航空學校的就業前景如何？

良好的就業前景。

中國民航大學各大國內外航空公司、航空公司、民營航空公司、國外航空服務公司、遊輪、大中型企事業單位畢業生。

大專畢業生主要從事本地航空公司、機場及酒店空乘人員、民航運輸、酒店服務及相關職位的管理及培訓工作。

培養目標。 本專業培養適合民航運輸發展，英語基礎紮實，人文素養高，接受過航空運輸技能和知識專項培訓的實用型高階民航乘務員。 表現為氣質好、體美、才幹、紀律嚴明的學識型、技能型航空服務專業人才。

就業前景從國內外現有薪資水平來看，國內主流航空公司優秀空乘人員的平均年薪在10萬元以上，同時，由於專業性強，缺乏卓越性，職業穩定性得到保障。

中國正處於從民航強國向民航強國轉型的過程中，**到2010年，中國至少需要40,000個新的空乘服務崗位，民航服務人員將超過250,000人。 整個航空業本身也將演化為集民航管理、機場物流、機械服務、航空氣象、地面服務、流程排程、航空營銷、票務銷售於一體的多元化雙工產業。

從國內外現有薪酬水平來看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元以上，國外航空公司空乘人員薪酬水平更高'民航大國'朝'民航強國'據當局稱，在大轉型過程中，到2012-2015年，中國將至少增加40,000-60,000個空乘人員新工作崗位，民航機組人員數量將超過300,000人，規模將是目前的五倍以上。 我國機場建設已進入加速發展階段，未來3-5年，中國民航將以每年150-200架的速度引進飛機，並將實現2012-2015年航空運輸總周轉量、客運量和貨郵運量比目前水平高出一倍以上，因此對地勤、地勤的需求、 安全、交通管理人員、旅遊管理和資訊管理也將日益增加。<>

目前，空乘人員的月薪範圍約為6000-20000元; 安全檢查員、運輸物流管理人員、民航旅遊管理人員、民航商務資訊管理人員的月薪範圍約為3000-8000元。

中國旅遊業及相關產業的蓬勃發展，使得越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變了觀念，航空旅行的選擇勢必會帶動民航業的蓬勃發展。 中國正處於從“民航強國”向“民航強國”轉變的過程中。 中國航空運輸業躍居世界第三位。

到2020年，隨著中國經濟的快速發展，我國航空運輸業年均增速將保持在10%左右，每百萬平方公里機場數量將大幅增加，航班密度、客運量等各項指標將快速增長，中國將成為亞太地區乃至世界重要的航空市場。 <>

隨著民航業的快速發展，對航空專業服務和管理人才的需求也將大大增加。 未來，航空公司的服務將不再是頭等艙機票、送旅客到目的地等簡單服務，而是旅遊產業和餐飲業運營中的延伸服務和增值服務。 從事航空服務工作，工作環境好，收入高。

民航業在中國發展前景廣闊，是乙個非常有前途的行業。

1.就業前景。

空姐這個職業是近十年興起的，十年前大家基本上只知道空姐，但招生的就業方向卻是模糊的狀態。 這幾年，隨著國家基礎設施的發展和“一帶一路”倡議的推進，不僅是高鐵的發展，還有各地機場的建設，乙個大型的機場服務人員基本上在5萬人-10萬人，所以有很多工作崗位。

對於空乘專業畢業的學生來說，就業後的薪資水平比其他行業比較高，平均月薪在5000元以上，相對優秀的空乘人員的平均年薪更是10萬元以上。 而且因為專業性，缺乏市場，也可以保證專業的穩定性。

此外，並非所有學習空乘人員的學生都會被安排成為空乘人員或飛機上的空乘人員。 對於絕大多數學生來說，他們將分布在各個公司或公司，從事商務禮儀、企業公關等工作。

也有一些學生會因為工作環境好，工作比較穩定，更符合大多數女生的需求而被分配到銀行。 甚至有些學生去的工作與他們的專業無關。 但總體來說，空乘人員的就業前景還是很不錯的。

2.就業方向。

1.空姐。

空姐不是乙個吃青春的職業，它有很大的職業發展和晉公升空間。 畢業生進入公司後，經過奮鬥，可以從國內航線的普通客艙晉公升到頭等艙，再進入國際航線，從短途晉公升到長途; 從職位上看，從空姐開始，逐步晉公升為乘務長、乘務長等，直到48歲退休。 空乘人員大致分為四個階段：普通乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長和乘務長，其中收入和地位也有所提高。

航空航天專業人員在航空相關研究、技術開發、工程設計、測試、製造、使用、維護和教學方面具有廣泛的職業前景。

就業前景仍然很好。 國家非常重視航空的投遞站，現在中國民用航空的發展也非常快，未來中國民用航空的潛力也非常大。 在目前的環境下，航空專業肯定是受歡迎的，但同時，由於要求非常高，申請航空專業非常困難。

一些國外航空公司也看到了中國市場，所以也進入了中國市場，人才缺口會越來越大，尤其是一些優秀的航空人才，除了找工作，除了學歷之外，最重要的是你的能力。

近年來，與航天科技、科技、工業集團、航空集團合作。

以第一組、第二組為代表的航天企事業單位，生產科研任務十足，條件大大改善，待遇迅速改善。 航空航天業的快速發展，無異於為青年學子的成長搭建了乙個理想的平台。 航天空間設計研究院、航空材料研究所等單位，受到重點高校畢業生的炙手可熱和青睞。

畢業生主要就業於北京、上海、習、成都、瀋陽、哈爾濱、深圳等省會城市和核心城市。

航空航天專業與國防工業密切相關，他們普遍面臨系統內外的差異。 就北京航空航天大學的學生而言，由於我國航空工業仍處於衰退期，大部分航空公司都位於瀋陽、成都和貴陽，工資不是很高，北京航空航天大學的畢業生普遍不願意去這些單位。 大多數學生仍然願意通過研究生入學考試轉專業，去國外公司，留在研究生院或在其他行業工作。

北航大學各單位的畢業生大多在航天科研院所、飛機製造集團等國防單位工作。 我國航天工業的軟硬體條件有了很大的改善。 神舟飛船的研製在大城市的科研院所完成，基地只進行了裝置和發射。

許多航空航天專業的學生可以選擇在航空航天系統或民用部門或公司從事設計、開發和研究工作。 航天專業是高、精、前沿的科學，學習航空航天專業非常困難，需要付出很大的努力。 航空航天是一項孤獨而艱苦的工作。

許多太空人在偏遠地區努力工作。 他們沒有高收入和嘈雜的城市生活。 他們有的致力於中國的航天事業，有的成就感去實現自己的人生價值。

航空航天曾經代表著現代製造業的最高水平，許多高科技產業都是從這裡開始的。 兩次世界大戰極大地促進了航空航天技術的發展。 畢竟，在那個時代，航天的發展迫在眉睫，航天工業代表了那個時代的科技前沿。

幾十年來，他們可以在地球上快速旅行，甚至期待進入太空。 該行業的邊際效益很快顯現出來。 為了使當前飛機的速度增加一倍，有必要將接近音速的巡航速度更改為超音速。

旅行時間增加一倍的成本可能是當前成本的幾倍。 除了發射各種衛星外，航空航天對地球上人類的直接好處太少，而且成本很高，自過去20-30年蘇聯和美國冷戰結束以來，發展航空航天的緊迫性有所下降。 由於需求急劇下降，波音、空客和洛馬等行業的既得利益已經放緩。

空乘人員職業現在正處於快速發展時期，因為在不久的將來會有很多機場建成和擴建，對空乘人員的需求會非常大，所以這個職業是乙個非常有前途的行業，待遇環境也很好。

到目前為止，空乘人員的就業前景一直非常光明，未來幾十年不會有太大的波動。 眾所周知，全球經濟一體化程序正在加快，中國民航業呈現快速發展態勢，對服務人員的需求有增無減。 特別是隨著民航局對外方航空公司開放赴華航線的政策逐步放寬，不少外企開通了對華航線，需要大量空乘人員來填補空白。

對於其他專業來說，所需的專業素養不是短時間就能培養出來的，選擇工作就等於擁有了定性的工作。 但我們都知道，空乘服務人員的更換比較大，批次也比較大，這給了學生更多的選擇和發展機會。

其次，學校也會相應地對接一些航空公司，對於在校生來說，學校招聘是最好的面試渠道。 除了校園招聘，我們還可以在業餘時間通過社交招聘來增加我們的經驗和社交面試經驗。 你積累的經驗越多，你的信心和內容就會增長得越快，你在面試中成功的機會就越大。

對於空乘人員來說，分為國內航線和國際航線，主線、支線、幹線，不同航線所需的專業人員也不同，當然工資和報酬也有所變化。 如果你願意努力工作，你最終會穩步提高，但堅持不懈並管理人際關係也很重要。

最後，空姐職業的方向不是一成不變的，而是充滿了多種選擇。 如果空乘學生在學習或工作期間改變主意，他們可以採取措施獲得更好的前景，並適應空乘學生的許多職位。 空乘學員經過大學的經歷，有端莊的風度和應急能力，可以處理與常人不同的事情，這對你以後面試工作是乙個加分項。

隨著人們生活水平的提高，飛機逐漸成為人們出行的主流交通工具，帶動了民航業的快速發展，對空乘人員的需求也有所增加，因此就業前景還是很好的。

航空專業的就業前景非常好，隨著時間的推移，飛機逐漸成為人們出行的主要交通工具，對空乘人員的需求也有所增加，所以航空專業的就業前景還是很好的。

航空專業的就業前景如何？

根據航空運輸協會**的資料，中國將成為民航業增長最快、最有前途的國家，未來20年將需要2,400架新飛機，使其成為世界第二大航空市場。 民航業的空前發展，為行業人才帶來了多樣化的職業機會。

民航業迎來了快速發展期。 隨著中國市場准入範圍的放寬，允許民間資本投資航空公司運營，以歐佳、春秋、鷹聯航為代表的民營航空公司的發展速度也很快。 航空客運量的增長、機場吞吐量的擴大以及私人航空公司的進入都帶來了對人才的需求。

近年來，隨著國內民航市場的進一步開放，國外各大航空公司也紛紛進入中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業衍生的航空服務企業急需一大批基層管理人才和運營人才。 從國內外現有薪酬水平來看，國內主流航空公司優秀空乘人員的平均年薪在10萬元以上，同時，由於專業性強，缺乏卓越性，他們的職業穩定性得到了保障。