戰士通過什麼機制知道他正在成為目標？

二戰後，戰鬥機在作戰時，使用小型射擊控制雷達（類似於火控雷達，不完全是，早期似乎被稱為測距雷達，最早用於F-86）輔助瞄準，這種雷達掃瞄周期短，波束窄。 戰鬥機尾部裝有雷達預警裝置，一旦接收到敵機的雷達訊號，就會發出警報，並根據對方接收到的頻點數量發出不同頻率的聲音，提示飛行員採取規避行動。 當戰鬥機被鎖定時，對手的測距雷達波將被乙個不洩漏的報警裝置接收到，警報將發出最高階別的警報，飛行員將知道他被鎖定。

當被超視距飛彈和地對空飛彈的火控雷達鎖定時，情況與現代戰鬥機類似，基本上是多功能的，乙個雷達覆蓋了所有掃瞄、火控和測距。

一般戰鬥機的探測系統是雷達，還有一些紅外探測作為輔助裝置，相反，一般的第三代戰鬥機都有雷達預警系統，在被對方雷達鎖定後會發出警報，建議飛行員開始採取機動規避等一系列逃生措施， 釋放熱火炬、干擾穀殼等。

當戰鬥機被敵人瞄準時，它會受到敵人的雷達電磁波的照射，這會在戰鬥機的金屬部分產生電流，從而被感應到。

事實上，這是通過檢測彼此的無線電波。

發射飛彈，大多數情況下需要通過雷達進行瞄準和鎖定，雷達鎖定對方飛機時會持續強烈地照亮目標，此時的雷達波訊號具有最強和明顯的特性，飛機上的電子系統可以檢測到它， 從而警告飛行員。

檢測對方發射的雷達波或制導雷射。

在電影中，經常看到戰鬥機飛行員說：“我被鎖住了！ “他們怎麼知道自己被鎖定在雷達上？

該死的，我的眼睛已經睜開了，我也想知道！

它們都依靠無線電波來傳遞資訊。 當戰鬥機或防空系統的雷達鎖定目標時，它們會不斷向目標發射某種模式的無線電波，從而不斷獲得目標的方位角距離速度，從而使戰鬥機或防空系統能夠發動進一步的攻擊。 到目前為止，中國可以說在科技上非常成功，在軍事上也非常成功。

該戰鬥機配備了先進的自衛系統，可以探測和判斷敵人是否使用雷達，雷射或紅外手段進行探測和跟蹤，或者通過被動探測向自己發射飛彈。 自衛系統中最重要的兩個裝置是雷達預警接收器和飛彈近似感測器，其原型是尾部保護器，用於在尾部後面的某個空域接收敵人的雷達輻照訊號。

當敵人跟蹤並跟蹤機器時，尾部保護器被敵人的雷達捕獲，因此它會向飛行員傳送輕微或可聽見的警告資訊以避免機動。 尾部保護器後來演變成全能雷達預警接收器，連線到2或3厘公尺波段的敵方火控雷達接收到的訊號進行報警。 現代先進的雷達預警接收機對威脅輻射源的探測精度高，可用於反輻射飛彈的制導。

當戰鬥機或防空飛彈鎖定目標時，它與搜尋狀態明顯不同。 例如，如果搜尋狀態沒有連續向目標發射無線電波，則需要偶爾掃瞄一次才能實現全檢視搜尋功能。 要知道你被對方的雷達鎖定了，你首先需要能夠區分相關的無線電特性。

但是，我們可以訪問對手的雷達，並且可以鎖定他們的訊號。

因此，現在的戰鬥機都配備了雷達預警系統和飛彈進近預警系統，只要區域性火控雷達鎖定，飛彈正在攻擊，就可以向飛行員提供區域性雷達和飛彈的位置，以便飛行員做出正確的規避動作。

在電影中，經常看到戰鬥機飛行員說：“我被鎖住了！ “他們怎麼知道自己被鎖定在雷達上？

因為戰鬥機裝置有自動測試雷達鎖的裝置，如果雷達鎖在戰鬥機上，戰鬥機會發出自提示，產生自我保護狀態。

要知道你被雷達鎖定了，你首先需要區分相關的無線電訊號。 獲取對方雷達鎖定訊號的方法主要是將對方通過偵察獲得的鎖定訊號記錄下來，並儲存在對方戰鬥機的鎖定警報中，以便將來一旦相關裝置鎖定，就會發出警報。

現代戰鬥機通常具有反控雷達和預警裝置。 因此，當您被敵方雷達鎖定時，會出現警報。

簡單來說，戰鬥機的雷達發射雷達波，擊中敵人然後折返，戰鬥機可以接收回波並分析敵人的情況，但雷達波從接收自身變為接收敵人。

它主要依靠戰鬥機尾部警告感測器。 當飛機的尾部被本地雷達或紅外訊號掃瞄時，會傳送朋友或敵人訊號。 進行友好掃瞄時，友好方將返回相應的加密訊號。

在本地掃瞄的情況下，敵人無法返回相應的密碼訊號。 此時，警告系統會傳送鎖定訊號，警告飛行員他被敵方雷達鎖定。 為了找到避免攻擊危險的方法。

鎖定一般有兩種型別，一種是雷達，另一種是紅外。 當你被雷達掃瞄時，你會收到微量的雷達波，預警系統會提醒你，但當你被雷達鎖定時，你會收到大量的雷達波，飛機的預警系統會發出警報。 還有紅外制導，可以鎖定飛機較熱的發動機，當您被鎖定時，紅外感測系統會發出警告。

針對目標的戰鬥機有三種主要形式。 1.依靠安裝在駕駛艙內的瞄準具。 瞄準具通常直接安裝在飛行員的正前方。

瞄準顯示器上刻有十字坐標刻度（十字花）和極坐標（像目標環一樣的圓圈）。 當目標進入十字架的中間時，它瞄準了中間。

2.飛行員頭盔瞄準具。

3.飛行員的肉眼。 白天也可以用肉眼使用。

瞄準有很多種。 它通常具有夜視功能。 該坦克被稱為夜視儀。

雷達、光學、雷射等等。

遠端依靠雷達，有的依靠紅外線，有的依靠頭盔瞄準，用空中槍擊中時，按下顯示屏上的十字準線。

其中一些是在頭盔之上，例如美國的F-35（閃電），它有乙個可以直接瞄準的頭盔，其中乙個特點是它可以透過機艙看到飛機的前部和底部。

直接（肉眼）瞄準; 間接雷達掃瞄器。 就像乙個 14 英吋的電視顯示器。

超視距攻擊使用機載雷達或預警機將瞄準具對準頭盔進行近距離戰鬥。

雷達：去檢查一下。

電影《空軍一號》是現實主義的。

這些鏈結，請自行參考。

由於戰鬥機配備了火控雷達，這種雷達不僅可以鎖定敵方戰鬥機，還可以警告自己的戰鬥機已被飛彈鎖定。

目前，戰鬥機的電子裝備先進，雷達預警系統相對成熟，接收到雷達波後能迅速給出反饋。

該戰鬥機擁有完善的防禦系統，具有被動吸收雷達波的裝置，分析其性質，首先判斷其威脅等級，然後劃分威脅級別，然後通過發現飛彈的熱源點來警告戰鬥機。

戰鬥機上安裝了雷達預警接收裝置、雷射預警接收機等感測器，當戰鬥機被敵機鎖定時，這些裝置可以發出預警或報警。

戰鬥機有自己的防禦和瞄準系統，一旦它們被飛彈鎖定，它們就會表明它們受到了攻擊。

飛機上有雷達，尤其是戰鬥機雷達，相當於人眼，雷達上的乙個紅點離你很近，它不是你自己的，那麼它要麼是敵方戰鬥機，要麼是被敵方飛彈鎖定。

在現代戰爭中，有雷達監控，可以在戰鬥機飛行員之間傳輸資訊，當雷達探測到飛彈時，一般戰鬥機的雷達也會探測到飛彈，對訊號的分析也可以確定其當前情況。

現代戰機有雷達警報。

如果有雷達波鎖定在自己身上，警報就會響起。

並且會提示方向。

該戰鬥機機載有先進的電子對抗裝置，通過平視顯示器、俯視儀和多功能顯示器，可以獲取敵我機的引數資訊，從而知道是否被飛彈鎖定。

該飛機配備了由數字計算機控制的航空火控系統，該系統由具有俯視能力的脈衝都卜勒雷達、慣性導航系統、大氣資料計算機等組成，可與通訊、導航、識別一體化系統和電子對抗系統交叉聯動。

駕駛員通過平視顯示器、俯視裝置和多功能顯示器獲取敵機引數資訊，控制和管理飛彈、大炮、火箭彈和炸彈的瞄準、發射和投送。

火控系統的控制安裝在轉向杆和油門手柄上，便於飛行員將飛機駕駛與空戰融為一體。 由於傳輸資訊的裝置數量多，資訊量大，為了減少電纜數量和資訊傳輸誤差，採用多路復用資料匯流排。

為什麼戰鬥機被飛彈鎖定時會有鎖定警報，告訴戰鬥機飛行員。

飛機上有一種叫做無源雷達預警系統的裝置，這個系統通過檢測雷達波來判斷雷達制導飛彈，當飛機被雷達波掃瞄時，他會感應到與周圍環境不同的電磁訊號並發出掃瞄報警，當雷達鎖定飛機時，它會將所有的能量集中在目標上， 此時接收到的電磁波訊號會急劇上公升，雷達預警系統會發出鎖定警報，當飛彈發射時，對方雷達的跳頻會固定在乙個頻段內，主動制導飛彈會有自己的雷達訊號，這時雷達預警系統會通知敵人來襲飛彈， 並根據雷達波的方向指示飛彈的方向。F-35配備了全天光電感測器和全天雷達，只要發射飛彈，就可以在20公里外確定飛彈的型別、速度和方向，並獲得最全面的預警。 但這個系統並不總是有效的，例如，如果多個雷達的方向相似，他只能探測到乙個，如果他按照自己的工作原理進行對抗，也可能使其無效，例如，F-77使用的APG-22雷達使用低頻訊號群將自己的雷達波隱藏在環境電磁波中， 使對方的被動雷達預警失效，達到完全隱身攻擊的目的。

此外，如果對手的飛彈是紅外制導的，雷達預警系統無法檢測到它。

雷達的預警與攻擊不同，掃瞄警報，週期性掃瞄雷達波，攻擊過程中的火控雷達始終會照亮目標，如果長時間連續照射，則表示將要受到攻擊，並發出警報。

哈哈，當飛彈發射或雷達鎖定飛行器時，會發射雷達波，飛行器有探測雷達波的儀器，當飛彈或雷達的雷達波照射到飛行器上時，就會被儀器探測到並報警。

在影視作品中，我們經常看到戰鬥機飛行員向指揮組報告，他們被敵方飛彈鎖定，需要躲避並釋放干擾訊號。 這種行為往往讓人感覺很科幻，在空中戰場上，飛機可能肉眼看不見，那麼飛機是如何檢測到自己被鎖定的呢？

有乙個雷達會發現它何時被鎖定。

雷達預警主要用於探測敵機的雷達鎖定波。

還有乙個飛彈的光學探測，我忘了它叫什麼