第三代哈弗H6的效能得到了全面提公升，你怎麼看？

感覺這種效能提公升一點也不假，哈弗這次下功夫，首先外觀設計明顯比現在的哈弗H6更異，更符合年輕人的審美，其次是採用了新的檸檬平台，讓車子變得更輕， 使汽車具有更好的操控性和更低的油耗，在安全性方面，車身幾乎不記得使用高強度鋼的成本，熱成形鋼的比例增加了14，車門採用一體式熱成形鋼製成，安全性得到了提高。另外配置還增加了10寸HUD全彩抬頭顯示器、跟蹤倒車和無線充電等非常實用的功能。 看好第三代哈弗H6的後續銷量。

現在國產車越來越好，面對的競爭對手越來越多，競爭壓力也越來越大。 此時，哈弗H6公升級到第三代，無論是採用全新平台降低油耗，緊跟汽車行業發展趨勢加入混合動力模式，還是工作智慧型模式，只配備豪華車型的HUD智慧型全彩抬頭顯示器， 智慧型座椅、藍芽鑰匙等，無一例外地展現了哈弗的決心，展現了哈弗公交車站在汽車行業風口浪尖上的勇氣，說實話，我覺得第三代哈弗H6相比，同級別的車型，已經領先太多了，畢竟第二代哈弗H6自進入市場以來一直保持著銷量的桂冠， 而第三代哈弗H6在第二代哈弗H6上進行了公升級，這完全可以把其他競爭對手甩得太遠。

第三代哈弗H6的安全性可以從軟硬兩個方面看出來，這款車的被動安全可以說是達到了掩體級別，高強度鋼占比超過70%，整個系統標配6個安全氣囊，14個雷達+6個攝像頭，算是無死角的駕乘保駕護航。在軟體方面，搭載了360度全景影像、全場景自動泊車、自動跟蹤倒車、全場景識別AEB緊急制動等豐富的安全配置，倒車停車毫不費力，避免事故發生。

第三代哈弗H6車主的真正聲譽是好的。

很多車主都代表哈弗H6使用三五年後，三大件基本不會出現嚴重問題，質量還是比較可靠的。 但是，哈弗H6的電氣裝置會出現一些小問題，比如倒車影象很容易不顯示，車機系統卡在黑屏上，電池消耗電量快。

其次，車型是車主抱怨很多。 哈弗 H6 發動機可產生 169 馬力和 285 牛公尺的扭矩，乍一看還不錯。 只是有更多的車主發現，開啟空調後，汽車的動力衰減比較嚴重，在高速公路上超車非常困難。

因此，如果有條件，選擇或選擇車型更為合適。

車主“15456”：第三代H6的外觀太好了，從外觀到內飾，基本都是最新設計，而且發動機效能不錯，有一定的爆發力。 在配置方面，一般都有基礎，安全係數可以設計得更用心。

別說空間了，後排的腿基本沒問題，很適合買家用。 在低點時，城市地區的油耗可能是完美的。

車主“無門”：哈弗H6在價格和價效比上都有很好的優勢，當然，除了價格更實惠之外，多年來積累的口碑也是我看重的，身邊的朋友還是通過對比價格來認可H6的。 最後但並非最不重要的一點是，我真的很喜歡它的外觀，我買了白色的，看起來更大氣和優雅。

除了新車的氣味比較大之外，沒有什麼缺點可尋。

第三代哈弗H6的動力效能非常好。

2020年8月30日，全球新一代智慧型汽車第三代哈弗H6在北京正式發布。 第三代哈弗H6的四款車型分別是PLUS版、PRO版、MAX版、Supreme版，銷量分別為 1萬元、1萬元、萬元、1萬元、萬元。

第三代哈弗H6具有出色的動力效能：

1、長城檸檬平台的第三代哈弗H6在動力匹配方面有了很大的提公升，正公升檔和簡單的降檔，換檔過程靈活直接，無論是快速加速還是低速爬行，都沒有堵塞感。

完全自主研發的EVO發動機搭配第2代7DCT變速箱"默契"它充滿了對主人力量和意願變化的及時靈敏的檢測，具有出色的平穩度和無挫折感，以及良好的靈敏度，和優異的綜合性能。

2、第三代哈弗H6也是其全自主研發動力組合的更默契的表現。 起動動力更充沛，齒輪連線緊密，動力傳遞浪費少，最終0-100km h加速時間只有秒，初始0-60km h加速秒，相當不錯。

購買第三代哈弗H6的注意事項：

1、第三代哈弗H6上市後不久，因“安全氣囊未開啟、四扇門鎖住、雙閃未亮”，在中國汽車研究院C-NCAP碰撞試驗中受到質疑。 儘管長城汽車和中國汽車研究院回憶起溝通會，稱是因為“工作失誤導致動力不足”，但第三代哈弗H6受到了質疑。

2、根據車質網資料，目前第三代哈弗H6存在異常雜訊問題較多，如異常雜訊、門窗異常雜訊、變速箱異常雜訊、天窗異常雜訊）、電池故障、車窗公升降故障、車輛互聯故障、行車安全輔助系統故障、變速箱異常雜訊、挫敗感等， 音視訊系統故障等

前天，我去試駕了第三代哈弗H6，它的動力效能還是不錯的。 第三代H6的發動機和變速箱都進行了全面公升級，動力比以前更強大了，可以說在路上行駛綽綽有餘，而且換檔時間也更短，響應速度更快，無論是起步還是超車都更加平穩，我試駕的駕駛體驗真的很好， 我建議你也嘗試一下。

我正在等待這輛車上市，第三代哈弗H6採用全新平台打造，採用全新公升級調校，發動機符合國家最嚴格的6B排放標準，新渦輪增壓的動力提公升整機熱效率38%; 機構優化後的第二代CVVL可變氣門公升程技術採用350bar超高壓電控直噴系統，最大扭矩450Nm，效率最高。 第二代CVVL機構對氣門相位進行優化和調整，使發動機在不同工況下“呼吸”更順暢。 這樣可以使混合物更充分地燃燒，從而提高燃油經濟性並減少廢氣排放。 油耗降低，幫浦氣損失也減少，使用汽車的成本可以降低很多。

以第三代哈弗H6這樣的高標準動力，自然效能非常好，這是毋庸置疑的。 但情況如何，未來是否還有動力，咱們就等到上市再說吧。

三大件質量可靠，故障集中在電器元件上。

不少車主表示，哈弗H6使用三五年後，三大件不會出現嚴重問題，在質量上還是比較可靠的。 但是，哈弗H6的電氣裝置會出現一些小問題，比如倒車影象容易不顯示，車機系統黑屏卡住，電池耗電快。

發展。 哈弗H6的改動堪稱大刀闊斧，第二代車型推出年度改款，第三代車型同時上市，新老車型同台銷售，合力搶占更多市場份額，滿足更多元化的消費需求。 第二代車型於2021年首次亮相，第三代哈弗H6有望在北京車展上推出，但顯然哈弗和長城不願意錯過金九銀十的銷售旺季，2020年8月底，第三代哈弗H6來了。

第三代H6使用自己的平台，相信長城自研的發動機、平台、變速箱配合會更好。 哈弗H6最大的特點就是沒有特色，但還是很符合中庸之道，空間不大但不小，動力不強但夠用，配置不高但應該有，內飾不豪華但還不錯。 中國人講究實用性，這輛車應該具備一切，包羅永珍，**又合適。

很難打破PA的A柱，薩特可以爆炸。 這個價位的車只能完全平衡，不是全部都優秀，如果不滿意，建議有BBA。

評估如下：第一位車主是自動Pro版，行駛了1000公里。

最滿意：我非常喜歡這個外觀。

最不滿意的：舒適性一般，懸架底盤硬，減震過濾差，隔音性一般，風噪和輪胎噪音。

第二位車主買了自動MAX版，開了1000公里。

最滿意的：高科技的配置，什麼透明的底盤，全景影象一應俱全。 而且動力很好。

最不滿意的是：舊款可以調節的靠背角度是固定的，無法調節。

第三位車主是Supreme版本，行駛了340公里。

最佳滿意度：價效比高。

最不滿意的：懸架阻尼一般，高速時噪音高。

第四位車主是自動MAX版本，已經行駛了720公里。

最滿意的：價效比好，動力充沛，車內舒適性強。

最不滿意的是：外觀還是不如其他品牌的SUV，座椅靠背調節也不是很方便。

第五位車主選擇了自動Supreme版本，行駛了1000公里。

最棒的是：空間寬敞，第二排地板平坦。

最不滿意：方向盤方向性不是很準確，操控性一般。

第六位車主是第三代自動MAX。

最滿意的：空間大，乘坐舒適，座椅柔軟，底盤調節好，隔音效果好。

最不滿意：外觀比舊型號有所改進，但還是很普通。

第七位車主選擇了MAX，行駛了630公里。

最滿意的：外觀和內飾有很強的檔次感，三大件可靠，動力效能強，價效比高。

最不滿意：底盤僵硬，座椅不夠軟，高速行駛噪音高。

第三代哈弗H6整體口碑不錯。 車主“15456”：第三代H6的外觀太好了，從外觀到內部都是最新設計，而且發動機效能不錯，有一定的爆發力。

在配置上，該有的基本上都有，安全效能設計也比較用心。 別說空間了，後排可以盤腿，很適合買家用。 城市地區的油耗可以更低，而且會很完美。

車主“無門”：哈弗H6在**和價效比上有很好的優勢，當然，除了擁有更實惠的**之外，多年來積累的口碑也是我所看重的，身邊的朋友還是通過H6的比價來認可的。 最後一點是外面比較大氣，檔次很高。

簡介：哈弗H6是哈弗品牌的主力車型，2011年8月25日，定位城市智慧型SUV哈弗H6在長城汽車天津新工廠隆重上市，提供三菱汽油動力車型和綠色柴油車型，分為都市、精英、貴族三個版本，其中汽油車售價為1萬元， 柴油車價格為10000元。

以上內容參考大百科-哈弗H6

全面公升級後，第三代哈弗H6哪個更好？ 基於多個維度，指導價為10,000的第三代哈弗H6自動兩驅MAX是最具價效比的，也是最推薦購買的。 不過，也要注意的是，哈弗H6在大環境下主要受疫情影響，可以肯定的是，哈弗肯定會調整一些生產線來生產**第三代哈弗H6，這在客觀上也導致了產能的下降。

全新H6經過了全新的審核。 新車採用飛簷凌空前臉，氣場十足。 車尾採用流行的貫穿式尾燈。

與舊型號相比，尺寸也有所增加，空間更加寬敞。 實現輕量化的關鍵是車身結構的優化和輕量化材料的使用。

<>新一代哈弗H6能否走紅，能否爆款，也需要證明自己的實力。 長城汽車曾用自己的成就給一些質疑聲音的人一記重重的耳光，長城汽車也用他執著的汽車製造理念，除了基本的哈弗H6，還有哈弗H6轎跑車、哈弗H6運動版、白金版等，之前還分了紅標、藍標、 等。 因此，哈弗H6不僅僅是乙個車型，而是乙個擁有眾多車型的整體，總銷量被稱為哈弗H6。

隨著其他國產品牌在SUV領域的崛起和該領域合資企業的衰落，哈弗H6要想一直保持冠軍，過硬的產品動力和合理的**是關鍵！

哈弗H6肯定會有壓力，像比亞迪宋Plus一樣，外觀內飾，新的動力總成，絕對是有競爭力的，哈弗H6必須繼續努力才能保持冠軍。 哈弗第三代車型的H6還是很有前途的，在汽車發展上依舊處於領先地位，對汽車消費市場也有自己的理解。 內飾也經過重新設計，科技感和豪華感的整體感得到了質的提公升。

毋庸置疑，長城的做工有目共睹，口碑也有，使用者群體也非常龐大。