近年來 F1 最嚴重的 10 起事故是什麼？

98年的水療中心。

F1 中排名前 10 位的撞車事故。

“嚴重事故”是一級方程式賽車中最嚴重的事故。

我認為巴林大獎賽的撞車事故——羅曼·格羅斯讓 Yui Rangma 離開的地方——應該被理解：格羅斯的車幾乎被撕成兩半，這是我觀看 F1 超過 15 年來見過的最嚴重的撞車事故，謝天謝地，他沒事。

一級方程式賽車是乙個奇蹟，它所包含的一切都是乙個奇蹟。 但直到現在我都不確定，我不知道我是否欣賞確保騎手安全的工程工作。 羅曼·格羅斯讓（Roman Grosjean）的汽車手指桶被送到那個障礙物上，用足夠的力量將其切成兩半，然後**。

F1 中最嚴重的事故是埃里克·卡爾森的跟腱被滑冰刀片切斷，前交叉韌帶撕裂數十次。

職業運動的節奏如此之快和激烈，以至於他們也可怕地提醒人們，人體是極其脆弱的。 身體，即使是訓練有素的人，也容易受傷。

雖然我懷疑任何不是醫療專業人員的人都不會習慣於看傷害，但你可以習慣這種脆弱的概念。 如果人們什麼都不做，就很容易受到傷害，更不用說提高人們的表現了。

考慮到這一點，我認為巴林大獎賽上的撞車事故——羅曼·格羅斯放手的地方——應該被理解：格羅斯的車幾乎被撕成兩半，**，這是我在觀看 F1 超過 15 年中見過的最嚴重的撞車事故，謝天謝地，他沒事 F1 賽車是乙個奇蹟，它所包含的一切都是乙個奇蹟。

比賽介紹：

一級方程式世界錦標賽是世界上最高階別的賽車比賽，年收入達600億人次。 一級方程式賽車是高科技、團隊精神、車手機智和勇氣的結合。

一級方程式賽車是賽車運動中的頂級賽事，全年的整體安排、每場比賽的組織、車隊的工作、電視轉播等方面都井井有條，F1的世界已經進行了修改。 但就像其他任何事情一樣，F1 有它的起源、它的發展和它的曲折。

從 1894 年歷史上第一場汽車比賽（巴黎到里昂）舉行，直到 1900 年，“公式”一詞都沒有出現。 當時，汽車比賽很簡單，根據燃燒方式（汽油機與蒸汽機）和座位數分為幾組。 當時，汽車至少有兩個座位，單座賽車直到二十年代後期才出現。

1950年，國際汽聯首次舉辦了第一屆國際汽聯車手世界錦標賽，此後一直舉辦至今。 這一時期是F1穩步發展的時期。

最嚴重的撞車事故發生在 1997 年的摩納哥，在瓢潑大雨中，摩納哥最終只剩下 6 輛車，沒有人員，舒麥加在那場比賽中以每圈 6 秒的可怕優勢將距離開到他身後的汽車，其餘的我不太了解舒麥加在 F1 閃電報告中也這麼說。

另一起嚴重的撞車事故發生在1998年的比利時比賽中，比賽始於傾盆大雨，是由庫特哈德在原地打滑造成的。

除了舒麥加和哈基寧這兩輛領頭車外，後面的大部分汽車都相撞在一起，導致13輛車發生一系列碰撞，但沒有車手在事故.........比賽因此暫停，然後每個團隊都拿出了自己的備用車，但僅此而已，而且因為有些團隊在事故中毀壞了兩輛車，但只有一輛備用車，所以出現了團隊中只有乙個人最終參加的場景，從此， 我們F1車迷永遠不會看到F1在傾盆大雨中發車，他們都是安全車，根據賽道情況領先N圈，決定何時起跑.........

在2021年義大利一級方程式大獎賽中，由於比賽前半段下雨，賽道上也發生了多起事故，其中拉塞爾和博塔斯的賽車發生了嚴重事故，影響了比賽的進行。 要知道一級方程式賽車是一項高風險的運動，參賽者不僅要面對天氣的意外危險，還要面對失去控制和與汽車相撞的危險

1. 天氣造成的意外危險

在F1中，天氣的危險仍然有很大的影響。 對於球員來說，在良好的天氣氣候下比賽和在惡劣的天氣條件下比賽是兩個完全不同的概念。 特別是在下雨天，大雨會導致路面進水，導致輪胎打滑，容易使汽車滑出軌道或與附近的汽車相撞。

此外，陰雨天氣很容易影響球員的視力，這也將大大增加汽車的危險係數。

二、失去對汽車控制的危險

在一級方程式賽車中，失去對汽車的控制的危險實際上非常高特別是在轉彎時，如果汽車突然變得無法控制或發生故障，很容易滑出軌道並撞到防護牆。 如果車手周圍沒有其他車輛，這種危險的後果是可以的，至少就目前F1賽車中對車手的保護措施而言，玩家幾乎不會有太大的問題。 但如果周圍有其他汽車，很可能會引發一系列事故。

二、汽車碰撞的危險性

對於F1來說，汽車碰撞其實是非常危險的，因為F1賽車在比賽中速度非常快，而且為了減輕車身的重量，除了必要的駕駛艙區域外，其他部件通常都是由相對輕薄的合成材料製成，碰撞後汽車很容易破碎，對參賽者造成傷害。 此外，在發生車禍後，也很容易造成**等危險。 更何況，如果兩輛車在賽道上相撞，碰撞後留在賽道上，極易造成一系列的撞車事故。

總的來說，一級方程式仍然是一項危險的運動，球員們也面臨著各種危險。

一級方程式賽車可能出現的危險是：首先是天氣的影響，下雨天容易導致輪胎打滑和事故，以及汽車本身的危險，可能會失去控制、拋錨等，以及汽車之間的碰撞。

有很多危險情況，比如汽車的速度比較快，然後突然失去控制，發生火災或火災，汽車可能會被摧毀和殺死。

1.汽車速度過快，導致車身**，然後就會被埋在火中。

2、車輛速度非常快，在進行轉向時會發生翻車、碰撞等事故。

可能是那個有塞納身體的人。

我想小時候沒有不喜歡汽車的人，也有一些資深愛好者也對方程式賽車情有獨鍾，相信喜歡看方程式比賽的網友都知道，世界一級方程式錦標賽（F1）巴林站2020賽季發生了一起非常嚴重的事故， 格羅斯讓的車撞上圍欄和****後一分為二，現場濃煙滾滾，讓在場的工作人員和觀眾都心生擔憂，按理說，面對如此慘烈的車禍，一般司機都會重傷或死亡，但發生事故的賽車手卻安全逃過一劫， 而且只受了一點輕傷，之後**還採訪了格羅斯讓，問他是怎麼逃脫的，格羅斯讓在採訪中聲稱自己之所以能夠安全逃脫，是因為有光環系統的保護，萬一發生意外，光環系統保護自己免受我的攻擊

在採訪中，可以看出格羅斯讓對 HALO 系統非常感激，因為格羅斯讓的原話是：“我以前不支援 HALO 系統，但多虧了它引入 F1 賽車，沒有它，也許我今天就不能在這裡和你說話了。 “我想很多人都不知道光環系統是什麼，下面我給大家簡單介紹一下，光環系統是方程式賽車的頭部保護裝置，完全由鈦合金製成，為了保護賽車手的生命安全，在2018年引入方程式賽車比賽時，萬一發生事故， 光環系統可以保護駕駛員的頭部，不會被其他飛行物體擊中，保護駕駛員頭部的安全，被稱為賽車手的“救生光環”。

作為一名職業司機，他也受過專業訓練，面對危險，格羅斯讓並不緊張，一步一步地跟著逃生的腳步，取下方向盤，解開安全帶，開啟車門，絲毫沒有耽擱，或許是因為他的專業精神，才誕生了這個傳奇故事。

29日晚，F1巴林站發生了可怕的一幕。 在進入第3圈的3號彎後，哈斯的格羅斯讓與紅牛二隊的科維亞特相撞，然後賽車直接撞上了邊線的護欄，斷成兩截，引發了火災。 格羅斯讓他在死亡中倖存下來。

格羅斯讓第一時間逃出駕駛艙，被送往醫院**，而他身後是一輛破車，經過醫院檢查，車隊官員說格羅斯讓的手臂和腳踝有輕微燒傷，其他情況並不嚴重。

F1賽車近十年來事故頻發，經常是車手造成的，賽車報廢，我個人認為98年比利時的事故最可怕，當十幾輛車連續相撞時，影響是巨大的。

有很多車禍和車禍。 最可怕的是比利時分站的混亂，因為參與事故的人最多。