大軸磨損現場修復方法有哪些

在工業企業裝置的管理和維護中，軸頸磨損問題時有發生。 但是，隨著企業裝置自動化程度和連續性程度的不斷提高，如何快速有效地解決問題並降低維護成本，保證企業的安全連續生產，是新時代裝置管理者管理能力的重要體現。 1. 傳統的軸磨損修復方法 1.玩“點蝕”優點：

成本低;維護速度快 缺點：接觸面低;侷限性;使用壽命短;隱患 2、機械加工後補焊 優點：維護成本低 缺點：

不能反覆修復;容易斷軸造成重大事故;隱患大，綜合成本高 3、嵌體 優點：成本低 缺點：接觸面低;使用壽命短;裝置打大4、刷鍍、噴塗優點：

熱應力低，對材料的損傷相對較小 缺點：磨損大小有限制;無法現場維修;易分層;成本高 5、插銅皮優點：成本低;維護速度快 缺點：

低接觸面;使用壽命短;隱患很大。

2、從美國進口的最前沿的軸磨損修復技術是高觸變性奈米金屬高分子材料的應用領域：水幫浦、水輪機、水箱、冷凝器等的保護;各種軸承位置、軸承室（座）、鍵槽、螺紋等的磨損修復;鑄件缺陷、裂紋、變壓器漏油。 美國進口的高觸變性奈米金屬基高分子複合材料是由碳奈米管和奈米無機材料增強的高效能環氧雙組分複合材料。

這種材料最大的優點是特殊的奈米無機材料與環氧環分子的氧鍵合，改善分子之間的鍵合，從而大大提高了材料的綜合性能，可以很好地粘附在各種金屬、混凝土、玻璃、塑料、橡膠等材料上。 它具有良好的耐高溫和耐化學腐蝕性。 同時，良好的機械加工性和耐磨性可以服務於金屬零件的磨損再生。

由於燒結小車尺寸的磨損，鋼鐵企業的燒結機因執行位置的差異而停止，企業採取換向行為恢復裝置的執行，最終導致軸和膨脹套磨損而停止。 與軸頸相關的磨損資料如下： 132 燒結機，齒輪傳動軸磨損，軸頸：

380mm，配套方式：採用3套Z2膨脹套，軸徑耐磨寬度：400mm，由於膨脹套與軸的相對運動而引起磨損，磨損深度：

1-6公釐。

2211F金屬修復材料推薦用於軸磨損現場修復。

修復軸承室磨損的方法很多，建議使用高分子複合材料。

關鍵詞：幫浦殼裂紋修復、不鏽鋼裂紋修復、焊縫裂紋修復、發動機殼體裂紋修復、軸磨損修復、鍵槽修復、冷焊不開裂、模具修復、裂紋氣孔焊、焊接不變形。

幫浦殼裂紋修復：幫浦殼體、壓縮機殼體、罐式容器、液壓缸等由於鑄造缺陷，執行中的幫浦殼體在振動和溫差變化中更容易出現洩漏和開裂，而傳統的焊接技術由於不可避免的熱應力和工藝的選擇，焊接往往會造成二次開裂損傷， 導致洩漏點越來越大的奇怪現象。對於有裂紋的零件，可以在常溫下用冷焊進行修復，修復完成後可直接投入使用，不會對周圍區域造成應力變化，修復強度高，可以修復裂紋。

軸磨損修復：傳動軸高速運轉中的疲勞損傷，可採用冷焊和耐磨法進行修復，主要包括輥壓機軸承位置的修復、減速機軸的磨損修復、鍵槽滾動鍵的修復、電機軸承位置的修復。

傳統技術如補焊機加工、電刷電鍍、熱噴塗、雷射熔覆、高分子複合材料修復等，為了達到良好的維護效果、時間短、操作簡單，建議使用高分子複合材料進行現場修復。

目前，我國常用的軸磨損修復方法有：

襯套、堆焊、電刷電鍍、熱噴塗、雷射熔覆等，這是幾種傳統的修復方法。

刷鍍修復是最方便、高磨損的低磨損修復方法。

如果特別在意效率，可以使用熱噴塗和雷射熔覆，如果擔心效果，可以嘗試冷焊。

與其他補焊方法相比，冷焊的補焊速度會慢一些，但在冷焊自動補焊的焊接補修過程中，補救溫度可以控制在70以下，整體金相組織基本不變。

示例：車床改造自動化系統的軸維修案例。

現在我們的生活中到處都有電的痕跡。 那麼你可能也知道，電力是通過發電機將其他形式的能量轉化為動能的，常見的發電機型別有風力發電機、水力發電機、柴油發電機等。 發電機雖然種類不同，但基本組成和工作原理是相同的，都是基於電磁感應和電磁力的規律，使轉子在定子內旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢， 它通過端子拉出並連線到電路，從而產生電流。

由於軸在長期執行過程中，轉速高，扭矩大，不可避免地會出現傳動軸磨損問題。

發電機軸磨損的常見維修方法如下：

1.堆焊：在工件表面或邊緣進行一層耐磨、耐腐蝕、耐熱等金屬層焊接工藝。 堆焊中最常見的問題是開裂、熱應力集中、容易引起軸變形，一般需要機械加工才能達到所需的尺寸。

2、刷鍍：刷鍍對工件表面預處理要求高，粘接強度略低於冶金粘接，塗覆層淺，殘餘應力大，易脫落。

3、噴塗工藝：是指將塗層材料加熱熔化，高速噴塗到工件表面，形成塗層。 但是，塗層本身的強度較低，無法達到金屬本身的強度，噴塗會產生一定的氣孔，從而造成下垂、氣泡、不均勻等問題。

4.雷射熔覆：雷射堆焊是通過高能光束堆焊來實現熱輸入控制。 施工周期長而高，由於電熔池的結合，存在較大的內應力，容易產生變形和裂紋。

5、索瑞碳奈米高分子材料：這是一種新型的高效能雙組份高分子材料，屬於“冷焊”工藝，在修復過程中不會產生熱應力，具有良好的耐溫性、耐化學腐蝕性、耐磨性和抗壓性。 而且材料的強度和硬度不僅與金屬相媲美，而且具有金屬所不具備的讓步和延展性，可使接觸面的匹配面積達到100%，並配合特殊的修復工藝，最大限度地保證修復部分和匹配部分的尺寸，達到修復的目的。

在及時檢查和維護的情況下，使用壽命可以與新零件相媲美。

索瑞現場維修**電機軸案例展示：

水力發電機組：型號SF160-14-950，額定功率160KW，額定轉速428Rmin，飛翼轉速1087Rmin，軸徑120mm，寬度58mm，磨損直徑，電機廠家提供的溫度70-80。

建議使用福氏藍2211F金屬修復材料進行修復，該技術解決了許多傳動部件的磨損問題，如電機、風機、破碎機、幫浦、減速機等裝置軸承位置、軸承室等傳動部件的磨損。

修理、軸損壞是企業生產活動中較為常見的故障，如不及時修復不僅會導致相關部件的損壞或報廢，嚴重時會導致意外停機，對企業的經濟收入和連續生產產生不利影響。

如果你覺得你破了，我想你可以去更換它，或者修理它，看看怎麼做？

軸的磨損怎麼辦，原來師傅是這樣修的，在國內做也太好了。

針對軸徑磨損不均勻，結合鍵槽兩端無磨損，將鍵槽調整到最上端，以非磨損部分為定位面，直接修復液力偶合器的孔徑。

維修步驟的簡要說明：

1、做好裝配前的所有準備工作，包括鍵與鍵槽配合的確定、軸頸匹配尺寸的確定以及安裝工具（液壓裝置、衝擊工具等）的準備;

2、軸端易損部分的油脂經氧乙炔火焰除去烤製，用角磨機和砂布打磨金屬原色，用無水乙醇清洗;

3、混合適量阜士蘭2211F金屬修復材料，均勻塗抹於軸頸表面，確保磨損件填充修復，將裝有阜士蘭803脫模劑的液力偶合器安裝到位軸孔上。

冷焊技術是最好的，既有表面粘接技術，又採用粘接手段對裝置進行修復，不僅避免了堆焊和熱噴塗造成的裝置變形和裂紋，而且沒有電鍍和刷鍍的尺寸和厚度限制，是一種快速、有效和廉價的現代維護手段。

軸承內圈或齒輪內孔與軸面是由於協調執行中的徑向跳動和應力集中造成的; 同時，由於金屬材料的高強度和硬度，金屬零件在零件執行過程中會受到振動衝擊等復合力，導致金屬零件之間出現“硬對硬”的關係，因為金屬沒有“讓步”，隨著時間的流逝，部分衝擊變形變成永久變形， 恢復應力減小，零件之間產生間隙，導致硬度相對較低的零件磨損。

我認為軸承位置磨損的主要因素：

1：由於軸承安裝不滿足預緊要求，內圈相對於軸頭旋轉，造成軸頸磨損嚴重; 有時安裝密封性過大，軸承在執行過程中由於熱膨脹空間不足而導致軸承內圈爆裂。

2：軸承座與軸承外圈配合不當，當密封性過大時，由於兩者的材料不同，膨脹係數不同，軸承座多為鑄鐵或鑄鋼，軸承的內外圈為高碳鉻鋼，在一定溫度下， 從過渡擬合到干涉擬合，當干涉超過一定範圍時，會導致外圈爆裂;當遊隙過大時，軸承外圈相對於軸承座旋轉，導致軸承室磨損。

3：經分析，對於載荷大、轉速較高的裝置，如果軸承與軸之間的過盈不足（預緊力不達標），內圈與軸承之間會因內圈在載荷作用下旋轉而出現圓周方向的蠕變滑動現象， 使配合面的磨損程度逐漸增加，軸和殼體會受到損壞。

冷焊技術主要是為了彌補金屬和非金屬材料的不足和缺陷而設計的。 因為材料是“可變”關係，當外力衝擊材料時，材料會相對後退吸收外力; 同時，由於熱安裝軸承的過盈配合，軸承內圈的收縮力和材料高彈性的張力與配合面共同作用，使零件始終保持緊密配合。

請登入。 在裝置論壇中，有一篇詳細介紹“冷焊技術原理與應用”的帖子，其他版塊也有很多工業應用案例。