汽車起動機的分類是什麼？

通常稱為起動機，發動機的起動需要外力的支撐，而汽車起動機就是起到這個作用。

在起動機的三個部件中，電機部分一般沒有本質區別，按所用直流電動機的形式可分為普通起動器和永磁起動器; 控制裝置和傳動機構差別很大，所以一般根據控制裝置和傳動機構的區別來分類。

1）按控制裝置分類。

直動式起動器：是起動器的主電路開關，由腳踏板或手拉桿聯動機構直接控制，用於開啟或關閉主電路，又稱機械起動器。 這種方式雖然結構簡單，執行可靠，但由於起動機和蓄電池要求靠近駕駛室，受安裝布局的限制，操作不方便，因此很少採用;

電磁控制起動器：它由按鈕或點火開關控制，然後由繼電器控制起動器的主開關來接通或關閉主電路，也稱為電磁控制起動器。 這種方法可以實現遠距離控制，易於工作，在現代汽車中得到廣泛應用。

2）按傳動機構的嚙合方式分類：

慣性網格劃分：過時;

強制嚙合型：工作可靠，操作方便，適用範圍廣;

電樞移動式：結構複雜、大功率柴油車;

齒輪移動：電磁開關推動嚙合杆;

減速：質量小，結構工藝複雜。

1、按動力型別，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動車電機和混合動力汽車。

2、按進氣系統的分類可分為自然吸氣式、渦輪增壓式、機械增壓式和双壓式四種。

3、按活塞運動方式可分為往復式活塞內燃機和旋轉式活塞式兩種。

四、按氣缸布置型別分為直列式發動機、V型發動機、W型發動機和水平對置式發動機。

5、按氣缸數可分為單缸發動機和多缸發動機。 現代汽車大多使用三缸、四缸、六缸和八缸發動機。

6、根據冷卻方式的不同，可分為水冷發動機和風冷發動機。

7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二沖程內燃機。

8.按燃油**、化油器發動機、電噴發動機和缸內直噴發動機分類。 希望以上對您有所幫助，謝謝。

起動機的種類有：1）常規起動機：驅動齒輪以與電樞相同的速度旋轉，並且沒有減速機構。

2）外嚙合減速式起動器：通過減速齒輪降低電樞轉速，增加扭矩。3）行星齒輪式起動器：

行星齒輪傳動機構降低電樞轉速，增加驅動轉矩。

4）行星減速整流導體（PS）型起動器：該型起動器利用永磁體產生磁場，傳動齒輪通過傳動杆與飛輪齒圈嚙合或分離。汽車發動機。

整體主要有曲柄連桿機構、氣門機構、燃油帆系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和起動系統。

起動系統是製作曲軸。

旋轉完成發動機啟動過程。 起動器是起動系統的核心部件。 起動器由三部分組成：直流串聯電動機、傳動機構和控制裝置。

不同型別汽車上使用的起動器是直流電機，儘管它們的形式不同。

其中一些基本相似，但主要區別在於傳動機構和控制裝置不同。

1）直流串聯電動機的作用是將電池輸入的電能轉換為機械能。

產生電磁扭矩。

2）傳動機構又稱起動離合器、離合器、嚙合器。傳動機構的作用是使起動軸上的小齒輪在發動機起動時嚙合進入飛輪齒圈，將起動器的扭矩傳遞給發動機曲軸; 發動機啟動後，起動小齒輪和飛輪齒圈可自動脫離。

3）控制裝置又稱起動開關。控制單元的作用是接通和關斷電機和電池之間的電路，同時接斷點火線圈的附加電阻。

從起動機的組成來看，電機部分一般沒有本質區別，按所用直流電動機的形式可分為普通起動器和永磁起動器; 控制裝置和傳動機構差別很大，所以一般根據傳動車的控制裝置和起動機構的區別來分類。

1、按控制裝置分類;

1）直動式起動器是起動器的主電路開關，由腳踏板或手拉桿聯動機構直接控制，用於開啟或關閉主電路，也稱為機械起動器。這種方式雖然結構簡單，執行可靠，但由於起動機和蓄電池要求靠近駕駛室，受安裝布局的限制，操作不方便，因此很少採用;

2）電磁控制起動器由按鈕或點火開關控制，然後由繼電器控制起動器的主開關接通或切斷主電路，又稱電磁控制起動器。這種方式可以實現遠距離控制，工作方便，在現代狀態下的汽車會倒塌。

被廣泛採用。

2、按傳動機構嚙合方式分類 慣性嚙合起動器 當起動器旋轉時，其嚙合小齒輪取決於慣性力。

飛輪齒環自動嚙合。 啟動後，小齒輪通過慣性力自動從飛輪環上分離。 這種嚙合機構結構簡單，但不能傳遞大扭矩，可靠性差，一直很少使用。

起動器有三種型別：減速起動器、永磁起動器和永磁減速起動器。

減速起動器：起動機的齒輪減速器有三種不同的形式：外嚙合、內嚙合和行星齒輪。 外齒輪減速機起動器，減速機構在電樞軸與起動器驅動齒輪之間驅動，電磁開關鐵芯與驅動齒輪同軸，驅動齒輪直接驅動到嚙合，無需貨叉。

內部減速起動器由於減速機構的傳動中心距小，減速比大，適用於大功率起動器。 行星齒輪減速起動器的減速機構緊湊。 傳動比大，效率高。

永磁啟動器：以永磁體為磁極的啟動器稱為永磁啟動器。 取消了傳統起動機中的勵磁繞組和極芯，簡化了起動機的結構，大大減小了體積和質量，提高了可靠性，節省了金屬材料。

永磁減速起動器：在驅動齒輪和電樞軸之間裝有高速低轉矩永磁電機和齒輪減速器的起動器稱為永困玲磁減速起動器。 永磁減速起動器的體積和質量可以進一步減小，並得到了廣泛的應用。

按激勵方法分類如下：

1）勵磁啟動器。勵磁起動器是串聯直流電動機，它依賴於勵磁繞組。

磁芯建立磁場，結構略複雜，但輸出轉矩和功率非常大，因此應用極端。

廣泛。 2）永磁起動器。永磁起動器採用永磁材料作為磁極，取消了勵磁型別。

起動機中的勵磁繞組和磁極芯結構簡單，體積小，重量輕，經濟實惠

金屬材料。 但是，永磁起動器的功率一般較小，使用範圍受到一定影響。

到極限。 陸羽（2）按傳動機理分類如下;

1）普通伴奏搖滾啟動器。電機電樞產生的啟動轉矩直接通過離合器和驅動裝置。

將動齒輪傳遞到飛輪齒圈的起動器稱為普通起動器。

2）減速啟動器。減速起動機的基本結構與普通起動機相同，只是在。

在電樞和驅動齒輪之間，安裝減速器（一般減速比為3 4），通過減速增加扭矩。

之後，山的數量驅動驅動齒輪。 減速起動機是未來汽車起動機的發展方向。

您好，起動機的分類有： 1、傳統棚滑式起動機：驅動齒輪和電樞以相同的速度旋轉，沒有減速機構。

2、嚙合減速式起動器：通過減速齒輪降低電樞轉速，增加扭矩。 3）行星齒輪式起動器：

行星齒輪傳動機構降低了汽車電樞的轉速，增加了傳動鏈的承載扭矩。

起動器分為普通起動器（QD）、減速起動器（QDJ）和永磁起動器（QDY）。

起動器主要有四種型別：減速式、傳統型、行星式和行星式減速整流導體電動型。

1）電樞軸與驅動齒輪之間有齒輪減速器的減速式起動器稱為減速起動器。齒輪啟動器使用緊湊的高速電動機，通過降低減速齒輪的速度來增加旋轉扭矩，從而降低電樞的轉速。 電磁開關的動芯直接推動與其同軸上的小齒輪，並與齒圈嚙合。

2）常規型起動器的小齒輪與電樞在同一軸上，以相同的速度旋轉。連線到磁性開關的耗散杆推動小齒輪並將其與齒圈嚙合。

3）行星起動器有乙個行星齒輪，用於降低電樞的轉速。挖掘小齒輪通過傳動杆與齒圈嚙合，就像傳統型別一樣。

4）行星減速-整流導體 電動型 行星減速機-整流導體電機型號 起動器在磁力線圈中使用永磁體，嚙合和分離齒輪的操作與行星起動器相同。

啟動器的型別如下：

1、根據起動機的勵磁方式：

1）永磁起動器;

2）激振器啟動器;

2、根據起動機的結構：

1）放慢腳步，開始悄悄地後悔動機;

2）普通靜音噪音起渣器;

3、根據起動機的嚙合方式：

1）機械強制嚙合啟動器;

2）電磁嚙合啟動器。

根據起動機的整體結構，可分為電磁式、永磁式和減速式起動器。 根據輸送機的嚙合方式不同，可分為強制嚙合式和電樞移動式。

根據輸電和勵磁方式的不同分類，輸電分為普通和減速，勵磁分為電磁和永磁。

你說的起動機大概是給車輛用的，它們的結構其實就是直流電動機，工作原理是給定子線圈加直流電，串聯到換向器和換向器上，把電能轉換成磁能，使起動機運轉起來。 分類：我見過12V和24V兩種按電壓，兩種區域性速度和減速按機械啟動。

它分為高速和低速。 高速檔位小，聲音小。

起動電機的工作方式相同。