要型別，並將在效能提高後繼續服務到本世紀初。

殲-5攻擊機是在殲-6公尺格-19戰鬥機和西方攻擊機設計風格的基礎上發展起來的變型裝備。 它改變了早期蘇聯噴氣式飛機的機頭進氣口，重新整合了機身結構，增加了防彈裝甲和防彈玻璃，以及炸彈射擊瞄準具，並採用了殲-6的發動機和尾翼設計。 僅從外觀上看，殲-5與殲-6發動機結合新設計的前機身相似。

從70年代開始，強-5開始投入使用，攻擊航空作為中國人民空軍的主要地面打擊力量。 特別是面對當時蘇聯在漫長的中蘇和中蒙邊境部署數百萬士兵的極其惡劣的國防環境，殲-5戰鬥機被部署在前線邊境機場，作為對抗蘇聯坦克集群的“對抗手段”。 殲-5定型後，南昌飛機製造廠根據部隊的不同用例和出口銷售的需要，研製了多種攻擊機，形成了殲-5系列，主要改裝包括殲-5A、殲-5B、殲-51、殲-5II、殲-5III和殲-5IV。