中緬輸油管道建設最重要的進展是什麼？

這主要是由於緬甸當地非政府組織和一些居民的反對，以及政治局勢的影響。

緬甸非政府組織和一些居民的反對讓東南亞管道公司和承包商感到尷尬。 中緬油氣管道始於緬甸西海岸若開邦皎漂市，東北斜貫緬甸全境，進入中國雲南邊境口岸瑞麗。 除了若開邦，中緬油氣管道也必須經過仍處於內戰之中的克欽邦，其政治風險遠高於若開邦。

在去年訪問緬甸期間，皎漂電站管理委員會的Ko Bala表示，當地公共電力供應每天8小時，從早上5點30分到8點30分，從下午6點到晚上11點。 其中，只有2小時可以享受**補貼電費**，即每千瓦時50緬元（1元約合150緬元），這與緬甸有水電的地區沒有什麼不同。 然而，對於其他6個小時，電價根據市場油價波動，高達每千瓦時500緬元以上。

中緬油氣管道的“插入”，打破了這一地區的田園風光。 專案所到之處，塵土飛揚，學校邊的孩子們都在咳嗽。 雨季更是泥濘不堪，在工地上打零工的當地人要不斷搬來磚石板，防止施工車輛卡在裡面，周邊村子的村民只能手裡拿著拖鞋赤腳走路。

由於緬甸沒有良好的石油資源，但緬甸是連線中國與中東石油管道的重要中轉站，所以為了保證來自中東的石油能夠順利進入我國中國肯定會在緬甸修建輸油管道，當然，這樣做也可以帶動緬甸的經濟發展。

我們知道，中緬油氣管道的建設，可以大大降低中國石油運輸前期對馬六甲海峽的依賴，大大縮短了中東地區的石油運輸距離，節省了大量的運費；這將極大地有助於中國石油進口渠道的多樣化，並進一步確保能源安全。 但說實話，這不利於中國從緬甸大量進口石油，因為大部分天然氣來自緬甸的海上油田，大部分也來自中東和非洲。

而且，中國從中東進口石油氣資源只能是一種拖延戰術，並不能從根本上改善中國的能源短缺。要想從根本上解決我國石油資源問題，最重要的是發展新能源技術，雖然我國現在正在加大開採可燃冰等可利用資源的力度，但效果還不是很明顯。

緬甸也不是第乙個與我國石油合作並從中獲利的國家，俄羅斯、土庫曼和烏茲別克都曾在我們之前與緬甸合作過。 通過與這些國家的合作，中國形成了西南、西北、東北陸上和海上四大油氣進口走廊的戰略規劃，石油運輸渠道向多元化轉型，首能也更加放心。

我認為主要原因是我想促進兩國的關係和經濟發展，所以我這樣做

由於緬甸佔據戰略位置，我們需要從他們的國家運輸石油。

石油管道將被鋪設，因為來自其他地方的石油要經過緬甸。

這是因為緬甸與中東和中國相連。 因此，建設輸油管道是非常必要的。

因為從其他地方進口的石油必須經過緬甸。 所以鋪設輸油管道。

我認為這是必要的，因為其他地方想介紹一切。 穿過緬甸，然後鋪設輸油管道，對吧？

中緬輸油管道於9月全面開通運營，這是近期中國能源格局的重大突破。 打通這一油氣整體戰略的西南通道。

2009年12月，中國石油天然氣集團公司與緬甸能源部簽署《中緬油氣管道權利義務協議》，明確了中石油為控股方的中緬管道建設運營中的權利義務。 協議規定，緬甸聯邦將東南亞管道的特許權授予中緬管道，並負責管道的建設和運營。 同時，東南亞管道還享有免稅、中轉、進出口清關和通行權經營。

該協議還規定，緬甸保證東南亞管道的所有權和專有權，以確保管道的安全。 [2] 中緬油氣管道是繼中哈管道、中亞天然氣管道和中俄管道之後的另一條重要能源進口通道。 它包括**管道和天然氣管道，可以穿越馬六甲海峽，對確保能源安全具有重要意義。

中緬油氣管道海上段和國內段分別於2010年6月3日和9月10日正式開工建設。

這已經在大規模建設中，預計在2014年完成，由於地形的複雜性，估計已經考慮到了這個餘量，大約需要2年。

如果沒有困難，像西二線一樣，一年就能完成8000公里。

這不是乙個接吻點，而是一條路線。

其簡稱具有重要意義 中緬油氣管道的建設，不僅將填補雲南成品油生產的空白，而且將對雲南省化工、輕工、紡織等行業產生巨大拉動作用，石化工業將成為雲南省新的重要產業。 中緬油氣管道貫穿雲南多個州市，對於促進雲南經濟結構調整和增長方式轉變，加快經濟社會發展，促進邊疆少數民族地區經濟社會進步，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。 從長遠來看，中國還可以在中緬輸油管道沿線修建公路和鐵路，將皎漂打造成中國西南部出口到南亞、西亞、歐洲和非洲的貨物的中轉站。

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中緬油氣管道單位里程成本高的原因是氣候、地形地質、板塊運動等原因。

緬甸屬熱帶季風氣候，旱季無颱風和熱帶風暴，降水少，河面有利於施工，旱季沙地變得乾燥堅硬，雨季容易發生山體滑坡、泥石流等地質災害， 所以中緬油氣管道每單位英里成本高的原因是氣候、地形地質、板塊運動等因素。

油氣管道工程建設是指輸送**、天然氣、成品油等介質的管道工程建設。