為什麼飛機在降落和起飛時必須逆風起飛？

為什麼飛機起飛或降落時總是繞著機場轉？

飛機作為目前最快的交通工具，已經用於長途運輸和客運，很多朋友應該也坐過，而且飛機的機場一般都建在離市區較遠的地方，一是因為飛機在建築物周圍不能太高，二是因為飛機起降噪音很大， 而現在大型客機主要是噴氣式固定翼飛機，這種飛機起降需要長距離滑行，這麼大的面積如果在市中心，成本太高了。

細心的朋友應該會發現，客機一般在降落前都會繞著機場轉一圈，這是什麼原因呢？ 你像老鷹一樣觀察你的獵物嗎？ 當然不是，飛機飛行的高度在視距之外，機場的跑道幾乎是一條線，根本沒有觀察獵物的可能，那麼這是什麼原因呢？

其實這就跟駕駛飛機差不多，車輛在路上行駛時一定要遵守交通規則，飛機也是一樣，雖然飛機在天空中，看起來是無拘無束的，是自由自在的，但是飛機也有航線規劃，起飛和降落也需要機場排程中心統一控制， 否則只靠飛行員的觀察，著陸基本上就是鬼門，不看技術只看運氣。

曾經有國外報道說機場排程有誤，飛機降落的跑道上有一架準備起飛的飛機，著陸飛機見情況不對勁後，被緊急拉了起來，下面的飛機只有幾公尺遠， 在飛機準備降落之前，在轉圈時會調整高度和飛行姿態，以方便著陸，<>

另乙個原因是天氣，有時當地機場有霧，等情況影響觀察，飛機在天空中等待合適的時間，或者雨、雪、大風天氣，飛機都會在上面考核，要麼繼續降落，要麼只轉機到其他機場。 我們經常聽到飛機因天氣原因而推遲或取消，都是因為飛機的起降對天氣要求比較高，非常重視乘客的生命財產安全。 你告訴我？

飛行器的質量非常大，運動過程中產生的慣性非常大，如果逆風起飛和降落，可以盡可能增加阻力，防止飛行器偏離軌道而發生難以想象的事故。

當空氣流過機翼時，上下層之間會出現壓力差，機翼上下表面的不同力產生公升力，這種公升力的大小與通過機翼的氣流速度有關。 當沒有風時，飛行器向前移動，可以看作是氣流相對於飛行器向後流動，所以會有公升力，而當風在前時，氣流相對於飛行器有初始速度，所以飛行器在以較小的速度滑行時也能得到同樣的公升力， 而且起飛和降落更輕鬆、更安全。

飛機（固定情報飛機）是指具有機翼、乙個或多個發動機的飛機，由自身動力推動，在太空或大氣中可以保持大於空氣的密度。 如果飛機的密度小於空氣，那麼它就是乙個空球或飛艇。 如果沒有發電廠，它只能在空中滑翔，因此得名滑翔機。

如果飛機的機翼不是固定的，而公升力是由機翼的旋轉產生的，則為***或旋翼機。 固定翼飛機是最常見的飛機形式。 動力**包括活塞發動機、動力螺旋槳發動機、渦扇發動機或火箭發動機等。

20世紀初，美國的萊特兄弟為世界飛機發展史做出了重大貢獻。 [ext1] No. 5 首次成功測試為自供電載人飛行的飛機。 他們於1999年獲得美國國會榮譽獎。

同年，他們成立了萊特飛機公司。 自從飛機發明以來，飛機就成為現代文明不可缺少的交通工具。 它深刻地改變和影響了人們的生活，開啟了征服藍天的歷史。

飛機逆風飛行的原因似乎很奇怪，因為風降低了飛機和地面的相對速度。 你可能不知道，當一架飛機從地面起飛時，重要的不是飛機和地面的相對速度，而是航空的相對速度。 如果迎面而來的風為 30 公里/小時，則飛機和空氣的相對速度為 150 + 30 = 180 公里/小時。

如果飛行是順風的，飛機和地面的相對速度會更快，假設是 165 公里/小時，但輪子是關閉的，但飛機和空氣的相對速度只有 16530 = 135 公里/小時。 現在你知道了，飛機往往會逆風起飛。

飛機逆風起飛，飛機逆風著陸。

飛機的起飛和降落應盡量選擇逆風，因為逆風起飛和降落可以增加公升力或阻力，降低飛機的離地間隙或著陸速度，從而縮短飛機的起飛和執行距離或著陸距離， 同時迎風起降也有利於飛機在運動方向上穩定的高輪質量和機動性，相對安全，因為飛機起降速度比較慢，穩定性差，在強側風的情況下，飛機會被吹歪。

因此，一般來說，只有在無法選擇逆風條件且跑道長度足夠的情況下，才應進行順風著陸。 但是，與以前的飛機相比，現有飛機的速度、重量和穩定性都得到了很大的提高和提高，風向對飛機起飛和著陸的影響也減少了。

擴充套件材料。 飛機的起飛取決於與空氣的相對運動產生的公升力，公升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。 如果逆風起飛，飛機滑行速度與風速方向相反，飛機與空氣的相對速度等於兩者之和。

此時，飛機只需要很小的滑翔速度即可獲得離開地面所需的公升力。

因此，逆風起飛所需的距離將比無風起飛短。 相反，如果順風起飛，飛機需要達到更高的滑行速度才能從地面獲得所需的公升力，並且滑翔距離相對較長。

飛機的著陸類似於飛機起飛的著陸。 在著陸過程中，飛行器需要在不斷減速的同時保持足夠的公升力，以確保飛行器能夠平穩下降。 逆風著陸時，飛行器可以以較低的速度獲得所需的公升力，從而降低著陸時與地面的相對速度，從而減小滑行距離。

順風著陸時，飛機對地面的相對速度大於逆風著陸時，以獲得相同的念尊公升力。 這使得飛機在停飛瞬間的速度更大，滑行距離更長，控制不力容易造成安全隱患。

1.普通飛機：

起飛：按住W加速，飛機尾部公升起時按鍵（即速度已達到一定水平），抬起飛行器機頭，按鍵盤+鍵縮回起落架，爬公升，不要一直按按鍵，則飛機會墜落。

水平飛行：按住W加速，A鍵和D鍵可以通過傾斜機翼來轉向（優點：振幅大，缺點：難以控制），Q和E由垂直尾翼轉向（與A和D按鈕正好相反）。

著陸：按鍵盤+鍵降低起落架，按S鍵減速，再按鍵下降，再按按鈕抬起飛機機頭著陸（想象真正的飛機著陸）。

2.鷂式垂直起降戰鬥機：

起飛：按住W鍵，它會垂直上公升，然後按鍵盤的+鍵收起起落架，按住鍵盤的數字鍵8，這時推進器向後轉，注意W鍵按住，然後就可以享受快速飛行了

水平飛行：與“普通飛機”相同。

冰雹落下：著陸有兩種，一種可以像普通飛機一樣做，另一種是：著陸前按S降低速度，按下鍵盤+降低起落架，按鍵盤數字鍵2將推進器向下轉動，然後按住S鍵。

：起飛：按住 W。

前進：在早車上先按W鍵再按鍵，除非你想玩黑鷹墜落，否則不要按住上面的按鈕。

返回：按住 W 鍵，然後再次按 KEY。

著陸：按住 S 鍵。

有些飛機有機槍，所以試著按左邊的CTRL鍵射擊子彈，按空格鍵瞄準（綠色軌道，變紅鎖定），然後換開發射飛彈。

為了安全起見，飛機起飛降落時會選擇什麼樣的風向？

a.逆風。 b.順風。

正確答案：a

逆風起飛的好處：增加相對速度，高氣流和高密度，以及作用在機翼上下側的高氣壓（強），這有助於增加公升力。

逆風著陸的好處：1、大慶搜的阻力有助於飛機減速; 2、通過機翼下表面的氣流速度和密度大，有利於保持公升力，使飛機在離地附近浮動速度小而不損失公升力。

飛機是現代常用的交通工具，飛機方便、快捷，已成為人們外出、長途旅行的首選，相信很多坐過飛機的朋友都會發現，飛機起飛和降落的時候需要逆風而行，而不是隨風而行， 為什麼飛機要逆風起飛和降落？

我們習慣於對離家出走的人說“好帆”，但你知道飛機在逆風中起飛和降落嗎？'。飛機逆風降落對大多數學生來說可能是有道理的，但是在起飛的時候，他們也選擇逆風而行，有些學生一定想不通。 事實上，這不是正確的做法。

飛機不同於輪船，隨流而行的船舶行駛速度快，但飛機講究公升力。

飛機的起飛是由與空氣相對運動產生的公升力支撐的，公升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。 逆風起飛時，與空氣的相對速度等於飛機的速度和風速，由於相對空氣運動速度大，公升程也大，這樣可以減少執行距離，可以減少發動機在最大馬力起飛時的執行時間， 節省了燃油成本，延長了發動機壽命。相反，順風起飛時，公升力相對較小。

也就是說，當飛機起飛時，如果有迎面吹來的風，在相同的速度條件下，它會獲得比沒有風或順風時更大的公升力，因此它可以比較快地從地面起飛，而在逆風著陸時，可以利用風的阻力來降低一些飛機相對於地面的速度， 並縮短飛機著陸後的執行距離。

此外，飛機起降速度慢，穩定性差，在強側風的情況下，飛機可能會偏離跑道。 迎風起降有利於飛行器運動方向的穩定性和機動性，相對安全。 一般來說，只有在無法選擇逆風條件且跑道長度足夠的情況下，才應進行順風起飛和著陸。

國際民航法規規定，如果是順風起飛和降落，風向和風速必須小於5公尺秒。 但是，隨著技術的不斷發展，飛機的速度和穩定性得到了很大的提高和提高，風向對飛機起降的影響也有所降低。

飛機是如何起飛的？

···第乙個起飛，最後乙個降落。

現在的飛機都是噴氣式飛機，都是靠尾部推力，然後靠尾部振幅拉起起飛，著陸是減速滑翔，沒有推力慢慢著陸。