分析啟動過程？ 汽車起動機的工作過程

起動機的工作原理 汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火啟動開關燈元件，其中電磁開關是圍繞起動機共同製成的。 1. 電磁開關 1電磁開關的結構特點 電磁開關主要由電磁鐵組成。

機構和電機開關由兩部分組成。 電磁鐵機構由固定鐵芯、活動鐵芯、吸盤線圈和保持線圈組成。 固定鐵芯是固定的，活動鐵芯可以在銅套中軸向移動。

動鐵芯前端用推桿固定，推桿前端設有開關接觸板，動鐵芯後段用調節螺釘和連線銷與貨叉連線。 銅套外側裝有復位彈簧，其作用是復位活動芯等可動部件。 電磁開關接線的端子。

當方向相同時，它們的電磁吸引力相互疊加，可以吸引活動鐵芯向前移動，直到執行機構前端的接觸板將電開關觸點連線到電位電機的主電路。 當吸入線圈和通電線圈產生的磁痛方向相反時，其電磁引力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵芯等活動部件自動復位，接觸板與觸點斷開，電機主電路斷開。 2.起動繼電器 起動繼電器的結構如圖左上角所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。

線圈連線到點火開關端子和外殼上的搭接鐵端子“E”，固定觸點連線到起動端子“S”，活動觸點通過觸頭臂和支架連線到電池端子“BAT”。 當線圈通電時，起動繼電器常開，繼電器芯產生電磁力。

閉合其觸點以開啟繼電器控制的吸入線圈和保持線圈電路。 1.控制電路 控制電路包括起動繼電器控制電路和起動電磁開關控制電路。

起動繼電器控制電路由點火開關控制，被控物件為繼電器線圈電路。 當點火開關啟動齒輪開啟時，電流從電池通過啟動電源柱傳遞到電流錶。

繼電器線圈從電流錶通過點火開關後，返回到電池的負極。 因此，繼電器鐵芯產生很強的電磁吸引力，這是繼電器觸點閉合和起動電磁開關的控制電路。 2.

主電路 如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強大的電磁吸引力，啟動器的主電路接通。 電路為：蓄電池正極、起動電源接線柱、電磁開關、勵磁。

繞組電樞繞組電阻碰到電池的負極，因此起動器產生電磁旋轉距離並啟動發動機。 <>

啟動器使用三個部分來實現整個啟動過程。 直流串聯電動機引入來自蓄電池的電流，使起動器的驅動齒輪產生機械運動; 傳動機構將傳動齒輪嚙合到飛輪齒圈中，同時發動機啟動後可自動脫離; 起動電路通過電磁開關開啟和關閉。 其中，電動機是起動機內部的主要部件，其工作原理是我們在初中物理中接觸到的基於安培定律的能量轉換過程，即通電導體在磁場中的作用。

電動機包括必要的元件，例如電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼。

起動機實際上是驅動電機工作的電池，電機的動力傳遞到發動機，直到發動機達到啟動的效果。 眾所周知，發動機的起動需要外力的支撐，而汽車起動機就是起到這個作用。 從廣義上講，起動機使用三個元件來實現整個起動過程。

直流電動機。

引入來自電池的電流，並以機械方式移動起動器的驅動齒輪。

傳動機構將傳動齒輪嚙合到飛輪齒圈中，同時發動機啟動後可自動脫離; 起動電路通過電磁開關開啟和關閉。 其中，電動機是起動機內部的主要部件，其工作原理是我們初中的物理。

與安培定律接觸。

基於通電導體的能量轉換過程是施加在磁場上的力。 電機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼。 發動機必須在外力的幫助下旋轉，然後才能依靠自己的動力執行。

發動機在外力的幫助下從靜止狀態過渡到能夠自行運轉的過程稱為發動機啟動。 發動機常用的起動方式有三種：手動起動、副汽油機起動和電起動。 人力起步採用拉繩或手搖的方式，簡單但不方便，勞動強度大，只適用於一些小功率發動機，只保留在一些蒸汽車上作為備用模式; 輔助汽油機起動主要用於大功率柴油機。

以上; 電起動方裂紋式操作方便，起動快，具有重複起動能力，可遠距離控制，因此被現代汽車所採用。

被廣泛採用。 @2019

1.啟動器的原理是基於我們在初中物理中接觸過的安培定律的能量轉換過程，即磁場中帶電導體上的力。 電機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承、外殼和其他部件。

2.起動機可以將電池的電能轉化為機械能，帶動發動機的飛輪旋轉，啟動發動機。 在發動機可以依靠自身動力執行之前，必須在外力的幫助下旋轉。

在外力的幫助下將發動機從靜止狀態過渡到自執行的過程稱為發動機啟動。

3.在發動機可以依靠自身動力執行之前，必須在外力的幫助下旋轉。 在外力的幫助下，將發動機從靜止狀態過渡到自執行狀態的過程稱為發動機故障啟動。

發動機有三種常見的啟動模式：手動啟動、輔助汽油機啟動和電啟動。 手動啟動方法是拉動繩索或曲柄，簡單、不方便、勞動密集。

它僅適用於一些具有前功率的小腔體發動機，在某些汽車中僅保留為備用。 輔助汽油機起動主要用於大功率柴油機; 電啟動方式操作方便，啟動速度快，啟動可重複，可遠端控制，因此被現代汽車廣泛採用。

1） 開啟啟動開關。

起動繼電器通電，繼電器觸點閉合，電磁開關電路接通; 電磁開關通電，兩個線圈的電流方向相同，共同產生吸力，使驅動齒輪嚙合，主開關接通。

2）電磁開關通電後。

吸力線圈和保持線圈通電，流過兩者的電流方向相同，在電磁吸引的作用下，共同產生電磁引力：

動芯克服了復位彈簧向右的彈力，通過槓桿機構，小齒輪開始嚙合到飛輪齒圈中;

當動鐵芯繼續向左移動時，接觸盤通過推桿向右移動，開啟電機主電路。 在連線接觸盤之前，當來自吸入線圈的電流流過勵磁繞組和電樞繞組時，會產生乙個小的電磁轉矩，使小齒輪緩慢旋轉並與飛輪嚙合。

小齒輪與飛輪完全嚙合後，將接觸盤連線到電機的主電路上，電池的大電流流入電機，產生正常的電磁轉矩，啟動發動機。

3）起動機主電路開啟後：

主電路通電後，吸入線圈短路，但保持線圈繼續通電，產生電磁吸引力，保持齒輪的嚙合位置不變，啟動發動機。

4）鬆開點火開關後：

起動繼電器斷電，繼電器觸點斷開，繼電器與電磁開關之間的電路切斷。 由於磁場的滯後，主接觸盤繼續通電，電磁開關的兩個線圈繼續通過接觸盤通電。 在這種情況下，兩個線圈產生的磁場方向相反，相互抵消。

鐵芯在復位彈簧的作用下迅速復位，傳動齒輪離開嚙合，接觸盤復位，主迴路切斷，起動器停止工作。

汽車起動機的工作工藝、結構、組成、工作原理及常見故障。