汽車發動機工作時有多熱，為什麼要冷卻？

發動機的占空比在高溫下進行，可燃混合物燃燒的最高溫度可達2000攝氏度以上。 發動機工作時，直接與高溫可燃混合物接觸的活塞、氣缸、氣缸蓋和氣門等部位會受到強烈加熱，導致發動機工作溫度過高（過熱），從而造成充氣係數降低和異常燃燒（爆震或過早點火），這不僅會導致汽油潤滑油燃燒或變質， 導致潤滑能力下降，使零件急劇磨損，甚至出現卡死、損壞等現象。

為了避免上述嚴重後果，使發動機發揮最大功率，並具有較高的經濟性、功率性、耐用性和可靠性，必須採用合理的冷卻方式，使發動機工作在一定的溫度範圍內，只有這樣才能保證發動機長期正常執行。

但是，發動機過度冷卻會使氣缸溫度過低，可燃混合物的霧化程度會變差，燃燒不充分，油耗增加; 同時，也會導致汽油機潤滑油粘度增加，從而加速零件的磨損。 發動機過度冷卻是指冷卻介質帶走了過多的熱量，這會導致有效功的熱量降低，從而導致發動機功率的降低。

理論計算和長期實踐證明，水箱出水水溫應保持在75-85範圍內（水溫計溫度應保持在80-90之間），引擎蓋下空間溫度應保持在30-40範圍內。

熱值相當於乙個三千瓦的電爐,,,想象一下，如果你走在高速公路上，汽車的氣缸產生的熱量相當於四個電飯煲,,,而且風扇沒有辦法直接吹空氣，所以你只能迴圈水土加熱器來帶走熱量。

你想要它嗎？

發動機排氣口溫度可達800度以上，燃燒室內瞬時最高溫度可達4000攝氏度。

發動機艙的表面溫度為60發動機氣缸外溫度左右---，水箱恆溫為93---98，最高溫度在100度左右。

有時油的溫度會高很多，這是一種異常現象。 超高油溫的後果：（1）油溫過高，降低了油的粘度，使油膜難以建立，油壓下降，導致動副磨損加速。

2）機油經常在較高的溫度下工作，這會加速機油的老化。（3）油系橡膠密封圈在高溫下易老化失效，造成漏油。

非常高。 80度。 有一種東西可以吸收熱量並吸走所有的溫度。

汽車使用一年或行駛3-5萬公里後（這次和車型，司機關係很大，請根據自己的實際情況判斷），會有這樣的感覺，那就是發動機的動力不如新車時強， 油耗也增加了，發動機的噪音增加了，廢氣排放也與新車有很大不同。在這種情況下，需要清潔發動機。

注意事項：燃油進入燃燒室後，與汽油一起燃燒後，會產生膠質，在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成硬質積碳，同時，在發動機工作時，進入燃燒室的燃油和潤滑油不會完全燃燒， 而未燃燒的油品也會通過高溫和氧化形成膠質，粘附在零件表面，然後通過高溫形成積碳。

活塞壓縮結束時，氣缸內溫度達到300-500，氣缸噴射後點燃汽油，氣缸內溫度急劇上公升，瞬時溫度可達1500-1800，應為氣缸最高溫度。 通常我們說的發動機溫度是指發動機氣缸蓋的冷卻水溫度，大約是90°C。

鋁的熔點在650左右，活塞是鋁合金與其他材料，熔點在700以上，鋁的導熱性非常好，它會迅速將熱量傳遞到冷卻系統（水、油），因此可以保持不變形。

汽車發動機在工作時，由於運動部件之間的摩擦和各部件的燃料燃燒，產生了大量的熱量，雖然氣缸內有冷卻液和空氣進行冷卻，但大量的熱量被輸出，潤滑油也帶走了一部分熱量， 但是發動機的各個部件仍然有很高的溫度，同時，由於每個部件的工作條件不同，結構也不同，主要部件的溫度也不同，主要部件的溫度一般如下： 氣缸壁的上部是120-370攝氏度， 氣缸壁下部小於150度。活塞頂部為210-425度，活塞上部為105-315度，活塞裙部為95-205度，燃燒室最高為2000-2500度。

發動機燃燒室內的溫度可以達到1800-2200，周圍的金屬部件會吸收這些熱量，然後通過發動機油的迴圈系統將熱量帶到迴圈系統與冷卻系統的交匯處（注意只有相應的迴圈系統接觸，兩種液體是分開的）進行冷卻， 而且溫度永遠不會降低。正常情況下，冷卻液的溫度會穩定在90攝氏度左右。

當然，還有乙個水冷系統，水迴圈散熱。

您好，當車輛正常行駛時，發動機內部燃燒室的溫度可以達到幾百攝氏度。 氣缸的溫度。 通過散熱系統散熱後，也有幾十攝氏度。

發動機燃燒室內的溫度可以達到1800-2200，周圍的金屬部件會吸收這些熱量，然後通過油迴圈系統將熱量與冷卻系統一起傳遞到迴圈系統。

一般自然吸氣發動機高速行駛100公里以上，在高速行駛時，發動機溫度在1000左右，渦輪增壓溫度甚至更高，所以很多汽車在高速執行後會再聽一遍，過一會兒再聽。

是的，這樣的溫度通常在 300 到 500 的範圍內。

如果冷卻系統中的冷卻水不足，發動機很難冷卻，會導致發動機溫度過高，影響發動機效能。 汽車空調和製冷也將大大減少。

如果汽車的散熱器堵塞，發動機溫度會特別高，從而造成交通事故。 在這種情況下，您必須及時要求維修。

與汽車散熱器的關係。 如果汽車散熱器不暢通或樹枝鈍或襯衫變形，則會導致發動機溫度過高。 在這種情況下，必須及時更換散熱器，以免損壞汽車。

有嚴重的影響，發動機的溫度很可能會影響冷卻系統，溫度比較高，鉛的挖掘會影響冷仿破壞系統的正常啟動，會影響使用價值，會影響車輛的正常制動。

發動機水溫通常在 80 到 90 攝氏度之間。 一旦超過這個溫度，即當水溫表越過紅線時，就需要檢查故障。 那麼，如果發動機水溫過高怎麼辦，怎麼辦呢？

冷卻系統洩漏、冷卻液不足、水幫浦損壞、風扇皮帶斷裂、恆溫器故障以及發動機長期過載執行都是發動機水溫過高的原因。 如果發動機在行駛時猛烈**，氣缸壞了，很可能是發動機過熱造成的。 當發動機溫度過高時，發動機功率和扭矩會降低，導致動力不足。

此外，活塞會過度充氣，運動阻力增加，導致部件之間的磨損增加，甚至損壞。 在嚴重的情況下，零件會相互燃燒和卡住，發動機無法執行。

當我們遇到水溫過高的警報時，第一步就是減速靠邊停車，不要關閉發動機，暫時保持怠速。 因為當水溫過高時，機器零件處於膨脹狀態，停機後軟金屬會脫落，這也會導致氣缸粘連。 因此，建議將發動機停機，直到溫度恢復到紅線，不要用冷水濺發動機，否則氣缸體會爆裂。

溫度下降後，我們戴上手套，在水箱蓋上放一塊濕布，擰開乙個小縫隙。 水蒸氣排出後，水箱內壓力下降後，我們可以補充冷水或防凍液。 當我們在開車時被卡住時，不要驚慌。

當你靠邊停車時，一定要開啟雙閃，戴上警告標誌，最後按照正確的步驟處理問題。

如果發動機溫度過高，會導致氣缸充氣減少，燃燒異常，發動機功率下降，燃油合理性差。 汽油發動機容易過早燃燒和爆燃; 發動機零件也會因潤滑不良而加速，甚至影響零件的卡住或損壞。 因此，車輛冷卻後需要預熱，必要時需要對整車進行一次檢查。

一般情況下，發動機工作溫度過高，會引起沸騰。 冷卻液迴圈管道中的壓力突然公升高會導致溫度公升高，從而形成惡性迴圈。 溫度過高會導致拉氣缸等嚴重事故。

汽車發動機的正常工作溫度在85-105度之間，是指發動機內部的溫度。 低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機易磨損，效能差，105度以上的發動機容易過熱，110度以上的鍋爐會沸騰。

發動機過高，容易被氣缸衝頭撞倒，過低，油耗高，潤滑不良，磨損大; 汽車發動機一般處於最大負荷，即節氣門全開，進氣溫度可能在0-80度之間; 在增壓發動機的情況下，夏季進氣溫度將達到 80 度。 在壓縮過程中，溫度總是上公升到500 600度; 在壓縮過程中，熱量被釋放到氣缸壁上。 點火後，當地峰值溫度上公升到2000度甚至更高。

廢氣的平均溫度約為800 1000度。

如果發動機溫度過高，會對汽車產生很大的影響，發動機會熄火，如果再次啟動發動機，有可能直接報廢。 一般會導致發動機氣缸衝，機油過高，曲軸抱死、凸輪軸抱死、氣缸拉扯等症狀，發動機直接報廢，如果冷車系統出現問題，變速箱也可能受到影響！ 因此，如果發動機溫度實在過高，一定要在水溫下降時再次開機，或者直接叫拖車拖到維修店進行維修。

這將直接影響發動機的使用壽命，因為如果發動機常年處於高溫狀態，很可能導致發動機提前退役。

如果發動機工作溫度過高，可能會影響汽車的執行速度，也很有可能發生危險，所以盡量不要讓發動機溫度過高。

如果發動機溫度過高，會觸發溫度報警，在某些智慧型車型中，可能會被迫降低速度以冷卻。

發動機工作溫度過高會影響取力器系統的功率，使機器內部的精密裝置過時。

發動機的占空比在高溫下進行，可燃混合物燃燒的最高溫度可達2000攝氏度以上。

1、發動機工作時，與高溫可燃混合物直接接觸的活塞、氣缸、氣缸蓋和氣門等部位會受到強烈加熱，導致發動機工作溫度過高（過熱），導致充氣係數降低，燃燒異常（爆爆或過早點火）， 不僅會導致汽油潤滑油燃燒或變質，造成潤滑能力下降，使零件急劇磨損，甚至出現卡死、損壞等現象;

2、為了避免上述嚴重後果，使發動機發揮最大功率，具有較高的經濟性、動力性、耐用性和可靠性，必須採取合理的冷卻方法，使發動機工作在一定的溫度範圍內，只有這樣，發動機才能長時間正常執行;

3、但發動機過度冷卻會使氣缸溫度過低，可燃混合物的霧化程度會變差，燃燒不充分，油耗增加; 同時，還會導致汽油齒輪潤滑油粘度增加，從而加速零件的磨損。 發動機過度冷卻意味著過多的熱量被冷卻介質帶走，這會導致有效功的熱量降低，從而導致發動機功率的降低。

總結。 很高興你的問題。 汽車發動機的正常工作溫度在85-105度之間，是指發動機內部的溫度。

85度以下，汽油霧化不好，潤滑油不流體，發動機易磨損，效能差，105度以上發動機易過熱，所以冷車落地後應加熱汽車。

將發動機保持在常溫可以更好地保護發動機！

汽車。 正常情況下，發動機工作溫度能維持多少度？

很高興你的問題。 汽車發動機的正常工作溫度在85-105度之間，是指發動機內部的溫度。 85度以下，汽油霧化不好，潤滑油不流體，發動機易磨損，效能差，105度以上發動機易過熱，所以冷車落地後應加熱汽車。

空調車廂的外殼溫度非常高。

空調開機時，車殼溫度比平時高一點是正常的。

別人的車不會，我昨天剛買的。

你能測量近似溫度嗎？ 有些汽車的發動機溫度較高。