非機動車在機動車道上與機動車相撞是誰的錯？ 這是誰的責任？

非機動車輛至少也負有同等責任。 在您陳述的情況下，非機動車承擔主要責任，您需要提供證據。

建議您看一下道路交通安全閥，它有事故責任分工的標準。

其實你和我爸也遇到過也沒錯，怎麼說呢，專業瓷戶都遇到過，我只承認自己倒霉。 給一些錢或打官司。

在高速公路上發生非機動車事故時，交警根據當事人的行為在道路交通事故發生中的作用和過錯的嚴重程度來劃分責任。 機動車在正常行駛中被非機動車撞倒的，非機動車對事故負全部責任。

根據《道路交通事故處理程式規定》第六十條的規定，公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為在道路交通事故發生中的作用和過錯的嚴重程度確定當事人的責任。

（一）因一方過錯造成道路交通事故的，由一方承擔全部責任;

2）因雙方或兩方以上過錯發生道路交通事故的，應當根據其行為對事故的影響和過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;

3）造成道路交通事故的雙方均無過錯，如果是交通事故，則任何一方均不承擔責任。

如果一方故意造成道路交通事故，另一方不承擔責任。

這取決於具體情況。 主要有兩種型別：追尾和刮擦。

違法變道的非機動車，被正常行駛的機動車劃傷的，非機動車負有主要或者全部責任。

如果非機動車占用道路，機動車被追尾，那麼機動車也負有同等責任，甚至負全部責任。

當然，這還是要看實際情況，比如機動車是靠左走還是靠右走。

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一般來說，對於交通事故，需要耐心等待交警的責任認定，因為如果交警沒有當場確定雙方的責任分工，那就意味著確實沒有辦法僅憑現場判斷。 也就是說，交警應該需要通過獲取附近的監控、行車記錄儀記錄和比較你們倆的供詞等來確認你們倆在這次事故中的實際責任。 你目前需要注意的是盡量把現場拍照（如果有好拍的話，記得留著），然後一般來說，責任會在10個工作日左右出來，交警也會通知你結果讓你拍。

收到後，一定要記得仔細閱讀內容和劃分，如果對結果有異議，一定不能盲目簽字，必須盡快提出上訴，請求行政復議。 根據您的描述，主要責任可能是。

如您認為交警責任與發生在您身上的情況不一致，或者您認為責任分工不正確，可在收到責任認定後3日內向相應的交警隊申請行政復議。 因為確定交通事故責任的訴訟時效只有3天，也就是說，如果你忘記了，三天後你將無法上訴。 另外，最好你抽空去交警隊，要求看看事故現場有沒有監控**，看看交警是否在判斷現場和實際情況有沒有偏差。

如果責任認定結果與你看到的監控結果有差異，可以直接當場提出復議申請。

這仍然取決於雙方是否違反規則。

交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任和次要責任。 因一方違反規則造成交通事故的，違反規則的一方承擔全部責任，另一方不承擔交通事故責任。 如果雙方的違法行為共同造成交通事故，在交通事故中起主要責任的一方應當承擔第一責任，另一方應當承擔次要責任; 如果違法行為在交通事故中起著幾乎同等的作用，則雙方承擔同等責任。

三方以上違法行為共同造成交通事故的，應當按照各方違法行為在交通事故中的作用分擔責任。

在高速公路上行駛的非機動車應承擔次要責任，具體責任分工以交警出示的交通事故證明為準。

交通事故發生地點應當在《道路交通安全法》規定的“道路”範圍內。 根據第一百一十九條的有關規定，交通事故中“道路”的定義具體是指：高速公路、城市道路和允許社會機動車輛通行的場所，雖然屬於本單位管轄範圍，如廣場、公共停車場等有一定公共通道的場所。

此外，在其他地方發生的車輛事故不能稱為交通事故，但交警部門在接到當事人舉報後，應當依照《道路交通安全法》第七十七條的規定，對事故作出事故認定，並製作交通事故認定檔案，事故雙方的賠償標準也可以參照相關法律進行賠償， 交通事故的規定和解釋。

以上就是我對這個問題的回答，希望對大家有所幫助，謝謝。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十七條。

車輛在道路外超車發生事故，公安機關交通管理部門接到報告的，應當參照本法有關規定處理。

第119條.

就本法而言，下列術語具有以下含義：

1）道路是指高速公路、城市道路和本單位管轄範圍內但允許社會機動車輛通行的場所，包括廣場、公共停車場和其他用於公共運輸的場所。

2） “車輛”是指機動車輛和非機動車輛。

（三）機動車輛，是指由動力裝置驅動或者牽引，在道路上為人員或者貨物運輸和進行特殊工程作業而行駛的輪式車輛。

4）非機動車輛，是指由人力或畜力驅動並在道路上行駛的車輛，以及電動輪椅、電動自行車等殘疾人交通工具，由動力裝置驅動，但設計為達到最高速度、空載質量和外部尺寸的國家相關標準。

5）交通事故是指因車輛在道路上的故障或事故而造成的人身或財產損失事件。

法規參考。 中華人民共和國道路交通安全法

如果機動車完全符合國家有關高速公路法律法規的規定，並且正在正常行駛，則責任在於非機動車。

否則，機動車應負責。

看似不合理，但司機有，司機學會了道路通行方法。

2）機動車與非機動車駕駛員或行人之間發生交通事故。

非機動車駕駛員、行人無過錯的，機動車當事人應當承擔賠償責任;

有證據證明非機動車駕駛員、行人有過錯的，機動車當事人的責任應當根據過錯程度適當減輕;

機動車當事人無過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。

支付賠償只是比例問題。

無頭問題！

車速，非機動車道上是否有障礙物，機動車駕駛員本人有違規行為，如酒後駕車等，如果內容描述不清，如何判斷責任的大小？

一般來說，非機動車承擔主要責任，至少佔百分之七十以上。

機動車在機動車道上，只能說你佔據了右側，如果事故取決於非機動車的方向和速度，根據現行交通法規機動車給行人讓路，如果不讓行人也屬於違章，如果對方不遵守交通規則， 造成事故的發生，對方要承擔主要責任，所以首先要看什麼樣的情況，要看對方是否按照交通規則行使，尊重與否要確定誰負責，還要看車速，車輛是否超速，交警可以分工， 拿保險要事故證明，看看交警怎麼給你分。

一般來說，在這種情況下，基於對弱者的同情，責任分工一分為二。

機動車在高速公路上正常行駛，與非機動車發生事故，均負有一定的責任。

具體責任比例是多少，應根據實際情況進行劃分。

即使機動車正常行駛，沒有違反任何交通規則，與非機動車發生交通事故也需要承擔次要責任。

我們在道路上駕駛機動車時，必須遵守交通規則，仔細觀察機動車和機動車和行人的動向，並時刻保持制動。

按一般處理方式，按同等責任劃分。

是有責任的，非機動車在機動車道上行駛是違法行為，及時違法機動車不能作為撞他的理由，機動車也要負責，如何劃分就要看當時的碰撞分析了，

首先，你要負責，非機動車是不允許在高速公路上行駛的，因為你的非機動車達不到機動車道的速度，容易發生事故。

具體問題分析一下，機動車負責機動車道，機動車也負責不安全駕駛，估計會是五五分。

如果有非機動車道。 非機動車輛在機動車道上行駛。 那麼非機動車必須對這起事故負責。

然後看看機動車方面。 有沒有違法行為？ 如果雙方在道路上朝同一方向行駛。

不應該有碰撞。 既然發生了碰撞，那麼一方或雙方一定有違法行為。 例如，隨意變道。

事故發生前。 可以裁定非機動車違反第一責任，機動車負第二責任。 這也取決於事故的具體過程。

以下8種情形全權負責： 1.機動車進入非機動車道，不讓非機動車 部分道路會分為機動車道或非機動車道，目的是保證車輛的安全，如果駕駛員在非機動車道上行駛，萬一與非機動車發生意外碰撞， 那麼機動車車主就需要負全部責任。2、當機動車進入行人路，不給行人讓路時，行駛通過紅綠燈路口時，綠燈準備變黃，行人也準備通過斑馬線。

3、在市內並行時，一般情況下，車多路少，交通擁堵十分嚴重，容易遇到緊急並行、衝搶的情況。 即使您使用轉向燈，當您的車輛合併和變道時也要小心！ 4、車輛掉頭撞到對面迎面而來的車輛 一般來說，在車輛掉頭時與其他車輛相撞的車禍，掉頭車輛負全部責任，所以在路口掉頭時要更加小心！

5、開閉車門，阻礙其他車輛和行人通行 在一些車輛和行人較多的路段，如果車上的乘客需要落車，大多數車主都會選擇停車，但是在開門時，需要檢查車輛周圍的情況。 不要只是把車停在路上！ 如果要停車，那麼需要檢查並注意路邊狀況並小心通過！

6.當車輛向相反方向行駛時 有些司機不小心錯過了乙個十字路口，不想多付錢，並認為自己只是錯過了一點點，所以只要選擇倒車，因為其他車輛是同向行駛的，當你的車輛在相反方向行駛時， 那麼當發生碰撞時，那麼向相反方向行駛的汽車需要承擔全部責任。7.在高速公路或高速公路上違章停車 一般情況下，在高速公路或高速公路上，車輛一般是不允許停放的，因為車輛突然停放，後車停不下來，那麼車輛容易碰撞，導致後車出現問題，那麼在這些道路上停車的車主就需要承擔全部責任。 8.左轉彎沒有讓路直行 一般情況下，轉彎車輛是讓直行車輛，如果沒有讓行，那麼轉彎車輛撞到直行車輛，那麼轉彎車輛就要負全部責任，因此，當車輛行駛時，轉彎車輛需要注意！

總結。 您好親愛的您好很高興回答您的<>

如果駕駛員與停在非機動車道上的機動車發生碰撞，則對方對停在非機動車道上的機動車本身構成違法行為，處以3分100元的罰款。 在這種情況下，如果被機動車撞到，則機動車應承擔全部責任。

是否可以駕駛汽車並與停在非機動車道上的機動車相撞？

你好，親愛的，非常高，你帶梁星來回答你的<>

如果駕駛罩與停在非機動車道上的機動車相撞，則機動車停在非機動車道上，這本身就是違法行為，應處以3分和100元罰款。 在這種情況下，如果被機動車撞到，那麼機動車應承擔全部責任。

一般情況下，電動車駕駛員應對事故承擔主要責任，機動車駕駛員應承擔次要責任。 停放在非機動車道的機動車屬於違法停車的，在非機動車道上行駛的電動車撞到機動車的，機動車的違章停車行為與事故存在因果關係，機動車駕駛員應當承擔事故責任。 然而，作為非機動車的駕駛員，如果老羅勒沒有義務盡可能仔細觀察並確保安全通行，最終導致在運動中撞到停放的機動車，那麼他的行為就是造成事故的主要原因。

因此，一般情況下，電動車駕駛員應對事故承擔主要責任，機動車駕駛員應承擔次要責任。 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條 公安機關交通短缺管理部門應當根據交通事故當事人的行為所起的作用和過錯的嚴重程度確定當事人的責任。