發動機的四衝程是什麼？

汽油發動機將汽油和空氣混合成可燃混合物，然後進入氣缸並被電火花點燃。 四衝程汽油發動機的每個工作迴圈都要經歷以下四個衝程：

1.進氣行程 在這個行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，氣缸與化油器相通，活塞從上止點向下業點移動，活塞上方的容積增加，氣缸內產生一定的真空度。 可燃混合物被吸入氣缸。

當活塞到達下止點時，曲軸轉動半圈，進氣門關閉，進氣衝程結束。

2.壓縮衝程 進氣衝程完成後，進氣門和排氣門同時關閉。 曲軸繼續旋轉，活塞從下止點移動到上止點，活塞上方的容積減小，進入氣缸的混合物逐漸壓縮，使其溫度和壓力增加。

當活塞到達上止點時，壓縮衝程結束。

3.動力衝程 在壓縮衝程結束時，火花塞發出電火花，點燃可燃混合物。 由於混合物的快速燃燒和膨脹，壓力可在很短的時間內達到3 5 MPa，最高溫度約為2200 2800 K。

高溫高壓氣體將活塞迅速向下推，並通過連桿使曲軸旋轉到外部工作。

4.排氣行程 混合物燃燒後，成為廢氣，為了便於下乙個工作迴圈，這些廢氣應及時從氣缸中排出，因此在工作行程結束時，排氣閥開啟，活塞向上移動，廢氣排放到大氣中。 當活塞到達上止點時，排氣閥關閉，曲軸轉為兩周，完成乙個工作迴圈。

發動機的工作過程分為進氣、壓縮、工作和排氣四個過程。 四衝程發動機在活塞上下移動的四個衝程中完成這四個過程。

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進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉。 當活塞從上止點移動到下止點時，活塞上方的容積增加，氣缸內的壓力降低，從而產生真空吸力。 將氣體混合物吸入鋼瓶中。

壓縮衝程：進排氣門關閉，活塞從下止點移動到上止點，將混合氣體壓入燃燒室。

工作行程：壓縮結束時，進氣門和排氣門仍處於關閉狀態，火花塞發出電火花，點燃可燃混合物，燃燒後的氣體劇烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下降，曲軸通過連桿旋轉。

排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點移動到上止點，排出廢氣。

在排氣衝程結束時，活塞返回到上止點。 這樣就完成了乙個工作週期。 然後，由於飛輪的慣性，曲軸繼續旋轉，開始下乙個迴圈。 依此類推，發動機繼續運轉。

進氣、壓縮、燃燒、排氣。

內燃機原理 二沖程發動機和四衝程發動機的工作方式不同，大多數汽車發動機都是四衝程發動機。

四衝程 四衝程意味著發動機內部的活塞完全運動，一次需要四個過程。

1.吸氣（此時，閥門開啟，如果是四閥，則開啟兩個）。

2.壓縮（此時所有閥門關閉，活塞自下而上移動，壓縮被吸入的汽油和空氣混合物）。

3.做功（當混合氣體的體積被壓縮到最小時，火花塞點燃，即爆燃，頂部的活塞被推到最低端以驅動曲軸）。

4.排氣（開啟剩餘的閥門，將廢氣排出缸體，即為廢氣）。

注：以上工藝均為汽油機。

二沖程，二沖程。

二沖程發動機和四衝程發動機完成乙個工作迴圈，它們的進氣、排氣門或進氣、排氣、排氣口和掃氣口只開閉一次，但開閉時間不同。 二沖程發動機曲軸每轉一圈，就有乙個動力衝程。 因此，在轉速、進氣條件等相同條件下。

從理論上講，二沖程發動機產生的功率應該是相同工作容積的四衝程發動機的兩倍。 但是，由於二沖程發動機的排氣排氣不完全，同時由於清道夫在排氣口之前關閉並產生額外的排氣，因此在實踐中，二沖程發動機並不等於四衝程發動機，而是加倍。

發動機是一種可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器，例如內燃機（往復式活塞發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。 例如，內燃機通常將化學能轉化為機械能。

該發動機既適用於發電單元，也適用於包括動力單元在內的整個機器（例如，汽油發動機、航空發動機）。 發動機最早誕生於英國，因此發動機的概念也起源於英語，其原意是指“產生動力的機械裝置”。

四衝程裝有進排氣閥、通風，二沖程大部分沒有進排氣閥，大部分用於直流清掃和通風質量，二沖程廣泛應用於大型船舶，供大家參考。

一、結構不同 二沖程電單車的熱部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等部分組成。 四衝程電單車的熱部分主要由氣缸蓋、氣缸蓋蓋、氣缸、活塞、活塞環和氣門機構組成。 閥機構由閥門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、氣門凸輪、氣門鏈條、氣門鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等部分組成。

相對而言，二沖程電單車比四衝程電單車小，結構簡單，重量輕，易於製造和維護。 二、工作過程不同 要使發動機連續工作和燃燒，需要按一定的順序重複一系列動作。 首先，混合氣體被吸入氣缸，氣體被壓縮燃燒膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸中排出。 如。

四衝程汽油機的工作原理是：1.吸入衝程，活塞下降，混合物被吸入。 2.壓縮行程，活塞上公升，壓縮混合物。

3.做動力衝程，點燃燃油，然後按下活塞做功。 4、排氣衝程，活塞上公升，廢氣排出。 進氣、壓縮、燃燒功和排氣有四個衝程，以完成乙個工作迴圈。

四衝程發動機分為四個迴圈：進氣、壓縮、工作和排氣。

四衝程汽油機的每個工作迴圈都要經歷以下四個衝程：1進氣行程 2壓縮行程 3工作旅行 4排氣衝程。

1、四衝程汽油機的工作原理。

四衝程發動機每個工作迴圈需要經過進氣、壓縮、工作（膨脹）和排氣四個衝程，對應的活塞上下往復運動四次，對應的曲軸旋轉720°（兩圈）。 發動機迴圈測功機圖通常用於表示氣缸容積與壓力之間的關係。 測功機圖中曲線所包圍的區域表示氣體在發動機整個工作週期中單個氣缸中所做的功。

進氣衝程（如圖A所示，以自然吸氣為例）。

進氣過程中，排氣門關閉，進氣門開啟，活塞從上止點向下止點移動乙個衝程，在氣缸內形成真空，新鮮的可燃混合物被吸入氣缸; 曲軸順時針旋轉，從 0° 到 180°。

當活塞從上止點移動到下止點時，進氣系統有阻力，因此進氣端氣缸內的氣壓略低於大氣壓，為0 090mpa。流入氣缸的可燃混合物溫度上公升到370 403K，因為它與氣缸壁和活塞頂部等高溫部件接觸，並與前一衝程（排氣衝程）留下的高溫殘餘廢氣混合。

在測功機圖上，進氣衝程由曲線 RA 表示。 曲線Ra位於大氣壓線下方，它與大氣壓線縱坐標之間的差值表示圓柱體內的真空度。

自然吸氣發動機具有平穩的動力輸出，不會因發動機轉速的變化而突然加速。 並且發動機使用壽命長，維護簡單。

壓縮行程（如圖 B 所示）。

為了使吸人的可燃混合物能夠迅速燃燒，為了產生較大的氣體壓力而使發動機工作，可燃混合物必須在燃燒前進行壓縮，這就是壓縮衝程。 在進氣衝程結束時，活塞從下止點移動到上止點，曲軸從 180° 轉動到 360°。 此時，進氣門和排氣門關閉。

隨著氣缸體積的縮小，可燃混合物被壓縮，其溫度和壓力公升高。 壓縮衝程一直持續到活塞到達上止點。 壓縮結束時，可燃混合物的溫度為600 750K，可燃混合物的壓力為。

在測功機圖上，壓縮行程由曲線 AC 表示。

在壓縮結束時，可燃混合物的壓力和溫度取決於壓縮比，壓縮比越高，燃燒速率越快，因此發動機發出的功率越大，經濟性越好。 但是，當壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒條件，反而會出現爆燃、表面著火等異常燃燒現象。

四衝程內燃機以吸氣衝程工作，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞向下移動，汽油和空氣混合物進入氣缸。 在壓縮衝程中，進氣門和排氣門都關閉，活塞向上移動，汽油-空氣混合物被壓縮。 將機械能轉化為內能。

在動力衝程結束時，火花塞產生電火花，使燃料劇烈燃燒，產生高溫高壓氣體。 高溫高壓氣體推動活塞向下移動，帶動曲軸旋轉，並在外部工作。 在四個衝程中，只有動力衝程在外部做功，其他三個衝程由動力衝程的慣性完成。

將內能轉化為機械能。 排氣衝程，進氣門關閉，排氣門開啟，活塞向上移動，將廢氣排出氣缸。 2 內燃機簡介 內燃機是一種動力機械，是將機器內部燃燒燃料，將釋放的熱能直接轉化為動力的熱機。

從廣義上講，內燃機不僅包括往復式活塞式內燃機、旋轉式活塞式內燃機和自由式活塞式內燃機，還包括旋轉式葉輪噴氣發動機，但內燃機通常是指活塞式內燃機，活塞式內燃機在過去是最常見的。 活塞內燃機將燃料和空氣混合並在其氣缸內燃燒，釋放的熱能使氣缸產生高溫高壓氣體。 脹氣推動活塞做功，然後通過曲柄連桿機構或其他機構輸出機械功，帶動從動機械工作。

發動機的四個衝程包括進氣衝程、壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程。

1.吸入行程。

進氣門（L）開啟，活塞向下移動，燃料和空氣的混合物進入氣缸，當活塞運動達到最低點時，進氣門關閉。

2.壓縮行程。

進排氣門關閉，活塞向上移動，燃料和空氣的混合物被壓縮，當活塞移動到頂部時，壓縮衝程結束，將機械能轉化為內能。

3.做動力衝程。

火花點燃氣體混合物，燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞向下，將內能轉化為機械能。

4.排氣衝程。

排氣閥（R）開啟，活塞向上移動以排出燃燒後的廢氣，當活塞移動到最頂部時，排氣門關閉。

<>進氣衝程。 進氣衝程是指氣缸內的活塞，下一次活動，當進氣門開啟時，排氣門將關閉，氣缸內可產生真空，將新鮮埋橋的空氣和燃料混合並點燃。

如果在這個過程中燃料燃燒不充分，就會有大量的燃料浪費，廢氣也會對空氣產生很大的汙染。

壓縮行程。 壓縮行程是指當進氣門和排氣門關閉時，活塞自下而上移動，將氣缸內的混合氣體壓縮，壓縮到極致，然後點燃氣缸內的氣體，從而獲得汽車所需的動力。

在壓縮過程中，如果壓縮沒有達到壓縮的最低點，點燃的燃氣發動機獲得的動力就會很小，汽車的動力就會不足。

做工作行程。 動力衝程要求進氣門和排氣門都關閉，火花被阻擋。

壓縮氣體混合物被點燃，使氣體混合物燃燒並爆炸，具有強大的動力，將火花塞推向另一側。 火花點燃氣體混合物，釋放出大量能量，然後控制計算機將高壓火分到各個閥門，使汽車獲得動力。

排氣衝程。 排氣衝程是指進氣門關閉，排氣門開啟，氣缸內有點燃的廢氣，沒有燃燒的混合氣體，就會被活塞向上移動，氣體通過排氣門排出，這時沒有燃燒的混合氣體也會被排出，所以如果燃燒過程不充分，此時排出的混合氣體中的汽油會對環境造成嚴重破壞。

這四個衝程是重複和連續的，為汽車提供恆定的動力流。