如何使用新款X Trail搭載的四輪驅動轉換模式？

使用Xinx-Trail四輪驅動模式的步驟如下：

1. 踩下新款Wonder Trail的制動踏板，準備啟動車輛。

2、按下新奇駿的一鍵啟動按鈕，啟動發動機。

3、儀表燈亮，全車電源開啟。

4.將驅動模式按鈕旋轉到4h檔，開啟四輪驅動模式。

第五，此時，新款啟駿開啟了四輪驅動模式。

1、先踩下新神馬的剎車踏板，準備啟動汽車。

2、然後按下新奇駿的一鍵啟動按鈕啟動發動機。

3、然後儀表燈亮起，開啟全車電源。

4.然後將駕駛模式鍵旋轉到4h位置，開啟四輪驅動模式。

5、最後，新款啟駿開啟了四輪驅動模式。

全新X-Trail搭載全面公升級的4-4-i智慧型驅動技術，提供2WD、Auto、Lock三種驅動模式，檔位手柄上方有乙個旋轉按鈕，旋轉操作，可以瞬間切換想要的模式。 其中，2WD模式屬於前輪驅動狀態，適用於平穩的高速公路或城市道路行駛。 汽車智慧型配動力模式可根據對行駛狀態和路況的智慧型判斷，實時動態調整前後輪，達到最佳扭矩分配比。

鎖定模式，通過前後輪之間50：50的恆定扭矩分配，可以確保X-Trail在最惡劣的路況下最強的通過性。

東風日產。 日產X-Trail採用四輪驅動系統，駕駛員操作四驅模式開關即可自由切換車輛的行駛模式，開關位於車輛電子手剎旁邊，只要按下即可開啟車輛的四驅模式，具體操作步驟如下

1、踩下東風日產X-Trail的制動踏板。

2. 按下東風日產 X-Trail 的一鍵啟動按鈕。

3、東風日產X-Trail儀表亮起，假車啟動。

4、按下東風日產X-Trail的四輪驅動模式開關。

5、此時，東風日產X-Trail的驅動力和抓地力都得到了顯著增強。

X-Trail 全輪驅動是 CVT 模擬 7 速變速箱。

CVT四輪驅動 5座Extreme Pilot Edition採用最大馬力181、峰值扭矩239的發動機，匹配CVT無級變速器。

動力總成搭載2臺發動機，最大輸出功率137kW、最大扭矩233Nm，組配CVT模擬7速變速箱。

VT變速箱的鋼鏈可以在錐輪上移動，使變速箱可以改變速度和扭矩，X-Trail的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

過去一年，X-Trail CVT四驅極限飛行員版5座，全國最低變化已達10000輛，歷史平均水平已達10000輛。

日產X-Trail採用CVT五速變速器，CVT變速器最大的特點是技術平穩度高於AT變速器，穩定性高於雙離合變速器，但穩定性低於AT變速器。

東風日產X-Trail採用分時四驅系統，由駕駛員操作，自由切換車輛的四驅模式，該開關位於車輛的電子手剎旁邊，只要按下，即可開啟車輛的四輪驅動模式，具體操作步驟如下：

1、踩下東風日產X-Trail的制動踏板。

2. 按下東風日產 X-Trail 的一鍵啟動按鈕。

3、東風日產X-Trail儀表亮起，車輛啟動。

4、按下東風日產X-Trail的四輪驅動模式開關。

5、此時，東風日產X-Trail的驅動力和抓地力都得到了顯著增強。

X-Trail的第二代4x4-i智慧型四輪驅動系統，帶鏈條能量，不是純機械四驅系統，無法完成高韌性越野，解難能力較弱。 雖然可以感覺到電控系統在工作，但從鋪砌路面機動性的角度來制定，對越野能力的影響不是很大，但是解決一些簡單的越野老盯著實時路況卻是毫不費力的。

日產X-Trail四輪驅動系統王舜的使用方法等功能，採取放心線，一般壞路面用自動模式就可以了，自動不懂再換成鎖死模式，另外，按照常規的壞路開路方法對它，還有特殊的安裝方法。

X-Trail 轉換 4WD 常見問題。

X-Trail四輪驅動系統在旋鈕模式下進行調節，四輪驅動切換到無停車，但效率低於每小時40公里。 日產X-Trail系列採用的四輪驅動系統經過重新調校，只有三種模式可供選擇。

第一種模式是2WD，車輛的驅動力只由前驅動輪帶出，應用於大城市及其汽車的駕駛過程中。 第二種模式是自動，車輛會根據油門踏板的振幅，汽車發動機的速比，全自動分配車輛驅動力，第三種模式是鎖止，車輛會固定前後左右軸驅動力，前後左右比例為50：50。

總的來說，作為一款現代城市SUV，X-Trail的四輪驅動系統可以滿足四季的日常需求，一些非極端的實時路況也可以更好的控制，最重要的是非常簡單的控制方法。

百萬購車補貼。

X-Trail檔位旋鈕上方有乙個旋轉按鈕，可以通過旋轉操作瞬間改變所需的模式。 X-Trail的四輪驅動系統採用電磁離合器+凸輪控制的多片離合器結構，更緊湊，零件更少，更輕，同時響應速度會更快。

X-Trail基於“Hi-Cross”效能飛躍而開發，基於這一理念，“都市時尚SUV”和“硬核高效能SUV”全新融合，SUV全面公升級。 X-Trail智慧型全模式四驅系統，可通過獨特的模式轉換旋鈕自由選擇3種不同的駕駛模式。 當駕駛員選擇2WD模式時，系統可以將動力分配到前輪，適合平穩的高速公路或城市道路行駛，路面鋒利的四肢表現出良好的燃油經濟性; 在自動模式下，可以分配給後輪的動力在0-50%之間，即後輪可以有高達50%的動力驅動，車輛知道前後輪的最佳扭矩分配比可以根據對行駛狀態和路況的智慧型判斷實時動態調整; X-Trail 的 50 個：

50 更加平衡，前後輪之間具有恆定的扭矩分配，確保在最惡劣的路況下具有最大的通過性。 當然，X-Trail的“鎖定”模式並不是真正的“鎖定”，而只是控制電流輸出將襪子的激勵調整到最大狀態，當速度超過40km h時，它會自動切換到自動模式。

攝影：太平洋汽車網李元利）。