登山自行車和山地自行車有什麼區別？

一輛像樣的登山車更貴。 結構比較不同，在平坦的道路上騎行不如山地自行車舒適...... 梅里達還好。

首先，車輪的直徑不同，其次，車架不同，最重要的是功能定位不同，爬坡用於穿越障礙物，山地自行車用於越野。 裡面有很多詳細的區別，可以去868自行車論壇看看，也可以在論壇內搜尋找到。

爬蟲屬於技能型別。

山地自行車是物理的。

與普通自行車相比，爬山自行車具有輕便、堅固、抗震、耐磨、制動靈活等突出特點。 試車有兩種型別，第一種是大型登山車，有點和我們平時在街上看到的山地自行車差不多，都是26英吋的自行車，但是它有乙個帶護罩的前鏈輪片，鏈輪片更小，讓騎手更容易、更敏捷地爬過障礙物。 此外，它的制動器是液壓制動器，制動比我們通常使用的線制動器更堅硬，這在攀爬障礙物時非常有幫助。

除此之外，汽車的車輪和輪胎的強度和氣壓也不同。 第二種是小型攀岩自行車，它與BMX有相似之處：它也是20英吋的自行車，前鏈輪片也有護罩，也使用了液壓制動器，但它有250個前後輪，輪胎也非常踏實和抓地力，讓騎手可以在一些濕滑的障礙物上保持平衡。

提示]要玩攀岩車，與汽車踏板相匹配的特殊手套和鞋子是必不可少的。

出於安全原因，最好戴頭盔。

特殊球衣和其他防護裝備的使用視供應情況而定。

由於零部件等級不同，目前國內登山車價格在1500元到10000元之間。

山地自行車是專為北歐式徒步設計的自行車，由Keeley和Ferjamin於1977年在美國西海岸的三藩市誕生，這兩位自行車手熱衷於在斜坡上玩得開心。 從那時起，運動員騎著山地自行車沿著規定的下坡路線高速下降的“速降比賽”已成為一項新運動。

這種型別的自行車在結構上比普通自行車更堅固，因此執行平穩自由。 訓練有素的運動員能夠在這輛自行車上更生動地展示他們的技能。 如今，山地自行車在技術上變得更加複雜，除了車身中使用的材料越來越複雜外，有些還配備了電子輔助系統，例如電子傳動系統，它允許騎手只需按一下按鈕即可換檔。

如今，山地自行車已成為年輕人的時尚，一些比較熱情的人正在致力於成為職業騎手。

分類不同，零件設計也不同，880買山也不比買踏板車好多少。

與山地自行車相比，公路自行車的勞動強度較低且更容易攀爬。

但是，當坡度大於一定角度時，山地車可以繼續爬坡，因為齒輪比較輕，但路面很難繼續爬坡，因為傳動比太重。

公路自行車和山地自行車的區別：

首先，輪胎的差異。 普通的山地自行車輪胎通常在上面（以英吋為單位），並且將用於稍寬的特殊軌道。 公路自行車的車輪直徑為700c（C代表公制，700c不是700mm，其實是長度在26到27英吋之間），輪胎寬度小於35mm，主流寬度為18c 23c，比較窄，適合高速騎行。

二、飛盤裝備的區別。 公路自行車的後飛盤會少一些，所以變化會小一些，而且前面**通常有兩塊，這對爬坡騎行有好處。 山地自行車的前後飛盤比較大，有3個前飛盤和6個後飛盤，專為山地自行車的特殊用途而設計。

3.剎車。 如今，公路自行車和山地自行車的制動器大多使用平行制動器和盤式制動器（防抱死制動），大致相同。

第四，空氣動力學。 公路自行車主要用於公路賽車，它們在氣流方面設計得更加線性。 輪胎設計相對較窄，有助於降低風阻。

專業賽車會在車架的前後輪支架上留下小孔，以控制空氣的流動，進一步提高騎行速度。 山地自行車的輪胎更寬，支架有減震裝置，在空氣動力學方面不會比公路自行車好，這也是使用上的區別。

5.抗震效能。 公路自行車的骨架是固定的，重量輕，所以抗震效果會很差，因為公路自行車騎在路口較好的道路上會降低抗震效果。 設計用於能夠跑山路的山地自行車，配備了前輪前叉減震裝置，有的認為除了前減震器外，座椅下方還有乙個減震裝置，其抗震效果會更好。

參考百科全書 - 公路自行車。

參考百科全書 - 山地自行車。

1.輪胎：Highway 700C相當於28英吋，山是輪徑26英吋; 山地自行車通常是輪胎"以上（可用於特殊軌道。"），而公路自行車的輪胎寬度往往在 20 公釐左右。

2、車把控制部件：為了在崎嶇的山路上騎行，追求控制，使用的車把比較寬，而路面追求速度，減少風阻，所以車把比較窄。

3.車架：在崎嶇不平的山區，考慮輕量化和艱辛的結合，而高速公路考慮的重點是踩剛性和輕量化。 公路自行車往往更纖薄（近年來空氣動力學設計的車架更厚），而山地自行車則更堅固。 山地自行車對車架的角度很講究，而公路自行車的角度大致相同。 山地自行車的車軸更厚，而公路自行車的車軸更精緻。

目前，隨著製造技術和高科技材料的運用，除了基本結構外，很難在兩個框架之間找到任何相似的東西。

4.制動器：山地自行車需要強度高、制動力強、全天候制動力的制動系統。 公路車剎車不強，不安全。

只要有路就可以騎山地自行車，公路自行車只能在鋪砌的道路上騎行，它們的車輪在未鋪砌的道路上就像刀片一樣。 山地自行車輪胎很寬，雪和泥很好。

山地自行車主要以越野為主，如果你在平坦的道路上，那就選擇公路自行車，如果路況不好，那就選擇山地自行車。

公路自行車適合較好的路況，山地自行車對路況的要求更差，山地自行車更強大！

公路自行車具有更大的最大傳動比（52t+：11t），但它們在小傳動比中沒有山地自行車（42-48t：11t）那麼多的齒輪細分。

簡單地說，如果可以的話，我想騎著公路自行車下坡，騎著山地自行車上坡。 因為當山地自行車上坡時，檔位過於平穩。

但是，山地自行車的重量比公路自行車大，重心向後，上坡時的力不如公路自行車有效。

公路自行車更難攀爬，司機也不習慣。

公路自行車可以說是運動型，也就是賽車型，就是要跑得更快，但是如果坑坑窪窪，或者上下山，就比較難了，相對來說，爬坡是山地自行車的強項。 山地自行車有避震前叉，減震能力更好，山地自行車的很多車輪都是狼牙輪胎，更寬，抓地力更強，更適合爬坡。

公路自行車相當於跑車，山地自行車相當於越野自行車。

三亞公路車和旅行車更合適。

房東您好，51號墓地會為您解答。

是可以騎得又快又穩的那個，有時還能用來裝帥氣。

這座山能不能滿足你，能不會帥就看你的本事了，不回家，網上有**高手用女士們彎梁自行車來玩帥氣，畢竟我們是業餘愛好者，生活更是雪人，山地自行車你在公園裡玩來騎，孩子們的眼神都羨慕得要死， 爬山不容易駕馭，登山不能花哨之類的。

攀爬，屬於玩法的那一種，它必須要容易控制，車輪小，底盤低，玩技巧的車不容易駕馭，不符合他的使用設計理念，所以，攀岩很好操控。 而且因為前後鏈輪片的比例比較小，所以適合瞬時加速（控制自行車的平衡），但不適合高速行駛，然後你想騎得快，這不適合你。

山地地形屬於崎嶇不平的道路，車況堅固，輪胎厚實，前叉減震，所以我們絕對可以滿足業餘愛好者的玩法。

結語，選擇山，原，手打，希望能幫助房東，尊重。

你不可能同時擁有你需要的三樣東西，如果你想同時擁有這兩樣東西，那麼**和你自己的努力不是普通人能做到的！！

如果你想同時擁有這三個，有 3 個條件！

如果車是花哨的森林貨架，這種貨架很少見，一般是定製的，光車架的價格至少2萬元，帶輪子、前叉、變速器等，一輛車大約是6萬元左右。

你必須有玩車的天賦，體力、爆發力、平衡性，這些都缺不掉......

我願意花時間學習和練習各種花式動作，不怕摔倒受傷。 時間一般在10年左右變小......

舉個例子，第一點比2、3點最簡單，花錢就能搞定，至於為什麼貴，就是需要的車功能太複雜，普通車型做不到。 所以材料是定製的，而且是手工定製的，一旦到了定製，那就太離譜了......

第二點不講，不可能沒有天賦，自行車是技巧和力量的結合，兩者都缺不掉，第三點是你看看那些知名的登山者，他們至少5年沒有進入汽車世界？ 你之所以想要 10 年，是因為你必須專攻 3 個專業，並且要努力 3 倍才能掌握！！

所以，建議你放棄吧，這東西一般人不會沒有挑戰。

在這 3 個中，你專注於其中任何乙個都很棒！

你也可以做山上的一般運動，買乙個小框架和乙個堅固的輪對，爬很多1; 1的齒比騎不快，沒有座位你站累不老，推薦山，公爵550就夠了，梅里達的。

Bicycle Climbing：英文名稱 - biketrial

簡單地說，騎自行車爬山就是騎自行車。 利用技巧和平衡來駕馭各種不同型別的人造或自然障礙是為數不多的非賽車專案之一。 技術主要包括平衡和跳高和不同情況下的跳遠。

盡量在最短的時間內通過指定的障礙區，並盡量避免身體與障礙物和地面接觸，以免扣分。

Trial在英語中的意思是“嘗試”。 試車有兩種型別，一種是大型爬坡車，長26英吋。 另一種是小型攀爬車，長20英吋。

1.車架軸距。

2.立管高度。

3.輪輞寬度。

4.輪胎寬度。

5.變速。 6.驅動模式。

1.爬坡是關於軸距的，而在山上一般只是關於立管的高度，這樣才能區分車架的大小。

2.山地輪輞是普通的雙輪輞，而攀爬輪輞類似於 DH 輪輞，但更輕，因為它們有穿孔以減輕重量。

3.山地輪胎的寬度一般在兩者之間，FR可以上公升到後輪胎，DH可以上公升到後輪胎，但爬坡輪胎，至少要達到寬度。

4.山地自行車只有變速，現在登山自行車是單速的，大爬坡需要配備鏈條公升降機。

5.山地車配有後輪轂和飛輪，死齒盤放置在中軸線上; 爬坡車則相反，中軸位置在飛輪上，後輪轂在死飛上。