為什麼飛機這麼重，可以在天空中飛行？

機器之所以能夠在天空中飛行，是四力相互作用的結果。

這四種力量是：

發動機的推力。

空氣的阻力。

飛機自身的重力。

空氣的公升力。

飛行器起飛時靠發動機的推力產生速度，速度通過機翼的形狀變化產生公升力，推力大於阻力，公升力大於重力，使飛行器起飛並爬公升高。 當飛行器爬公升到巡航高度時，小油門關閉，這稱為水平飛行，此時公升力等於重力，推力等於阻力，即恆速飛行。

一架飛機可以飛行，這要歸功於它的機翼和發動機。 當飛機運動時，機翼上方的空氣速度快，機翼下方的空氣速度慢，從而產生向上的公升力，飛機將平穩地飛向天空。 此外，飛機內的發動機與螺旋槳相連，螺旋槳旋轉帶動氣流，飛機可以在天空中長時間飛行。

在這麼快的速度下，可以得到大量的氣流，產生的支撐力足以讓飛機在天空中飛行。

飛機是比空氣重的飛機，因此它們需要消耗自己的力量來獲得公升力。 公升力的**是空氣在飛行中對機翼的影響。

機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，所以當機翼與空氣相對運動時，流經上表面的空氣比流經下表面的空氣（s2）同時行進一段距離（s1），因此上表面空氣的相對速度比下表面的空氣快（v1 = s1 t> v2 = s2t1）。根據 Panulli 定理——“流體施加在周圍物質上的壓力與流體的相對速度成反比。 “，所以空氣施加在機翼F1上表面的壓力小於下表面F2上的壓力。

合力 f1， f2 必須向上，從而產生公升力。

從機翼的原理，我們也可以了解螺旋槳是如何工作的。 螺旋槳就像乙個垂直的機翼，凸起朝前，光滑朝後。 壓力向前旋轉時的合力，推動螺旋槳向前，從而推動飛機前進。

當然，螺旋槳不是簡單的凸起和光滑，而是具有複雜的曲面結構。 較舊的螺旋槳是固定形狀的，而後來的設計設計具有可以改變的相對角度以提高螺旋槳效能。

飛行需要動力來推動飛機前進，更重要的是，飛機需要獲得公升力。 早期的飛機通常由活塞發動機提供動力，四衝程活塞發動機是中流砥柱。 這類發動機的原理如圖所示，主要是吸入空氣，與燃料混合後點燃膨脹，帶動活塞往復，再轉化為驅動軸的迴轉輸出

因為飛機有機翼，所以有發動機。