Velaster是什麼牌子的車

Velaster是現代飛思卡爾的一款車型，定位為四座車型。 車身左側設計為單內門，右側設計為雙門。 雖然飛思卡爾被定位為“小鋼炮”，中國人並不認同，但它在賽車遊戲中一直有自己的一席之地。

Hyundai Veloster 大膽地將酷炫、時尚、運動的設計理念與掀背車的實用性相結合。 其寬大而低矮的車身和通體的動感線條，展現出強烈的運動感。 具有力量感的前衛設計理念，是一種“雕雷”，是現代汽車“流體雕塑”設計理念的自然延伸，符合年輕消費者的創作潮流和自信的世界觀，帶來非凡的視覺效果。

Hyundai Veloster 配備伽馬發動機，可在 6,300 rpm 時提供最大功率和 157 Nm 的峰值扭矩。 Veloster的低運動車身改善了空氣動力學效能，流線型設計減少了空氣阻力的影響，風阻係數與Scirocco相同。 通過先進的技術和工程，優化駕駛和操控，有效降低油耗，同時享受低碳環保。

高效的發動機配備 6 速手動自動變速器，為駕駛員提供極致的舒適性和超平穩的換檔（尤其是在城市中行駛時）。 Hyundai Veloster 前輪配備麥弗遜式獨立懸架，後輪配備雙扭力梁懸架，獨立減震器和彈簧，可提高操控性和制動效能，使駕駛更加愉快。

現代汽車旗下的轎跑車。

Velaster 是一款入門級跑車。

現代Veloster是現代起亞的入門級跑車，三個側門設計獨特，造型保持了概念車的比例和主體設計。 異形前格柵與前大燈相得益彰。

Hyundai Veloster 由公升伽馬發動機提供動力，在 6,300 rpm 時提供 138 馬力的最大功率和 166 牛公尺的峰值扭矩。 該發動機採用D-CVVT和直噴發動機，組配6速MT和6速雙離合變速器（DCT），高速時燃效為40mpg（100km/l）。

它來自現代的飛思，該車定位為4座車型，車身左側為單門設計，可以帶給您跑車般的小資產階級氛圍，右側為雙門設計，也是居家使用的不錯選擇。 雖然飛翔號被定位為“小鋼炮”，中國人並不認同，但在賽車遊戲中，它總有一席之地。

Hyundai Veloster （Phase One）**在其同名概念車中，定位為個性跑車，造型也延續了流體雕塑家族風格，但與之前的車型相比，飛思的外觀設計更加大膽，並將配備更多現代汽車的新技術，廠商指導價：至10,000。

飛思在長寬軸距上堪比緊湊型車，但從高度方面可以體現出跑車的明顯特點，從造型上可以看出，它在很大程度上保留了概念車的設計元素，使整體外觀非常前衛。 當你看到飛思的外觀時，首先會想到流體雕塑的設計理念，尤其是熟悉的車頭六角嘴設計，在其他幾款現代車型上經常可以看到，但更豐富的線條包裹在車頭，看起來很有層次感， 同樣銳利的鷹眼大燈和霧燈使汽車前部更具視覺衝擊力。

現代Veloster是現代起亞旗下的入門級跑車，擁有獨特的三側門設計，搭載現代新款GDI直噴發動機，搭配現代新研發的首款6速雙離合變速器，並搭載現代的Blue Link系統，與一般的安吉星系統類似，可實現全語音導航， 娛樂搜尋、碰撞預警和防盜等功能;內飾採用獨特的現代設計，帶有倒三角形中控台和帶鍍鉻裝飾的多功能方向盤。

摩登。 一邊是一扇門，另一邊是兩扇門，個性十足。

如果沒有Velaster品牌的車，那應該是Veloster，而Veloster是現代飛思的車。

現代Veloster（以下簡稱飛思）**在其同名概念車中定位為個性化跑車，造型也延續了流體雕塑家族風格，但與之前的車型相比，飛思擁有更大膽的外觀設計，並將配備更多來自現代汽車的新技術。

動力方面是飛思的重點，該車配備了已經熟悉的Gamma T-GDI渦輪增壓發動機，最大功率為204馬力，峰值扭矩為265牛公尺。 在傳動系統方面，該車將提供六速手動和六速自動手動變速器。

介紹Veloster的外觀

現代飛思長4219mm，寬1791mm，高1400mm，軸距2650mm，在長寬軸距上與緊湊型車不相上下，但從上側的高度可以看出明顯的跑車特色，從造型上可以看出，它在很大程度上保留了概念車的設計元素， 使整體看起來非常前衛。

看到飛思的樣子，首先想到的就是流體雕塑的設計理念，尤其是熟悉的車頭六角嘴設計，在其他幾款現代車型上都能看到，但更豐富的線條纏繞在傻傻的腦袋上 汽車辯論版塊 看起來很有層次感， 同樣銳利的鷹眼大燈和霧燈使汽車前部更具視覺衝擊力。

這是現代飛思卡爾，一款緊湊型掀背車。 飛思卡爾使用了兩款發動機，一款是公升自然吸氣發動機，另一台是公升渦輪增壓發動機。 飛思卡爾的長、寬、高分別為4250mm、1805mm和1405mm，軸距為2650mm。

飛思卡爾渦輪增壓發動機的最大功率為150 kW，最大功率為6,000 rpm，最大扭矩為265 Nm，最大扭矩為1750至4500 rpm。 發動機採用DCVVT技術和直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

採用鋁合金氣缸蓋和缸體可以減輕姿態發動機的重量，從而提高汽車的機動性。

組配6速MT或7速雙離合變速器。

自然吸氣發動機的最大功率為6,300 rpm，最大扭矩為157 Nm，最大扭矩為4,850 rpm。 發動機採用DCVVT技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 6AT 變速箱。

飛思卡爾前部採用麥弗遜式獨立懸架，後部採用扭力梁非獨立懸架。

後懸架採用扭力梁，擴大後排乘客艙和後備箱艙。

而且，在後懸架中使用扭力梁也可以降低整車的製造成本。

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