火災報警與匯流排系統的區別

多線控制用於主機控制室的手動控制，通常不受報警系統控制，由人控制。 利用繼電器、接觸器。

完成。 多線是一對控制消防聯動設施。

1.點對點控制迴路。

該公交車是自動火災報警系統。

訊號傳輸線與消防聯動系統合二為一，即有探測器、手動報警按鈕、控制模組迴路控制消防聯動設施動作，並在乙個迴圈中接受動作回傳信用號。 也就是說，這些裝置在一條匯流排上併聯。 使用匯流排系統接線相對簡單。

一般情況下，如果消防聯動設施數量比較多且集中，採用公交系統更經濟合理。

火災報警多限位和匯流排系統有什麼區別？ 施工過程有什麼區別？ 每個點如何連線到火災主機？ 目前一般採用什麼形式的火災報警系統？

多線：檢測器的電路比較簡單，但缺點是線路多，管徑大，穿線複雜，很難發現線路故障。

匯流排：兩線制使用較少的電線，兩線制是將電源線和訊號線合二為一的技術，相對於四線制（兩條電源線和兩條通訊線），實現訊號和電源共用一條匯流排。 第二條匯流排節省了施工和電纜的成本，為現場施工和後期維護帶來了極大的便利。

設計和施工方便，因此動力匯流排兩條母線可以無級接線，匯流排可以通電，通訊和電源不需要電氣隔離。

匯流排抗干擾能力強，可與市電併聯。

最多可同時連線 256 臺裝置。

通訊距離可達3000m

支援雌雄同體佈線。

支援任意拓撲路由：樹形、星形、匯流排。

沒有特殊的電纜要求。

最大總線電壓可達48V

透明串列埠協議，相容原裝RS485系統。

自適應 9600bps 和 2400bps 半雙工通訊。

低成本解決方案。

它可以是隔離的，也可以是非隔離的，從而保證電磁相容性的特殊性。 性。

多線系統和母線系統是有區別的，不管它是否在火災報警系統中。 多線系統採用1對1應用。 每個從站的主站分別拉出。

主站使用匯流排系統將一組電線拉出以連線所有從站。 火災報警系統只是消防電子系統的一部分。 還有其他的，例如：

防火門監控系統、緊急疏散指示系統、可燃氣體檢測系統等。 一般來說，這些系統主要以匯流排方式為基礎，考慮到現場施工的問題。 例如，溫度和煙霧感應加手報一般由消防匯流排使用，緊急疏散、電力監控等系統將使用動力匯流排匯流排。

不管你怎麼用，你都可以把整個系統做成匯流排的形式。

本火災報警器屬於牟取暴利的行業，根本沒有統一形式的火災報警系統，對規定的解釋是：火災報警系統、火災自動報警系統。

它由火災報警主機、火災特徵或早期火災特徵感測器、人工火災報警裝置和輸出控制裝置組成。

感測器完成對火災特性或早期火災特性的檢測，並將相關訊號傳輸給火災報警主機。

報警主機完成訊號的顯示和記錄，完成相應的輸出控制。 建築物火災自動報警和火災聯動控制系統的防雷和接地規定。

1、火災報警控制系統的報警主機、聯動控制面板、火災報警廣播、對講通訊等系統的訊號傳輸電纜應安裝在建築物內外的直接防雷區（LPZO A）或直接防雷區（LPZO B）與第一防雷區（LPZ1）的交界處。

2、所在地區或市內消防控制室與“119”報警指揮中心之間的網路進出口線路埠應配備相應的訊號浪湧保護器。

3、在消防控制室內，應設定等電位連線網路，機房內所有機架（殼體）、配線槽、裝置保護接地、安全保護接地、電湧保護器接地端子應與附近的等電位接地端子連線。

4、電氣軸內的金屬機架（外殼）、金屬線槽（或鋼管）、接地幹線、區域報警控制器接線盒的保護接地端子應與附近的等電位接地端子板連線。

5、火災自動報警及聯動控制系統的接地應共享。 接地幹線應採用截面積不小於16mm2的銅芯絕緣線，與該層（或附近）連線的等電位接地端子板應通過管道鋪設。

1.成本不同。

匯流排系統在布局上節省佈線和成本，成本更低，而多線系統在布局方面更繁瑣，價效比更高。

2、檢測訊號的輸入方式與控制器的輸入方式不同。

多線檢測器（裝置）彼此獨立，所有檢測訊號都並行輸入到控制器。 通俗地說，這是一種點對點的連線。 匯流排系統是指所有檢測器（裝置）併聯到匯流排，所有檢測訊號都是與控制器序列通訊。

每個檢測器（裝置）都有自己唯一的位址程式碼。

3.可靠性不同。

多線控制為直接控制，訊號由報警主機手動或聯動輸出，直接提供給裝置; 用於控制可靠性高、穩定性好的關鍵裝置; 另一方面，匯流排系統通常用於不太重要的裝置連線，可靠性稍差。

現在各廠家的報警系統採用雙匯流排接線方式，即兩條線路上可以併聯多個報警裝置（煙霧感測器、溫度感測器、手報等），根據各廠家的電路容量，這兩條線路連線的最大裝置數量不一樣（例如： 托架電路容量為242點，其他廠家有96點，有256點等）。

多線系統是針對母線系統的，我國消防規範有規定，對於一些重要裝置（如：消火栓幫浦、噴水幫浦、排煙機等）必須由多線系統控制，即每個裝置必須有一條單獨的控制線與消防主機連線，這樣即使某個裝置的線路出現故障或因火災而縮短， 不會影響其他裝置的使用。

匯流排佈線方式的優點：接線簡單，施工方便，工程造價低。

缺點：一旦某條線路出現問題，可能只是影響線路某一段（或整個電路）上的裝置而不能正常工作。

多線制的優點：如果一條線出現問題，不會影響其他裝置的正常執行。

缺點：佈線複雜，工程造價高。

在火災報警系統中，控制裝置聯動的方式分為母線系統和多線系統。

匯流排控制是模組控制，裝置動作所需的24V電源訊號或開關訊號由匯流排模組提供，通常用於不太重要的裝置聯動; 優點是佈線施工方便，成本較低，缺點是可靠性不如多線。

多線控制為直接控制，訊號由報警主機手動或聯動輸出，直接提供給裝置; 用於關鍵裝置的控制; 優點是可靠性高，穩定性好，缺點是施工工作量大，成本高。

1、多線制一般是風機、水幫浦等重要裝置與火災報警控制器之間的連線，常見的是兩到三根線，直接從主機拉到被控裝置直接啟動。 匯流排系統一般為廣播式、強切式、捲簾式快門。 電梯、風口、聲光、煙溫感測器、手報、排除報、風機等裝置都與主機相連，主機有多個電路，所有裝置都連線乙個或多個電路，每個裝置都是乙個點，電子碼來區分，這就是匯流排。

一台主機多條線，點少，可配置。 匯流排點多，每個電路一般在240個左右，可以配備多個電路，一台主機可以達到上萬個點。

2、這是一根兩芯方形硬線，多用作防火的電源線。

一般來說，組成系統的有線通訊控制可分為匯流排系統、多線制或分限制。 但這並不相同：

匯流排系統是主站可以通過一條線連線到多個從站，並給從站賦予位址位，以統一的方式管理主機;

多線制（分線制）一般是指每個從站通過主機之間的單獨電纜連線，不需要位址程式碼。

匯流排的優點是方便多節點佈線，節省了電線和施工過程。 分線系統的優點是，當導線斷開時，它只影響乙個節點的工作，其他節點不受影響。

因此，當你看到主機端的接線時，你可以對它是一種方式做出基本的判斷。

匯流排系統是需要對裝置進行編碼，一組線路有很多裝置，每個裝置都進行編碼，主機進行解碼;

多線系統是一組用於裝置的電線，無需編碼，裝置通過線路的介面來區分。

以消防為例，母線系統，一組線路，可以配備容量範圍內的分機和模組等裝置，而多線系統，乙個分線或模組對應一組線路。

它是從報警控制器引出 2 根電線作為匯流排，所有探測器都連線到該匯流排上。 每個電路的訊號通過匯流排返回到控制中心。

公交系統是它從主線向外分支，就像樹幹一樣;

多線制意味著每個迴路的訊號直接返回到控制中心; 對於一些小型系統，可以使用多線報警，即從報警控制器中抽出多條線連線每個檢測器，乙個檢測器有2條線。

多線系統就像一顆星星，從乙個中心向外輻射。

事實上，當系統非常大時，例如，有 300 個檢測點，則使用匯流排和多線的組合。

1、匯流排系統為：串列埠通訊的匯流排系統由微機的位址線、晶元選擇線、資料傳送線、資料接收線、電源線、公共線等組成，許多探頭在大約7根公共線上併聯，然後通過這7根線傳導到集中控制中心，同時提供電源電流， 匯流排可以區分每個探頭的輸出訊號，故障探頭也可以遠端斷開匯流排;

2、兩匯流排之間的電壓為24V，發射側的雙匯流排通訊晶元以串列埠輸出中需要傳輸到兩匯流排的數字量; 接收器在接收匯流排電源的同時接收訊號，實現了公共匯流排對電源和訊號的要求。

3、第二條匯流排是廠家通過兩根線將所有報警點連線起來，集中顯示，節省成本。

兩線制也是母線系統，火災報警系統不是多線和母線的區別，多線的優點是一條線斷了，不影響其他裝置，但缺點是線路收費。

火災報警只有匯流排系統和多線系統。

所謂兩線制，其實就是兩線制的匯流排，即電源匯流排和訊號匯流排，它們還是屬於匯流排系統。

多線制一般只用於消防和燃氣系統。

我不明白這是什麼意思，你想表達什麼？