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匿名使用者2024-02-061.頂桿機本身因為設計問題而噪音大，新車的零件組裝後沒有就位，不是很緊，磨合後，氣門等部件逐漸組合正常，會有一定的間隙，磨合期後調整氣門間隙，這是正常的。 頂桿發動機的氣體分布是剛性傳動，傳動部件的重量較大，並且沒有像小鏈條那樣的一定緩衝，各種不同材料的膨脹係數在熱機後不一樣，間隙會增大，所以頂桿機在汽車冷卻時噪音一般較小， 而且熱車後噪音較大，屬正常現象，熱車後油的粘度變小，油膜變薄，潤滑效果變差，聲音會變大。
2.只要將氣門間隙調整到正常，沒有其他可調的，氣門間隙在公釐左右，應該在發動機冷的時候進行調整，並且頂桿發動機的噪音和振動都比較大。
3.風冷電單車發動機在正常工作時油溫會超過100度，發動機著火了，所以肯定會很熱，而且現在溫度已經很高了，而且新車各部件之間的間隙比較緊，所以熱量會更大， 只要油是正常的，油幫浦也是正常的，沒有問題，如果跑得很遠，途中要注意適當的休息。
4.新車的離合器線更緊，離合器手柄行程大，如果喜歡在行走的汽車上放一點感覺，可以稍微鬆開離合器線，這樣就可以滿足自己的要求，油離合器可以平穩啟動，配合良好。 離合器線越用越鬆越鬆，一段時間後間隙自然會變大。
5.如果是冷啟動，最好先拉動阻尼器，啟動預熱後再將阻尼器送回。 阻尼器用於冷啟動，不是在寒冷的天氣裡，只要降低發動機溫度，就是冷車，冬天不是冷車，夏天是熱車。
新車的氣門關閉不是很緊，氣缸壓縮也不是很理想，所以啟動效能不如全磨合後的汽車。 如果電啟動在同樣的情況下不容易起火，但腳啟動非常好，建議檢查火花之間的間隙是否過大，高壓火花是否不夠強。
6.前幾個問題應該不是什麼大問題，都是新車都會出現的常見情況，只要調整好，不會留下任何後遺症，不用擔心。
7.這不是機械問題，而是許多新車都會遇到的問題。
但是，當然，磨合期是可以調節的，如果你的汽車氣門聲很大，你可以隨時調整它，但是因為它可能沒有完全就位，所以在調整一段時間後，氣門間隙可能會變大。 你可以控制它。
一般是發動機經過簡單檢測後直接裝車，經過第一線檢測後直接裝車，由測試人員組裝完整車後直接裝車，然後進行單車除錯後打包入庫或出貨，根本不會冷磨， 這和你車的聲音沒什麼關係，頂桿閥的聲音是很常見的現象，如果除錯後聲音正常，那就沒事了。
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匿名使用者2024-02-05國產車的規定是十年使用的，實際上執行不多。 發動機取決於是國產還是進口，如果發動機報廢了，國外發動機仍然可以使用，例如sofim
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匿名使用者2024-02-04只要在正常維護下，15萬公里以上就不成問題。
發動機大修後，意味著發動機已經使用了一定年限。
只要裡面更換的零件大多是普通零件，裝配比較好，對發動機沒有影響。
汽車行駛一定年數或公里後，由於發動機內部零件的嚴重磨損和老化，動力效能明顯下降。 這時，發動機需要更換氣門、活塞、氣缸套、鏜缸、磨軸等。 國產汽車一般在10萬公里左右需要大修，進口車需要行駛10萬公里以上。
經過大修後，發動機效能可以恢復到以前水平的90%以上。
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匿名使用者2024-02-03您好，發動機大修後，如果技術條件通過，那麼發動機效能可以恢復到之前水平的90%以上。 一般情況下，大修後的發動機使用壽命低於原發動機，這也是不爭的事實。 但如果你好好照顧它，駕駛它 10 年不會有任何問題。
發動機大修一般是用新零件替換破損或嚴重磨損的零件，因為發動機大修的成本非常高，很多使用者會選擇在維修店進行維修，零件也會使用類似物甚至拆卸的零件，這樣重新組裝的發動機，效能和可靠性都會大大降低。 希望對你有所幫助！
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匿名使用者2024-02-02誰能想出這個 後續看不到的東西 建議不要糾結於要花多長時間才能看出你花了多少錢進行維修 小問題必須直接維修 大問題直接更換發動機拆解件。
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匿名使用者2024-02-01就個人而言，我建議檢視車輛殘值如有必要，選擇大修; 如果車輛幾乎無法正常工作，並且很快就會被處理掉，那麼就沒有必要進行大修。 實際上汽車發動機無論設計多麼嚴謹，總會有油耗。 只是如果油耗太高，那就是燃燒油完成。
至於汽車是否燒機油，可分為以下兩種情況：
1、車齡過大，發動機自然磨損（此皮卡應修理）：當發動機使用壽命過高，活塞環與氣缸壁、氣門與氣門導管等部件之間的間隙因磨損過大時，機油很容易通過間隙進入燃燒室， 導致機油燃燒的現象。
這種程度的燒油只能用於發動機檢修，燒油的問題可以通過更換活塞環和氣缸套、氣門和氣門導管等過度磨損的部件來解決。
2.設計缺陷（難修復）：例如，傳說中的大眾發動機就配備了這種發動機，而這種燒油現象是由於發動機設計上的缺陷造成的。 例如，活塞環間隙設計過大，油氣空分的設計缺陷存在缺陷。
如果森友因為這個原因燒機油，那麼就得等廠家拿出解決辦法了，一般的4S店或者維修店基本上都解決不了這種問題。
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匿名使用者2024-01-311.檢查發動機：首先檢查發動機的狀況，看看是否有任何零件有故障或老化。 2.更換零件：
如果發現元件有故障或老化，應盡快更換。 3、調整發動機：安裝新零件後，應調整發動機以符合製造商的標準。
4.測試發動機：調整完成後，應測試發動機是否能正常工作。 5.發動機的維護
維修後，應定期對發動機進行保養和保養，以延長其使用壽命。
例如，T-72坦克使用了780馬力的V12柴油渦輪增壓發動機，該發動機於1939年正式安裝。 在很多技術上，它與目前的柴油機沒有什麼不同，而且還採用了水冷散熱系統，與民用柴油機完全一致。 當然，考慮到這種發動機的發展年代，它沒有當今柴油發動機中常見的高壓共軌供油系統，而是採用了不易損壞且易於維修的機械供油系統。 >>>More
您可以親身感受以下內容。
簡單來說，在低檔齒輪箱中，小齒輪帶動大齒輪轉動輸出速度，扭矩小（減速和扭矩），想想千速，小齒輪帶動大聲音一定很大; 另一方面，大的輕鬆駕駛小舊的（發動機轉速低於處於檔位時）。 >>>More
功率和扭矩是汽車的兩個最高指標。
1. 功率的物理定義是物體在單位時間內所做的功量。 在內燃機的情況下，我們可以將其理解為燃料在單位時間內產生的能量。 因此，功率只是描述做工速度的物理量，功率越高，單位時間產生的能量就越多，而且往往汽車的最高速度也更高。 >>>More