如果汽車的點火線圈燒壞了怎麼辦？

如果點火線圈壞了，發動機會劇烈振動，就像拖拉機一樣; 給油，車子沒電; 搖晃，高階位置上不去; 如果壞了，故障燈會亮; 加油車向後坐，然後向前衝，車子突然，怠速時發動機晃動，廢氣味很濃。 點火線圈燒壞主要是由於絕緣層的老化擊穿或開關電晶體的損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負載大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小會導致二次線圈放電電流大， 發熱大，保溫層老化快，<>

啟動後，在怠速狀態下會出現劇烈的規律晃動，速度規則上下波動，甚至熄火，起步容易熄火，加速較弱，油耗急劇增加！ 拆下火花塞時被汽油浸濕了！ 如果持續一段時間，發動機控制單元將不會向該氣缸噴射燃油，如果不限制該氣缸的噴射，則會損壞三元催化劑。

如果兩個壞了，大多數汽車仍然可以工作！ 發動機會抖動得很厲害！

加速時，有時會切斷動力，導致加速無力和晃動。 點火線圈不著火，導致汽車不著火。 加油車向後坐，然後向前衝，車子突然，怠速時發動機晃動，廢氣汽油味很濃，發動機振動厲害，就像拖拉機一樣; 它在高溫下工作。

當發動機缺缸時，所有不燃燒的混合物都進入排氣系統，當它們來到三元催化轉化器時，遇到高溫會立即燃燒，這使得三元催化轉化器的溫度急劇上公升，很容易損壞三元催化轉化器。

發動機功率降低（加速較弱）。未燃燒的汽油直接進入排氣管的三元催化轉化器，導致催化劑失效進而導致排放變質，未燃燒的汽油也會在高溫排氣管中被點燃，導致排氣管排出，嚴重故障燈會亮起。 ，影響發動機的動力和平穩執行，影響廢氣和水溫，注意這些要點一般行駛幾公里是沒有問題的，建議找最近的維修店進行維修，以免造成其他零件故障！

首先，它將無法再次啟動，並且會導致電路**。

會有明顯的身體搖晃。 觀察排氣管口，汽車的排氣氣流有明顯的間歇性間歇性，可以清楚地聽到“爆裂”的聲音。

如果汽車的點火環燒壞了，那麼汽車可能無法啟動，所以我建議盡快修理，以便汽車可以使用。

點火線圈由主線圈、二次線圈、磁芯、開關三極體等輔助元件組成，主線圈由蓄電池充電，二次線圈放電，火花塞點火，三極體負責開關。 充電時間由電池電壓和發動機轉速控制，確保每次充電的能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，電源正負3線，開關控制ECU指令，4線有附加點火檢測線， 可以檢測火花塞是否著火，次級線圈中是否有放電電流。

簡單來說，點火線圈就是變壓器，就是把幾十伏的電壓提高到幾萬伏，但初級線圈的電壓輸入是由電子點火提供的。

2：點火線圈燒壞的原因。

主要是絕緣層的老化擊穿或開關三極體的損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負載大，絕緣層發熱大，老化快，火花塞間隙小導致二次線圈放電電流大，絕緣層發熱快，老化快， 組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大，發熱快，如果質量不高，電晶體的壽命會更短。

如果它總是燒壞，並且在更換後不久就燒壞了，為什麼？

我們先來看看發電機的問題，如果發電量過高，點火線圈的負荷過重，很容易燒壞，但是如果發電量過高，那麼機身電器，比如燈泡，往往會損壞; 當然，不排除配件的質量，所以最好先測量發電量。

如果火花塞間隙過大，請調整間隙或更換火花塞。

汽油質量不好，盡量改用高檔汽油。

如果氣缸的壓縮比錯誤，請調整壓縮比。

如果電腦版出現程式故障，可以去維修店用電腦試車，清除錯誤資訊。 如果它不起作用，則可能是您的汽車變速箱有問題。

電源電壓不穩定。

高壓電阻異常，更換高壓線。

次級短路。

由於點火控制器的初級電流過高，點火線圈過熱。

在高溫和高壓波下效果不佳。

線圈本身有問題的可能性很小，因此您可以嘗試其他品牌。

點火器歧管工作不正常。

汽車的點火線圈被產品本身的質量、與汽車型號的不匹配、產品的設計和安裝不當、點火系統短路等各種因素燒壞。

通常的點火線圈中有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。 初級線圈採用較粗的漆包線，通常約200-500匝的漆包線約公釐; 次級線圈採用較細的漆包線，通常用公釐左右的漆包線約15000-25000匝。 初級線圈的一端與車輛上的低壓電源（+）連線，另一端與開關櫃（截止）連線。

二次線圈的一端與初級線圈連線，另一端與高壓線的輸出端連線，輸出高壓電。

點火線圈之所以能把汽車上的低壓電變成高壓，是因為它和普通變壓器一樣，初級線圈的匝數比次級線圈多。 但是點火線圈的工作方式與普通變壓器不同，普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，又稱工頻互感器，點火線圈以脈衝的形式工作，可以看作是脈衝變壓器，根據發動機的不同轉速，以不同的頻率反覆進行能量儲存和放電。

當初級線圈接上電源時，隨著電流的增加，其周圍產生強磁場，鐵芯儲存磁場能量; 當開關櫃斷開初級線圈電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應出非常高的電壓。 初級線圈磁場消失得越快，電流斷開時的電流越大，兩個線圈的匝數比越大，次級線圈感應的電壓就越高。

你好，親愛的！ 點火線圈的使用壽命一般為10萬公里。 發動機運轉時，點火線圈上往往有數萬伏的高壓脈衝電流，由於長期在高溫、多塵、振動的環境中工作，難免會產生老化甚至損壞，如果不及時更換，就會對發動機的工作效能產生影響。

此外，點火線圈的損壞多是由於使用不當造成的。 如果停止後點火開關沒有關閉，熱互感器電阻會燒毀，調節器極限電壓會過高，這會使線圈發熱並破壞絕緣體，導致線圈斷路或短路。 火花塞長期“掛火”，導致分配器蓋的炭金脫落。

**高壓線插緊，長期閃絡和外傷後，千斤頂的絕緣層損壞。 線路沒有固定，導致鐵的研磨，點火線圈受潮時間長，導致絕緣性下降，不能產生高壓電。 氣缸內的氣體混合物由點火產生的高壓電火花點燃，因此在執行過程中可能會出現以下情況。

1 點火能力變差。 隨著公里里程的增加，由於火花塞工作時的積碳、汙染和絕緣子損壞，二次迴路漏電，從而影響二次電壓不能上公升到較大的值，使點火能量降低或斷火。

2、斷路器工作狀態變質。 會影響二次電壓值，如氧化、燒蝕、斷路器觸點汙染、觸點接合面不良、觸點間隙錯位、活動觸點彈簧弱、電容器損壞和一次電路接觸不良等，所有這些都會降低點火線圈的一次電流，降低點火線圈的磁場變化速度， 並且高壓火花的強度會減弱，點火不能滿足點火的工作要求。

3 點火系統技術狀況惡化。 這主要是由於零件的自然磨損、電蝕、化學腐蝕和材料的疲勞老化。 我希望我的回答能幫助你，祝你有美好的一天！

1.讓我們先看一下生成器。 如果發電量過高，點火線圈過載很容易燒壞。

2.如果火花塞間隙過大，調整間隙或更換火花塞; 3.汽油質量不好。

嘗試改用高階汽油。 4.如果氣缸壓縮比不正確，則調整壓縮比; 5.

如果電腦板上有程式故障，可以去維修店用電腦檢查汽車，只要清除錯誤的資訊即可。 6.電源電壓不穩定。 7.

如果高壓線電阻異常，更換高壓線; 8、二次短路; 9.點火線圈因點火控制器一次電流過大而過熱; 10.受高溫影響，高壓波有問題，不易使用; 11.

線圈本身出現問題的可能性很小。 您可以嘗試其他方法。 12.點火器歧管塊工作不良。