電單車CBR600RR和CBE1000RR有什麼區別？ 請。

你需要問嗎？ 位移不同。

這是08新款本田CBR1000RR，外觀上備受爭議的CBR1000RR，還有歐美仍需預訂的紅色拿鐵版CBR1000RR，功率為178馬力，比同兄弟本田雅閣還要大馬力

'08**CBR1000 RR從技術、減輕重量和增加功率輸出開始。

與07型號完全不同，一體式整流罩設計，沒有了舊型號的剛性線條，有效降低了風阻。

光學設計結構，2個燈泡點亮4個空間。

0-400公尺秒; 尾部速度在400公尺236 km h; 最高時速 299km h（電子限制，可解碼）。 目前，它是日本四大汽車製造商中同級別中最快的汽車。

晶元防盜鑰匙。

中空鋁合金雙翼框架重量輕，更堅固。 配備 43 公釐 HMAS 倒套前叉阻尼系統、UnitPro-Link 多連桿尾部減震器和 HESD 電子防搖頭，操控反應靈敏且安全。

為了配合汽車的重心更加集中，排氣管改為中央右出，設計非常巧妙，排氣管從前方看不見，這種改進，加上前下座椅，以及手柄的公升高和向前推動，使得新CBR1000RR的重心更加集中， 讓汽車更真正意義上的人與車合一。

制動部分由前部徑向對置盤的四活塞卡鉗、後部帶徑向對動盤的 320 公釐通風盤和 220 公釐帶單活塞卡鉗的通風盤保護。

小燈、轉向燈和後視鏡合二為一，以降低風阻並提高高速穩定性。

2008 CBR 1000RR的核心理念是追求人與車之間最高水平的整合。

老闆，這太貴了。

你可以買乙個四輪的！

這最好是指本田車的中和，好操，不鋼，本田車在相同的駕駛條件和保養下，在相同的駕駛條件和保養下，是最耐用的

1、CBR1000RR的設計完全跳出舊車架，指揮燈也與後視鏡融為一體，有助於降低風阻，提高跑車在高速行駛時的穩定性。

2、氣缸上的本田翼子板標誌和鴨尾部分，符合外界預期，基於RC212V。 後者被設計成薄而尖的，但後座墊的範圍並沒有因此而減少; LED尾燈位於鴨尾末端，快拆尾板架和指揮燈可隨時控制著陸場，方便又給人一種簡約的氛圍。

3.在懸架系統方面，沒有太大的改進，08 CBR1000RR仍然使用43mm HMAS倒殼式前叉和Unit Pro-Link多連桿尾部減震器。 前後減震器配備無級全功能調節; 外傾角保持不變，但搖擺距離已從 100 公釐減少到更靈敏的操控性，並增加了自行車和騎手之間的溝通。

4.新CBR1000RR的座椅向前移動了10mm，降低了10mm。 手柄公升高並向前推 2 公釐。 這些變化使 08 CBR1000RR 的重心更加均勻，從而直接提高了汽車的敏捷性，騎手在彎道中的移動更輕，安全性更高。

5、CBR1000RR首次採用空心鑄造框架技術，由四個頭組成的主框架重量比舊型號至少輕20%，但工廠強調，這種從MOTOGP戰場移植而來的框架技術可以顯著提高2008年CBR1000RR的框架剛性。

同年的CBR600和ZX6R價格差不多，05年超過4W，07年後超過5W，一輛全新的汽車12000美金，換算成人民幣加上人們的辛苦，怎麼過85000，難得遇到一輛02-03的二手車，價格不會低於3萬。

控制CBR勝，動力和尾速ZX6R勝，如果你不為三陽拼命，或者選擇CBR，各方面都比較平均（速度、轉彎平衡、最高速度等），開跑車時沒人考慮油耗，600cc跑車經濟油耗在6公升以上，但相信沒人會把跑車開到4秒內到100， 在路上6檔這股5000班，從容地以120碼的勻速行駛，只要車速超過150（這太容易了），油耗就會飆公升，100公里燒8公升汽油是正常的。

說實用性，不如國產125，這是真的，一是跑不了市區（這種車80以下低速的人會很累），二是不能帶人（雖然有後座，但是高低座有人，司機的手會很酸， 當你在後背上做腹部俯臥撐再背著乙個人上那種感覺，剎車急的時候，後座的人也很容易飛到前面），三、是油耗，和一輛家用車相當，機油應該是全合成的，基本上5000公里300元， 輪胎跑15000個一付近1500-2000元，零配件全部拆解或走私進口，非常昂貴;第四，不能完全經得起車牌的檢查（雖然可以做到，但大家都明白，走私貨物是沒有手續的，就算能走後門拿到車牌，駕照和型號不符，交警也不傻）。

CBR6OORR現在約為 350,000 人。 年齡大約是五歲。 我還沒見過我們。

沒玩過。 F5 我開到27點了，我朋友的車也不敢發瘋。 感覺它不會開放，但我對控制很滿意。

油耗大約是七八，這不是精算。 這種車不需要用來運公尺，所以不需要實用。

本田的飛度和豐田的威馳哪個更好，只需比較這兩款車即可。

首先，我們來談談**方面。

本田飛度的起價是7萬，而威馳的起價是5萬，所以有錢可以選擇買飛度，如果想要更經濟，不妨選擇威馳，兩款車的價差將近2萬，這是由個人的經濟實力決定的。

在外觀方面，兩款車的造型都還不錯，既年輕又運動，看起來會更加時尚，不會太過時。

這是飛度的車：

這是Vios的車：

整體來看，飛度的外觀略高一些，飛度的外觀更加硬朗，Vios車的圓潤車頭感覺有點傻。

說完外觀，飛度的最大功率是95，而Vios的最大功率只有73飛馳的最大扭矩為155，而飛馳的最大扭矩僅為123飛馳的引擎是馬力，而飛馳還是差了一點，它只有馬力。

因此，在力量方面，Fit 仍然優於 Vios，並且 Fit 在起跑和耐力方面都比 Vios 強。

我們來說車身，飛度還是Vios各有優劣，飛度的車身是：4096*1695*1525，飛馳的車身是：4420*1700*1490，飛度的車比威馳高，內部空間會更寬敞更高，而飛馳的車身更纖細，看起來更大。

飛度是五門五座兩廂車，威馳是四門五座三廂車，歸根結底，飛度的內部空間還是比威馳大的。

咱們就說說車主非常關心的油耗，飛度很多車主測得的油耗是，很多威馳車主的個人油耗是，兩款車的油耗差距不是很大，而且是比較省油的。

我們來看看內飾的做工和配置，飛度的內飾配備了單色行車電腦顯示屏，而威馳則沒有配備。 飛度的發動機還具有電子防盜功能，而 Vios 的發動機顯然仍然沒有。 此外，Fit 是乙個智慧型遙控鑰匙，而 Vios 必須有乙個自己動手的機械鑰匙。

可以看出，飛度從動力到效能，從外觀到內飾，都要打敗Vios，當然也比Vios貴。 所以這取決於個人的選擇，是買更貴一點或更好一點，還是買更便宜更差的。

這是電單車本田品牌。

CBR 1000RR 源自 CBR 900RR，對騎手來說是最引人注目的。 這些“火刃”符號被稱為“火刃”，它們像火花一樣有彈性。 本田一貫的良好操控性無限延伸了車輛的戰鬥力，犀利的雙大燈也不囂張。