如果你喜歡汽車，想成為一名汽車評論家，你從哪裡開始？

你說你畢業後才發現自己喜歡汽車，我從小就喜歡汽車，但是我沒有選擇汽車相關行業，做車評人和做車評是兩回事，車評人需要了解和試駕車輛是需要增加的， 不管是雜誌，還是****，不管是國內的還是國外的，都是活下去的時候。如果你沒有駕照，咱們先拿到駕照，然後你可以時不時地去卡丁車場玩，試著對**說**試車**（我偶爾會這樣做，雖然不可能再做車評了，但我喜歡它，我就是喜歡）， 寫汽車文章之類的，100字開始。最後，我推薦閱讀YYP的Car Critic 26 Style，你就會知道為什麼汽車評論家是兩回事。

我希望它能幫助你，我希望你能做你喜歡的事情。 <>

如果他們能把控汽車的質量，廠家就會要求他們造車，廠家幾十年的生產經驗可不是他能衡量的幾把扳手，車子好不好，消費者會用腳投票，車評人怎麼可能有絕對的客觀性，真正專業。 那些絕對客觀的人正在餓死，真正的專業人士將在主機廠擔任工程師。 畢竟，汽車是一種複雜的工業產品。

老丹的風格基本上是建立在肉眼可見的事實之上的。 在對交通站做節目時，他從汽車維修專家的角度分析了故障原因。

如果汽車評估員的側面評估是可信的，他們可以控制汽車市場，或者汽車市場應該反映他們的評估結果。 但事實並非如此。 其實所謂的評測，有評論說別克三缸GL6開得很好，也沒感覺到太大的噪音和震動，我自己去4S店開門，感覺就像坐在音箱裡一樣，耳朵嗡嗡作響。

我永遠記得，當汽車之家審查桑塔納掀背車時，它說後尾失去控制並失去抓地力，因為有一定的駕駛樂趣，讓車主滑過彎道。 當時，我解除安裝了 Autohome 軟體。 這太棘手了。

說白了，這些所謂的車企評測是靠打一點口惠而實不至的，而當真正的設計碰到大問題的時候，他們敢說，就是靠一點點口惠而實不至，就是靠一點點口惠而實不至，其實他們並不是真正的車人。

那是因為他們沒有自己的主見，他們想聽別人的意見，他們自己得不到主，即便如此，他們也很糾結。

因為不好意思，才不好意思自己去4S店開車。

因為這些人覺得自己不懂，所以特別相信這些汽車評論家的意見，認為他們是專業的。

因為他們不在乎自己的感受，他們關心的是買不買，其實像汽車這樣的東西是不同的意見。

我試車的時候只有一小部分時間，但車評人經常接觸這輛車，所以他們知道很多。

我覺得當車評人應該是一次不錯的經歷，因為他是車評人，這證明他非常喜歡汽車，對汽車了解很多，這應該是他的愛好。

我以前做過汽車評論家，也參加過很多演出，我覺得這個職業是我最喜歡的，終生的愛好，所以我認為這應該是一次很好的經歷。

如果你是一名汽車評論家，這是乙份糟糕的工作，你需要了解很多關於汽車的知識才能做好這項工作。

那是我好朋友在做的，我覺得很不錯，而且他對這些車的效能了解很多，所以我每次買車都會諮詢他，他也會告訴我很多知識。

如果說對於以前的社會來說，汽車評論家這個職業是很陌生的，也是乙個很多人無法理解的職業，但是我覺得這個行業很有前途。

我覺得做車評人會有很好的發展，在當今社會，車評人的考核要求比較嚴格，最重要的是評價一輛車的時候的成就感。

作為評論家，我每天都很開心，因為我從小就喜歡汽車，成為一名製作人是我人生最大的夢想。

讓我駕駛每輛車，感受效能、動力和美麗的內飾真的很有趣，我很榮幸能得到這份工作，我會盡力而為。

我是車評人，很多時候人們會要求我解釋一些車型，但在這種情況下，我無法用自己的主觀想法來評價，因為這會被很多噴子罵。

有一次我在評估寶馬5系和賓士E級哪個好的時候，客觀評價寶馬5系很不錯，卻被一些傻粉絲罵了一頓，也很無奈。

很多人在買車的時候都會去找車評人，畢竟他們不想以同樣的價格買一輛效能最低的車，有些人也非常信任車評人。

我旁邊有一位汽車評論家，我認為他知道所有的汽車，當我和他交談時，我意識到他們已經非常徹底地研究了汽車。