感謝您對交通事故責任的認定。

現在的道路在交通規則上沒有一級和次要的區別，沒有紅綠燈也沒有讓行標誌，首先要遵守右側，在進入交叉路口之前要仔細觀察再通過，要你通過交叉路口不影響車輛正常行駛右側， 右車撞了你，說明你妨礙了右車的正常行駛，責任重大。對方的電單車喝醉了，車輛沒有按時檢查，沒有履行注意安全的義務，所以也要承擔一定的責任。 這起事故並沒有什麼不對，除非對方嚴重超速，無法正常判斷，但這種證據很難找到。

根據您描述的交通事故，您提出的問題答案如下：

1.按照規定，右邊的車輛應該允許先行，但當時路口沒有主二級路，沒有紅綠燈，一家人正要通過路口，電單車撞上了一家人駕駛的三輪電單車的後部， 責任的確定會有區別嗎？

答：根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十八條規定，機動車在沒有中央隔離設施或者無中央線路的道路上，遇到相反方向的車輛，應當遵守下列規定： （一）減速靠右行駛， 並與其他車輛和行人保持必要的安全距離。

因此，交警在事故現場進行調查時，認定責任的結果是正確的。

2、無證駕駛電單車酒後駕車，對事故責任認定有影響嗎？

答：事故責任的確定和交通參與者是否有交通違法行為、是否應該受到處罰是兩個概念，即不影響事故責任的認定。

交警在這次事故中有很大的自由裁量權，其處理主要依據兩大法則：

首先是責任分工。 《交通法實施條例》第九十一條：“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為所起的作用和過錯的嚴重程度，確定交通事故當事人的責任。 ”

二是關於讓路的規定：《交通法實施條例》第五十二條：“機動車通過無交通訊號控制、無交警指揮的交叉路口時，還應當符合下列規定：

2）如果沒有交通標誌或標記，進入路口前停車注意，讓右側道路上迎面而來的車輛先行;”。

本次事故中，對方無駕駛證，屬於酒後駕車，按照規定只能作為無證酒駕處罰，不影響事故責任認定，但不排除辦案交警認定對方負有主要責任的可能。 因此，交警判斷你是全權負責、主要責任、同等責任、次要責任的可能性是存在的，關鍵是要看交警處理案件的理解。

如果是我，我會從公平的角度來判斷電單車派對，但從法律的角度來看，給你獎勵是無可非議的。 我不知道我有沒有說清楚。

道路千千萬，安全第一條，是五一出行必須知道的交通事故責任分工知識。

電動汽車控制器大致可分為兩類：有刷和無刷。 有刷控制器分為有刷普通控制器和有刷智慧型控制器; 無刷控制器分為無刷普通控制器和無刷智慧型控制器。

有刷普通控制器與有刷電機配套使用。 結構簡單，故障率相對較低，成本也較低。 現在普通的電刷控制器基本被淘汰了，一些早期的電動汽車還在使用。

有刷智慧型控制器與有刷電機配套使用。 結構和成本與普通控制器相似，但具有更多的1：1動力輔助功能。 事實上，這種控制器也在逐漸被淘汰。

控制器連線到電機。

無刷普通控制器與無刷電機配套，製造結構更複雜，故障率更高，成本更高，也比有刷控制器貴。

無刷智慧型控制器與無刷電機配套使用，無刷電機具有更複雜的結構和動力輔助、電動、定速等多種功能。 目前，這種控制器的使用很流行，雖然成本高一點，但智慧型總是比普通的要好。

普通控制器和智慧型控制器最大的區別在於：第一，智慧型控制器比普通控制器大; 二是內部電子元器件不同，智慧型化多於普通; 第三，智慧型控制器功能齊全，要高。 但是，無論是有刷還是無刷，無論是普通還是智慧型，都需要正確區分控制器，並選擇與電機相匹配的控制器進行維護。

交通事故更簡單，所以它們會更快。 結果通常在一周內提供。 交通事故責任的確定比其他行政檔案更快。

一般結果出來後，就可以取車了，而且可以直接取車，不用負責。 責任方需要繳納罰款，等待交警大隊確認可以取車後，方可前往停車點取車。 責任方，如果運氣不好，正好交警大隊有很多事情，可能要兩三天才能取車。

當然，有時也有特殊情況，出具責任認定書可能需要更多時間。 例如，如果交通事故重大，現場悲慘，則需要組織多人進行勘驗檢查，並等待現場工作完成。 要找到受害人核實情況，然後又要找鑑定機構和局指定的其他組織進行鑑定調查。

結果出來後，可以對責任進行具體的確定。 這是比較麻煩的事情，可能需要乙個月左右的時間。

還有一種比較傷腦筋的情況，可以說是需要更多的時間來確定責任，或者可能非常快。 因為時間是不確定的。 如果交通肇事者在事故發生後逃跑，那麼交警大隊必須組成乙個工作組，查明事故車輛的所在位置，找到車輛後，有必要在開始做出責任認定之前逮捕該人。

很難說這需要多長時間才能發生。

交通事故責任分為以下幾種：（1）全部責任。 交通事故因一方違規造成，違規一方承擔全部責任，另一方不承擔事故責任。 （2）責任相等。

如果雙方的違規行為共同造成交通事故，則雙方承擔同等責任，作用相稱。 （3）主要和次要責任。 如果雙方違反規則共同造成交通事故，且違規行為在交通事故中起很大作用，一方應承擔主要責任，另一方承擔次要責任。

4）三方以上違反規章制度共同造成事故的，應當根據各方在交通事故中的作用進行劃分。（五）推定責任 1、當事人逃避或者故意破壞偽造的現場或者銷毀證據，致使交通事故責任無法確定的，應當承擔全部責任。 2、一方當事人未在第一時間前報案或者未及時報案，致使交通事故責任無法確定的，應當承擔全部責任。

3、當事人均已報案，但均未報案或者未及時報案，致使交通事故責任無法確定的，應當承擔同等責任。 但是，機動車、非機動車或者行人之間發生交通事故的，機動車應當是主要當事人。

如何劃分交通事故責任 （一）有下列情形之一的，一方當事人應當承擔責任認定的全部責任： 1、因逃跑原因無法查明事故事實的; 2.故意毀壞、偽造現場或者毀壞證據的; 3、在十字路口闖紅燈繼續超車; 4.機動車輛過馬路或隔離設施; 5、機動車違規進入非機動車道的;6、機動車在行人路上刮傷行人; 7、機動車在人行橫道上依法與行人刮擦、碰撞的; 8、未避開警車等應急車輛; 9、因車輛貨物溢位而造成的事故; 10、倒車時車輛後方發生事故; 11、非機動車方向錯誤發生交通事故的; 12、非機動車超車時發生交通事故。 （二）有下列情形之一的，一方或者雙方不承擔責任：

1、造成交通事故的雙方均無過錯，如果是交通事故，各方均不承擔責任。 2、一方故意造成交通事故的，另一方不承擔責任; 3、如果一方有過錯而另一方沒有過錯，則過錯一方負全部責任，無過錯。

交通事故的責任由交警分擔。 但是，在幾種情況下，前方車輛需要對追尾事故承擔全部或部分責任。 1：

掉頭 當車輛掉頭、被直行車輛追尾或發生碰撞或其他事故時，可參照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條規定“轉彎機動車應讓位於直行車輛”， 這是“轉彎直行”的原則，通常是“轉彎直行”的原則，在這種情況下，掉頭車輛承擔事故責任。2：壓線加擋塊 在行駛過程中，如果前車在直線上行駛（無論是虛線還是實線）或在緊急合併過程中，與後車發生追尾碰撞事故，則前車承擔事故責任。

但這種情況有乙個條件，那就是一定是前車在行駛過程中壓線的行為影響了後車的正常行駛和追尾碰撞，如果前車在等紅燈或堵車而停下來沒有動， 而後車此時追尾了前車，那麼後車還是要全權負責的。3：故意製造危險局面 相信很多網友都見過戰車的駕駛，在前方駕駛的斗車經常有緊急剎車、緊急併軌等故意挑釁行為，過程中如果後方被車輛挑釁撞到前車，後車不負責任， 挑釁性前車的事故責任是負責任的。

這裡想提醒大家的是，發生追尾事故後，後車需要出示前車有報復車的證據（如**等）才能確定，否則警叔不會聽一方的。 4：倒車、側翻或“靠右超車” 遇到前車倒車、打滑的情況時，不要急於倒車避讓。

因為這種情況下的追尾碰撞事故一般都是由前方的汽車造成的。 還有一種情況是，前方車輛有交通法規中提到的“右側超車”行為，前方車輛也需要承擔部分責任。 關於右側超車：

後車在同一車道上，併入右側車道，超車前方車輛，立即返回原車道，這種情況屬於“右側超車”，屬於違章。 但是，在這些情況下，您還需要有證據證明是對方的過錯，例如行車記錄儀的**等。 提示：

除了上述常見情況外，前方車輛在某些特定情況下也會造成追尾事故。 在絕大多數情況下，追尾事故由後車自行負責，因為交通法規明確規定“車輛需要保持足夠的距離”。

這就是你描述的情況。 識別非機動車輛。 進入機動車道。

同時，它會導致事故。 然後是非機動車輛。 責任更大。

對交通法有明確規定。 有非機動車道。 非機動車不得進入機動車道。

事故發生了。 是否有碰撞。 肇事司機。

也不確定。 首先，它可以被檢索。 監控事件發生地點。

沒有監控。 交警可以委託第三方對機動車碰撞痕跡進行鑑定。 然後，評估結果用於確定是否發生了碰撞。

這種最後的交警將以此為基礎。 評估結果和事故歷史分為責任。 事故中涉及的機動車輛肯定不會承擔全部責任。

應該是。 主要責任是非機動車的老年人。 你父親負有次要責任。

這也取決於車輛評估的結果。 車輛效能還有其他問題嗎？ 就像剎車一樣。 最後，交警根據考核結果、事故發生情況、現場具體情況，進行了責任分工。

車輛只有強制保險。 那麼保險公司支付的最高金額是120,000。 超過強制交通保險的部分。 你的父親是親自承擔它的人。

查明附近是否有攝像頭，或者其他可以還原現場的證據，如果雙方確實沒有聯絡，你不應該對你所說的情況負責，你應該向交警部門確認情況，以確定你是否對事故負責。

根據你的描述，你父親是正常駕駛的，如果沒有其他交通違法行為，那麼他就不對交通事故負責，頂多是次要責任。 當然，事故的最終責任應由交警根據現場調查等情況確定。 其次，如果您對事故結果不滿意，也可以申請行政復議。

房東說，問題太不清楚了。

1.對方車輛占用您的車道。 （除逆行外，機動車與非機動車之間，沒有其他職業！ ）

2.對方沒有回到自己的車道 如果是相反方向行駛，對方不是機動車，則應跟隨對方車輛的後部。

3.擊中內側手的方向 我能認為你擊中了右邊的方向嗎？ 無論你往哪個方向走，都不可能進入對面的車道。 所以我可以看出你至少在一條雙向四車道的道路上，你正在從西向東（可能在任一方向）的行車道或超車道上行駛。

後方車輛超車併入您的車道，然後您想從另一條車道超車，但前方車輛併入您要超車的車道，因此發生了事故。 右？

4、如果情況與上述3種情況相同，則取決於您的汽車與對方汽車的碰撞位置，以及對方車輛的停車位置。 如果您的汽車和另一輛車都在沒有線的車道上，並且您的前車與對方汽車的後部相撞，則您應承擔全部責任。 據你說，很可能是他強行合併了負責的線路，你沒有判斷安全距離負責！

一人半責任！！