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匿名使用者2024-02-06目前，在國內汽車市場，大眾品牌佔據主導地位，因為無論是轎車還是SUV，其大部分車型的銷量都非常好，有些車型還能在同級別的銷量榜上排名第一; 從大眾整體來看，是成功的，但從微觀上看，大眾的部分車型還是被消費者冷淡對待，其中銷量最差的應該是一汽-大眾的威凌，月銷量只有100輛，嚴重拖累了大眾的後腿。
對不起，大眾汽車標誌！ 該車長度為公尺，功率為131馬力，銷量僅為100輛; 大眾威凌定位緊湊型旅行車，從空間、配置、**來看，威凌銷量只有100輛是有原因的，這款車給人的感覺是物不值一提，車身長度比較短，還是低功率發動機; 原來大眾拉維達家族也有同型別的旅行車，那就是如今已經停產的朗星和朗晶，所以估計大眾威凌也會有同樣的結局。
效能上表現普通的大眾威凌，擁有非常普通的空間和公尺級的車長，還不如普通的緊湊型轎車; 從車身尺寸來看，大眾威凌的長寬高分別為：4559 1793 1487mm，軸距：2614mm，因為是旅行車的結構，所以座椅的舒適性還可以，但感覺好像少了點什麼。
在動力方面，大眾威凌有兩台發動機，功率分別比較低，發動機最大馬力為131馬力，發動機最大馬力為110馬力，工信部油耗約為6L。
整車變速器方面，威凌擁有三款變速箱，分別是5速手動變速器、6速自動手動變速器和7速雙離合變速器，最高行駛速度為200km; 底盤配置也很普通，即常規的非四輪獨立懸架，前輪為麥弗遜獨立懸架，後輪為復合扭力梁非獨立懸架。
從銷量資料來看，大眾威凌近幾個月只賣了100輛左右，7月份銷量不到70輛。 從廠家的指導價來看，大眾威凌的**是10000元，而且這個範圍內有很多合資緊湊型車可供選擇，所以自然沒有人選擇動力小、空間小的旅行車。 大眾汽車的整體銷量非常好，但威凌對大眾汽車的標誌感到抱歉。
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匿名使用者2024-02-05由於威凌作為一款車的品牌知名度相對較低，再加上131馬力的轎車配置，在同級別的車中並沒有太大的突出，所以由於綜合原因，銷量相對較低。
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匿名使用者2024-02-04這種動力配置不屬於較好的級別，只能算是一般大眾級別，所以不被廣大消費者看好，在動力方面應該提供更充足的馬力。
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匿名使用者2024-02-03因為這輛車有很多小問題，同時空間不夠大。
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匿名使用者2024-02-02後備箱能拉貨，自動變速器油耗6L，發動機骨幹還不錯，大眾C-Trek威凌其實是大眾想在中國測試其水上房車的產品。 雖然不是很受歡迎，但營銷效果不錯，相對便宜，前兩年的銷量還是比較合理的。 其實剛上市的時候，就毫不遲疑地滲入了任何先進技術，平台還是老牌PQ34平台，但這並不意味著這輛車不好。
下面我們來看看這款車的具體效能。
威凌的前臉依舊是大眾家族的設計，中格柵的蜂窩狀設計是亮點。 沒什麼反對整體的，但仍然有一種廉價感，我說不出為什麼。
車身尺寸為4559 1793 1487mm，軸距為2614mm，不算大尺寸。 作為旅行車的側面，應該說這是乙個不錯的角度。 筆直的腰線使這輛車仍然非常纖細。
尾燈的設計還是有一些亮點的，與車身的線條融為一體，有設計感。 在雙排氣口下，排氣口呈梯形，與下部防護裝置有效結合。
內飾是大眾先輩傳下來的設計布局，注重材質和質感。 每個人都知道。 配置也是傳統的。 畢竟，舊平台上有些東西是無法改進的，大眾不想改變這一點和停產的車型。
前排座椅由織物和皮革製成，流行的織物座椅非常舒適。 這個座位也很舒服，但是這個座位的調整有點不友好。 手動調整不是問題。 主要原因是在調整座椅靠背時，手無法觸及旋鈕來扭轉它。
空蕩蕩的後車廂也很一般，無法與現在的新車相提並論。 配置了全景天窗。
2020款威凌威凌配備四缸自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩為145牛公尺。 搭配6AT變速箱，官方0-100kmh加速為工信部6L 100km油耗。 這種動態效能恰到好處。
對不起，如果它更激烈的話，它目前沒有引擎。
我不認為這比買一輛斯柯達明銳旅行好。 那輛車在各個方面都會表現得更好。 然而，這輛車並非沒有優點。 它已經具有足夠大的公共標準和優惠政策的競爭力。
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匿名使用者2024-02-01瑋玲的動機是什麼？ 這是威凌大眾首款A級跨界旅行車，是一款具有冒險精神、適合日常使用的跨界旅行車。 從配置來看，這款旅行車非常有競爭力。 別忘了是量產爐，質量和信譽都有保證。
大眾蔚菱蔚菱，新款蔚菱在造型上與現款車型相比沒有太大變化。 主要變化是裝置公升級，其中舒適版增加了多功能方向盤、頭部安全氣囊和側面安全氣囊。 此外，新款威靈還提供17英吋鋁合金輪轂、前駐車雷達、駕駛輔助包等多種選擇。
內飾方面，新車取消了方向盤上的多功能按鈕，座椅採用純布材，駕駛員座椅的腰部支撐功能、環境光、迎賓裝飾、後備箱12V電源、眼鏡盒和金屬踏板等。
動力總成方面，新款威凌搭載自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。 最大輸出功率為81kW（110ps），峰值扭矩為150Nm。 最大輸出功率為96kW（131ps），峰值扭矩為225Nm。
組配5速MT、6速AT、7速雙離合變速器。 憑藉全新EA211發動機的卓越效能、威凌車身的輕量化設計、台台出色的空氣動力學設計，再加上發動機啟停和制動能量**系統，威凌發動機在綜合工況下的油耗僅此而已。
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匿名使用者2024-01-31威凌（Weiling）是一汽大眾打造的首款跨界旅行車，大眾首款A級跨界旅行車，一款適合日常使用的冒險跨界旅行車，不僅在中國，而且是全球首款A級跨界旅行車，集轎車、旅行車、SUV於一體，不僅操控舒適，而且是大空間棗棚簡約旅行車。
Wei主要迎合樂觀、精力充沛、照顧家庭、享受高品質生活的年輕人。 他們學歷高，擁有現代和引領潮流的生活方式，熱愛生活、旅行和運動，年輕有活力，有強烈的職業素養和社會責任感，追求不同的駕駛體驗，更喜歡大空氣和多用途車型。
採用德國大眾最新設計語言，流暢的車身線條與alltrack設計元素完美融合，輔以鍍鉻和亮黑色點綴，使整車充滿動力和立體感。 設計師在當代前衛建築設計中運用3D切割技術，塑造了威凌的車身線條，層次感更強，層次感更廣。 高離地間隙，結合Alltrack造型元素，使威凌SUV具有可通行性和良好的視野。
搭載大眾汽車集團最新一代EA211系列發動機，動力可選，組配5速手動、6速Tiptronic自動手動變速器、7速DSG雙離合自動變速器。 標配的電動助力轉向（EPS）系統，可以使低速轉向更加輕盈靈活，高速轉向更加穩定和精確，確保行車安全。 憑藉新型EA211發動機的卓越效能，威凌車身的輕量化設計和出色的空氣動力學設計，再加上發動機啟停和制動能量**系統，威凌發動機在綜合工況下的油耗僅此而已。
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匿名使用者2024-01-30新款威靈採用公升自然吸氣發動機，威靈是一汽大眾旗下的丹洩漏旅行車。
威凌的自然吸力延遲鏈式燃氣發動機的最大扭矩為 112 馬力和 145 牛公尺。 該發動機可在 6100 rpm 時輸出最大功率，在 4000 rpm 時輸出最大扭矩。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與該發動機匹配的是 6AT 變速箱。
AT變速器的可靠性和耐用性優於雙離合變速器，換檔的平穩性也優於雙離合變速器。
威凌前懸採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。
扭力梁用於後懸架，以擴大後排乘客座椅和後備箱的空置空間。 扭力梁懸架成本低，使用這種懸架可以降低車輛製造成本。
威靈的內部實際上相當大。 該車長寬高分別為4559mm、1793mm、1487mm，軸距為2614mm。
這是一輛威凌旅行車。 旅行車抬起了轎車的後備箱。 旅行車的後備箱相對空曠。 當後排座椅向下摺疊時，可以創造乙個大的空白空間。
旅行車建立在轎車的底盤上，所以感覺類似於轎車，旅行車的操控性更好。
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