賓士C級是進口的還是國產的？

梅赫西迪-賓士C級既有進口的，也有國產的。 廠家分為北京賓士和進口賓士。

梅赫西迪-賓士C級是家譜中最暢銷的車型，也是所有梅赫西迪-賓士車型中最完整的車型！

**C級轎車配備主動安全系統、智慧型照明系統、預防性安全系統、乘客安全保護系統、救援工具等，使其舒適、精緻、實用、一流。 根據事故的型別及其嚴重程度，C級可以採取多種措施：自動關閉發動機並切斷燃料供應。

危險警告燈和緊急車內燈自動啟動，必要時，側窗部分降低，車門自動解鎖。

它們都是進口的和國產的。

在2014年北京國際車展上，北京賓士發布了新一代C級長軸距車型。 自 1982 年成立以來，C 級一直是梅赫西迪-賓士最暢銷的汽車系列。

現在賓士C級的售價在27萬到44萬元之間，C級是車型細分最多的車型。

目前唯一在售的C級車型有C180L Sporty、C180L Fashion、C180L Sport Fashion、C260L Sport、C260L Fashion、C260L 4MATIC、C300L Sport、C300L Fashion、C300L Sport、C260L Sport、C260L Sport 4MATIC等。

梅赫西迪-賓士C級既有國產產品，也有進口產品，國產梅赫西迪-賓士C和進口梅赫西迪-賓士C的比較：

首先，外觀對比。

進口旅行版是掀背車結構，就不多說了，主要是和轎跑版比較。 國產賓士C的前部與進口賓士C幾乎一模一樣，都是以展現肌肉和硬核風格為主，不同的是尾部，進口C級轎跑的尾部是流線型的，從後到後的過渡一直很流暢， 而國產C級後頂被抬高，過渡到後部時有明顯的轉折點。轎跑版的設計有利於提高速度，而國產版的造型則允許更多的後排空間。

第二，功率比較。

雖然進口賓士C車型數量不多，但加入轎跑版後，動力裝置與國產車系列基本一致。 搭載156馬力、184馬力、245馬力三種發動機，組配7速MT自動變速器。

這兩種型號在功率引數方面略有不同。 國產梅赫西迪-賓士C的最高時速為217-250公里/小時，綜合油耗是字面意思; 進口版最高時速為221-250公里/小時，綜合油耗為公升。

3.尺寸比較。

國產版尺寸接近進口旅行版，進口轎跑版採用低車身設計。 此外，兩款車型在軸力矩方面存在差異，除了軸力矩為2840公釐的車型外，還有軸力矩為2920公釐的車型。

第四，配置對比。

國產版梅赫西迪-賓士C沒有車頂行李架、電動行李箱、後排座椅比例傾斜、後雨刷器、車載空調、花粉過濾、自適應巡航等配置。

第五，**對比。

國產賓士C的指導價為10,000，進口梅赫西迪-賓士C的指導價為10,000。

第六，口碑對比。

國產版：優點是外觀高、配置豐富、油耗低，缺點是後排空間略小，變速箱受挫。

進口旅行版：優點是外觀時尚、油耗低、加速效能好，缺點是高、後排空間小、車內噪音異常。

梅赫西迪-賓士C200既有國產北汽和梅赫西迪-賓士的合資車型，也有進口的梅赫西迪-賓士C200車型，進口梅赫西迪-賓士C200的價格明顯更高。

進口和國產：梅赫西迪-賓士C級（國產） 梅赫西迪-賓士C級（進口） 北京賓士只生產梅赫西迪-賓士C級、梅赫西迪-賓士B級、梅赫西迪-賓士E級、梅赫西迪-賓士GLK級。

C級既有國產的，也有進口的。

但國產國產化率不足50%，很多備件都是進口後組裝的。

所以梅赫西迪的維護成本很高，這就是原因。

進口的梅赫西迪-賓士車型大多是相對小眾的車型，比如C級旅行版、C級轎跑CLS、E級敞篷車等，以及AMG系列都是進口的。

進口和國產。

梅赫西迪C級。 梅赫西迪賓士C級（進口）。

北京賓士只生產梅赫西迪-賓士C級、梅赫西迪-賓士E級和梅赫西迪-賓士GLK級。

C級一般為國產，巡演版為進口。

國內，旅行版為進口版，CLS為進口版。

Benchai Zhichi C級進口轎跑車：

1、賓士C級轎跑售價1萬元，比寶馬4系轎跑便宜。 基於梅赫西迪賓士新款C-Class平台，2840mm軸距與標準軸距C-Class相同。 在車尾，它採用溜背式設計，是一款雙門四座跑車，配備無框車門、空氣懸架和五種駕駛模式選擇。

除了寶馬 4 系和奧迪 A5 之外，梅赫西迪-賓士 C 級雙門轎跑車的競爭對手還包括雷克薩斯 Nagassas RC 和福特野馬

2.梅赫西迪-賓士CCOUPE是基於新款C級轎車的雙門四座轎跑車，但車輛形狀與梅赫西迪-賓士C級運動版非常相似。 “單閃菱形格柵”是梅赫西迪-賓士CCOUPE最有趣的地方，因為C200Coupe沒有配備自適應巡航系統，所以前格柵“三角星徽”標誌是鏤空設計，這也是它與C300Coupe前臉最明顯的區別;

3.從車身尺寸來看，福特野馬是最長最寬的，要知道Coupe版車型的後源空間一般都不理想。 梅赫西迪-賓士CCOUPE的軸距與C級相同，其值比同級別其他車型更長。 這一代C級轎跑車外觀最大的視覺變化是採用了“快背”設計，比上一代車型更年輕、更幹練;

4.梅赫西迪-賓士C級轎跑車降低了前擋風玻璃的傾斜角度，使視野比C級轎車更小，因此為了保證良好的視野，後視鏡安裝位置從車窗的角落放置在車窗下方。 梅赫西迪-賓士C級轎跑車（代號C205）的另乙個顯著特點是無框車門設計。 梅赫西迪賓士C Coupe採用扁平化設計風格，整體車身高度（C300 Coupe高度為1403mm）比三廂版低39mm，因此看起來就像是“低躺”的視覺效果。

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梅赫西迪-賓士C既有進口產品，也有國產產品，廠家分為北京賓士和進口梅赫西迪-賓士。

梅赫西迪-賓士C級是家族樹中最暢銷的車型，也是所有梅赫西迪-賓士汽車中最全面的車型！

全新C級轎車配備主動安全系統、智慧型照明系統、預防性安全系統、乘客安全保護系統、救援工具，舒適、精緻、實用、安全。 根據事故的型別和嚴重程度，C級可以採取多種措施：自動關閉發動機並切斷燃料供應。

警告燈和緊急車內燈自動啟動。 如果需要大鏡頭，側窗將部分降低，車門將自動解鎖。

擴充套件資訊：C級轎車是梅赫西迪最年輕的汽車之一。 僅僅20年左右，它就發展到了第三代。

但它也是梅赫西迪最暢銷的汽車。 在過去四年中，它已售出超過 120 萬輛汽車。 與第二代相比，梅赫西迪在 2004 年日內瓦車展上推出了新一代 C 級，距離第二代 C 級推出僅四年。

按照梅赫西迪-賓士的慣常做法，過去的這個時候，它應該只對產品做一些小的改動，推出公升級版。 過去，梅赫西迪-賓士在這次改款上大多保持低調，但這次卻一反常態，不僅大力宣傳，還首次將改款車型稱為新款C級轎車。

梅赫西迪別無選擇，因為這個級別的市場競爭太激烈了。 梅赫西迪的E級和S級只需要對付幾個對手，客戶的品牌忠誠度就足以讓他們安心。 C類是不一樣的。

幾乎所有主要汽車製造商都在生產這一級別的產品，但在此之前，寶馬 3 系已經牢牢確立了其主導地位。 梅赫西迪-賓士只有迎頭趕上才能收復失地。

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如果是四門車，那就是國產車; 如果是雙門轎跑車或旅行車，則為進口。 進口的C260僅作為轎跑車和旅行車提供。 國產C260只有一輛四門車。

這是梅赫西迪-賓士Cbenz擁有的B級車。 其競爭對手是寶馬3系、奧迪A4L等車型。 國產版梅赫西迪-賓士C和進口版梅赫西迪-賓士C採用相同規格的動力總成。

梅赫西迪-賓士C使用的發動機有三種型別，分別是渦輪增壓發動機的低功率版本、渦輪增壓發動機的高功率版本和渦輪增壓發動機。 C260 使用渦輪增壓發動機的大功率版本。 渦輪增壓發動機的大功率版本的最大扭矩為 184 馬力和 280 牛公尺。

發動機的最大扭矩為 3,000 至 4,000 rpm，最大功率為 6,100 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與該發動機匹配的是 9AT 變速箱。

梅赫西迪-賓士C的前部為多連桿獨立懸架，後部為多連桿獨立懸架。 前後多連桿獨立懸架可以提高汽車的行駛質量和操控性。 但是，在前後使用多連桿獨立懸架會導致成本增加，這也是豪華車價格較高的直接原因。

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