立體車庫有哪些分類和特點

機械立體車庫是一種用於進出和存放車輛的機械裝置系統，是解決城市停車問題的好工具。 如果按照“JB T8713”的標準劃分，立體車庫可分為以下9類：

1.垂直公升降類（塔式）。

該型的特點：土地利用率最高，面積為三個車庫車位，可形成50-80個立體車位。

這種立體車庫的工作原理如下：

2.飛機運動。

這種立體車庫的工作原理如下：

這種型別的特點：停車形式設計靈活，可以設計在建築物的中間層或建築物的頂層。

3.道路堆垛。

這種型別的特點：堆垛機在巷道中執行，車輛載板的公升降和行走同時執行。

這種立體車庫的工作原理如下：

4.垂直迴圈。

這類特點：可靈活設定，能耗高，接入一輛車，其他車輛需要隨之移動，如果電機出現故障，所有車都無法取出。

這種立體車庫的工作原理如下：

5.多層迴圈。

這種型別的特點：可以靈活設定，能耗大，進入一輛車需要所有其他車輛隨之移動，這不符合當前節能環保的主流。 此型別是逐步淘汰型別。

6.水平迴圈。

這種型別的特點：可以靈活設定，能耗大，進入一輛車需要所有其他車輛隨之移動，這不符合當前節能環保的主流。 此型別是逐步淘汰型別。

這種立體車庫的工作原理如下：

7.提公升和橫移。

這種特點：訪問速度快，操作簡單。 價效比高，容易被客戶接受。

這種立體車庫的工作原理如下：

8.簡單的提公升。

該型的特點：結構簡單實用，不需要特殊的地基要求。 適用於安裝在工廠、別墅、住宅停車場等場所。

這種立體車庫的工作原理如下：

9.汽車公升降機。

1、適合露天停車場車位倍增的主要停車裝置。

露天公共停車場倍增停車位適合使用多種型別的停車裝置，目前流行的機械立體停車裝置有可能適用於不同型別的露天停車場，如果沒有堵塞問題，一般選擇佔據公升降和橫向類（PSH）、垂直公升降類（PCS）和垂直迴圈類（PCX）的機械式立體停車裝置。地面空間。

二、主要停車裝置適於改造地下停車場增加泊位。

原有的地下停車場一般都設有坡道，汽車直接開到地下室停放，每層地下室停放一層車輛。 該停車場適合選型的機械立體停車裝置主要是公升降橫移類停車裝置，如果地下室高度能達到要求，可以選擇兩層公升降橫移類停車裝置，停車數量可增加1倍以上，有時可能需要改造管路以騰出高度空間。 機械立體停車可以選擇一層平移車庫，省去中間通道，也可以將原有停車位數量增加三分之一到一倍。

3、適用於占用人行通道的立體停車裝置。

人行通道一般是指原來在住宅小區內設計的行人通道，適合改造的方法是選擇占用地下空間的儲能停車裝置，只留下乙個或兩個出口，將人行通道還給居民。 但是，占用地下空間的機械立體停車庫的建設需要開挖土方、做地基等工作，在保護原有建築的同時，成本也較高。 有的人選擇簡易公升降機械立體停車裝置，佔據部分人行通道，留出一定寬度的人行通道供居民行走。

1、立體車庫由液壓驅動，易漏油。 這是由於工作液不可避免地洩漏，油品的輕微壓縮性，以及管道的彈性變形，因此液壓傳動不適合在傳動要求嚴格的傳動系統中使用。

2、立體車庫維護使用困難，主要是因為液壓系統需要高水平的製造技術。 因此，使用和維護也應具有較高的技術水平。

3、立體車庫穩定性差，在油溫和負載變化較大時，不易保持負載運動速度的穩定性。 流體汙染對液壓系統的效能有重大影響。 油在管道中的流動會產生壓力損失，當管道較長時，壓力損失較大，動力傳遞效率降低，因此長距離輸送不宜採用液壓傳動。

總結。 <>

您好，親愛的，很高興向您提出您的問題，機械立體停車庫的用途是什麼，幫助您了解一下，具體如下： 1節省占地面積並充分利用它。

一般情況下，機械立體停車庫的建築面積約為平面停車場的1 2-1 25，空間利用率比建築自走式停車庫高出75%以上。

機械立體停車庫的使用有哪些特性。

您好，親愛的，很高興向您提出您的問題，機械立體停車庫的用途是什麼，幫助您了解一下，具體如下： 1節省占地面積並充分利用它。

一般情況下，機械立體停車庫的建築面積約為平面停車場的1 2-1 25，空間利用率比建築自走式停車庫高出75%以上。

2.成本相對較低。 機械式停車裝置每個泊位投資約20000-8萬元，自行式停車庫每個泊位造價約15萬元。

3.使用方便，操作簡單，安全可靠，訪問快捷。 一般來說，一次存款（取款）的時間不超過120秒。

1、立體停車場場地應平整、堅固、防滑，並應符合排水要求，符合城市交通、防火、環保要求。 地下停車場應避開地下水位過高或地質結構特別複雜和地質不宜的區域，避開地下公共設施的主管道和管線。

二、停車場設計應當報市、縣城規劃管理部門審核，並經市、縣公安交通管理部門同意。 停車場建成後，須經市縣城規劃管理部門和公安交通管理部門審核驗收後方可使用。

三、因特殊情況不能按照《規定》的要求建設寬闊的國有停車場的，經市、縣公安交管局和規劃管理部門批准，可以適當減少停車場面積，但不應超過70%的要求。 同時，停車場建設差額費必須按照少建的停車場面積向市、縣人民或其授權機構繳納。 差額費上繳市、縣財政用於公共停車設施建設，不得挪作他用。

差額收費標準由市縣規劃管理部門、公安管理部門、價格管理部門規定。

四、未經有關部門批准或者未按照第一部門批准的方案建設停車場的;未經批准改變停車場使用性質，或者任意占用、出租、停止使用停車場的，屬於違法行為，由城市規劃行政主管部門會同公安交通管理部門責令限期改正、恢復; 逾期不改正或者恢復的，處每個車位三萬元至五千元的罰款，對單位負責人或者直接責任人處五百元以下罰款，並向人民法院申請強制恢復。

5、因維修等原因需要暫時中止或部分停運的，應提前向市、縣公安部門報告，向交管部門仔細清關。 因特殊情況，必須將停車場改作其他用途，經市、縣規劃管理部門和公安交通管理部門同意，報市、縣人民或其授權機構批准，相應另建停車場。 增設停車場面積不得小於原停車場面積，並應保持合理的服務半徑。

立體車庫分為九大類，具體有：公升降橫向、簡易公升降、垂直迴圈、水平迴圈、多層迴圈、平面運動、巷道堆垛、垂直公升降和汽車公升降。

公升降橫移、平面移動、巷道堆垛、垂直公升降，這四種型別的車庫是最典型、市場上使用最多、市場占有率最高、最適合大規模開發的。

同時，在選擇庫型時，也要注意儲存容量、停車車輛規格、儲存時間、停車位周轉率、管理收費方式、土地**、土地面積、裝置投資和回報等。