京滬高鐵線和子彈頭列車線一樣嗎？

它不是一條線，北京和上海現有的線路是舊線，現在執行普通列車、特快列車K、特快列車T，以及四對D型動車組（D311 321、D321 322、D313 314、D349 350

高鐵線是新建的，高鐵列車在一般遠離市中心的車站執行（如南京南、濟南西、蘇州北等，都在郊區）。 目前，有66對G、D字首的高速動車組列車在執行。

不完全是。 京滬高鐵線是一條新型高鐵專線，幾乎與原京滬線平行，設有獨立的車站，大部分遠離城市的建成區，即郊區。 大部分子彈頭列車也執行在京滬高鐵線上，但速度比高鐵慢，停靠站也比較多; 另外，原京滬線有一些子彈頭列車執行，速度比高鐵上的子彈頭列車慢一點，停靠站也多了一點。

京滬高鐵線既有高鐵（300）又有子彈頭列車（250），京滬線既有高鐵又有子彈頭列車（200），高鐵最高時速大於250

動車組最大速度大於160小於250

事實上，現在鐵路速度是分開的

設計速度是一輛乘客專用的、行駛的汽車。

設計速度為高鐵，執行高速列車。

京滬高鐵途經北京、廊坊、天津、華源、滄州、德州、濟南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、蘇州、蚌埠、青港、滁州、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、崑山、上海。 京滬高鐵從北京南站開往上海虹橋站，全長約1318公里，設24個車站，設計最高時速380公里。

京滬高鐵：京滬高鐵穿梭於華北。

和華東地區，兩端連線晶境與天津、河北和長三角。

兩片經濟區以沿線平原為主，有的是低山丘陵地區，經海河、黃河、淮河。

長江地區是我國社會經濟發展活躍的地區之一，也是我國客運、貨運相對繁忙、增長潛力巨大的客運專線。

京滬二線高鐵詳細站點如下：

北京南站、廊坊火車站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、蘇州東站、蚌埠南站、定遠火車站、 滁州火車站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、崑山南站、上海虹橋火車站。

京滬高鐵二線其實是京滬之間的第二條高鐵，從京滬到上海將貫穿沿海城市，帶動當地經濟發展和便利，沿線車站和城市將受益。 從營收、利潤和規模化運營水平來看，京滬高鐵是當之無愧的一流線路。

京滬二線簡介

京滬二線又稱京滬高鐵第二通道，是京滬高鐵走廊的組成部分，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網的第二縱向。 在國家鐵路體系中，沒有京滬高鐵2號線，其鐵路線路由京津城際鐵路、天威高速鐵路、渭新高鐵、臨淮高鐵、聯鎮高鐵、沿江北部高鐵等組成。

京滬高鐵對我國鐵路建設具有重要意義。 然而，京滬高鐵人口眾多，連線著中國最大和最重要的兩個超級城市，一條京滬高鐵已經無法滿足客運需求。 有必要建立第二條線。

日照市**明確表示，2025年11月竣工，給出了京滬高鐵二線竣工的具體時間點，這也意味著2025年12月將是京滬高鐵二線通車的最晚時間點。

京滬高速鐵路二線有北京、天津、黃驊、濱州、東營、濰坊、臨沂、信義、宿遷、淮安、揚州、台州、南通、上海等，共設14個車站。 京滬高鐵二線建成後，京滬高鐵運輸能力緊張壓力得到緩解，連線京津冀、環渤海、山蘇腹地、長三角，帶動沿線地區經濟增長和社會發展。

京滬高鐵二線介紹：

東營市：東營市位於山東北部黃河三角洲地區，是黃河流入大海的地方，是黃河三角洲的中心城市，是黃河三角洲高效生態經濟區的主戰場和核心區。

濰坊：古稱濰縣，又稱風箏之都，位於山東半島中部。 地處黃河三角洲高效生態經濟區和山東半島藍色經濟區兩大國家戰略經濟區的重要交匯處。

中國新興二線城市是中國最具投資潛力和發展活力的新興經濟強國。

揚州：揚州南臨長江，北臨淮河，中間與京杭大運河接壤，總面積6634平方公里，有“中國運河第一城”的美譽。