幾千公里的時間帶一般要更換多少？

具體更換時間以車輛保養手冊中的說明為準

1、一般汽車的正時皮帶每6-80,000公里更換一次，對於8-100,000公里的較長時間也很有用;

2、此時間未完全統一，各品牌車輛更換里程要求不同，以具體《車輛維修手冊》為準;

3.在正時皮帶的工作過程中，如張緊器、張緊器、水幫浦等配件都會磨損或老化，因此配備正時皮帶的發動機會有嚴格的要求，在規定的週期內更換正時皮帶及其配件。

一般來說，發動機的正時傳動分為皮帶式或鏈式兩種。 同步帶的優點是噪音較小。 缺點是需要按時更換。

正時鏈條的優點是免維護，缺點是後期噪音比較大。 我們如何判斷發動機是正式的皮帶還是鏈條？ 開啟頂篷，看看發動機的左側。

如果保護罩是塑料的，那麼它就是正式的皮帶。 如果外殼是金屬的。 而且密封性比較好。

然後是傳統，即鏈條。

一般來說，當鏈條開啟油口時，可以清楚地看到裡面的正式鏈條，那麼正式皮帶應該更換多少公里呢？ 正式皮帶是發動機氣門機構的重要組成部分，上部連線氣缸蓋和凸輪軸正時輪。 下連線曲軸證實，由於拆裝麻煩，技術性非常高，更換正時皮帶的成本也比較高，便宜的五六百款可以貴到1000元左右，更換幫浦輪惰輪和部分輪的成本一般在更換皮帶時比較高。

通常，正式皮帶在手冊上有明確的標記。 一般建議每8-10萬公里更換一次，但達到8-10萬公里需要更換嗎？ 這不一定，我們得視情況而定，10萬公里後，我們要定期檢查。

我們來看看皮帶上有沒有裂紋，有沒有裂紋，要及時更換，如果沒有，跑2到3萬公里也沒問題，那麼皮帶斷了會怎樣？ 如果正時皮帶斷了，會導致汽車以後熄火。 注意，如果汽車高速行駛，汽車突然熄火，不要在這個時候點火，這個時候可能是汽車正時皮帶斷了，如果繼續點火，一般會造成發動機氣門損壞，活塞嚴重變形，連桿彎曲，甚至缸體損壞， 維護成本低至幾千，多到幾萬。

如果您使用的是正時皮帶，請牢記更換週期，並在達到公里數時務必定期檢查。

最後給大家總結一下，更換正時皮帶，工時和材料的成本一般在1000元左右，正時皮帶一般在8到10萬公里左右更換，根據車型的不同，並不意味著超過10萬公里會立即斷裂，也許有些車主開了10萬甚至20萬公里都沒有發生事故。 但是，如果在高速下突然斷裂，超過更換里程會增加破損的風險。 只會帶來更大的損失和更多的麻煩，尤其是高速公路故障，這是以降低安全係數為代價的經濟行為，不值得提倡。

正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，有一定的傳動比通過曲軸連線，保證發動機的排氣時間準確啟動，活塞衝程，氣門啟閉，點火順序，正時皮帶的連線，瞬間啟動的同時， 檢查時，手機掛件，硬度下降，纖維絕緣口有裂紋，或者如果破裂的掛件損壞，這種情況不能繼續使用，檢查表面油和冷卻液等附著力應更換。

因此，當一般汽車行駛到6 80,000公里時，可以考慮更換正時皮帶，最好是60,000公里，不超過80,000公里，由於正時皮帶的重要性，製造商會根據設計和實際情況決定改變行駛公里數。

正時皮帶斷裂後，汽車不能行駛，發動機氣門彎曲，活塞、連桿變形，缸體砸碎，維修費用不到幾千，多於幾萬，記住正時皮帶的更換週期，及時更換，斷裂一般是突然的， 建議在更換同步帶的同時更換幫浦、同步帶和張緊環。

正時皮帶是發動機進氣系統的重要組成部分，通過曲軸連線並具有一定的傳動速度，保證排氣時間的正確性，這樣在斷裂時毫無徵兆，如果切斷發動機氣門，點火就會停止或失效，有時會損壞氣缸蓋、氣門、曲柄等部件， 如果車齡在5年以上，行駛距離在6萬公里以上，通常要注意及時更換皮帶，如果皮帶表面有老化和裂紋，皮帶打滑，有橡膠摩擦的味道，要及時更換。

建議每60000公里更換一次，部分品牌車型在更換正時皮帶時也應更換相關配件。

6-80,000公里，正時皮帶，即正時皮帶，一般需要每6到80,000公里更換一次，騎手需要定期更換。 這條皮帶對發動機非常重要，沒有它，發動機將無法正常工作。

一般在10萬公里左右，可以考慮更換。

汽油機一般為8至10萬公里，柴油機一般為6至8萬公里。

由於發動機皮帶是發動機的重要組成部分，為了避免發動機出現問題，4S店會要求在行駛6萬公里左右後更換正時皮帶，如果是新車，正時皮帶一般會跑8-10萬公里。 為保證發動機的使用壽命，建議在1年半至2年內更換正時皮帶，或在行駛60000公里左右後注意更換正時皮帶。

一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸氣門順序將無法按時執行，極有可能造成氣門與活塞碰撞，對發動機造成嚴重損壞，因此必須按照原廠規定的里程或時間更換正時皮帶，否則後果非常嚴重。

同步帶老化的症狀。

行駛時感覺不到正時皮帶的老化，必須用肉眼檢查和觀察正時皮帶。 仔細檢查輸送帶是否有明顯的裂紋、起毛或橡膠硬化。 最好嚴格按照公里數更換正時皮帶，但如果有磨損、纖維斷裂、裂紋，即使達不到公里也要更換。

如果在車輛高速行駛過程中正時皮帶突然斷裂，會造成發動機頂氣門，動力也會消失，伴隨著強烈的金屬碰撞噪音，發動機也會受到嚴重損壞，而且非常危險，很可能會造成嚴重的車禍。 正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線和一定的傳動比，保證了進排氣時間的準確性。

每個品牌的汽車更換正時皮帶的時間要求不一致，一般在6萬到10萬公里之間。

50000公里以上應經常檢查，及時查明正時皮帶是否有異常。 最主要的是聽聲音，一般如果有任何磨損，都會有前兆，比如異常噪音。 或因磨損而產生的異味。

更換時間在汽車的維修手冊中有明確規定。

檢查皮帶有沒有裂紋和老化，既然4S店建議你更換，最好還是更換一下，因為如果車輛在行駛中，如果正時皮帶突然斷裂，就會使發動機內部的氣門彎曲，會花很多錢，所以不要省一點錢， 注意，和發電機的皮帶，還要檢查是否老化。

更換發動機皮帶時，拆下正時皮帶前必須對準正時，只有正時正確後才能拆下張緊輪，然後才能拆下皮帶，安裝皮帶時盡量不要做錯標記; 皮帶裝好後，應該先用扳手把曲軸轉動兩下，然後看標記，如果標記正確，那就在上面安裝其他東西，現在大多數汽車都容易加頂氣門，所以正時標記一定是對的。

同步帶是有使用壽命的。 本使用者手冊中對此進行了解釋。 大多數車型的續航里程為 100,000 公里。 建議更換約90,000公里。 此外，如果同步帶沾上油汙，會嚴重縮短使用壽命。

正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，主要負責曲軸和凸輪軸之間的連線（有些車型還帶動水幫浦和平衡軸，柴油機也帶動噴油幫浦），配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。 皮帶代替齒輪進行傳動，因為皮帶安靜，傳動準確，自變數小，易於補償。

顯然，皮帶的壽命肯定比金屬齒輪短，所以要定期更換皮帶，超過使用壽命時同步帶容易斷裂。 當正時皮帶斷裂時，會導致氣門相位錯位，使發動機無法啟動，在某些型號中，氣門會向上彎曲。 造成嚴重的機械故障，成本是同步帶價值的n倍以上。

因此，仍需按使用者手冊的要求按時更換。 並前往 4S 商店或維修店進行適當的更換。

您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的汽車問題，為您找到相應的問題解決方案和解決方案！ 發動機正時皮帶，我個人建議在80,000公里時更換一次。 發動機正時皮帶，我建議更換這個原裝的正時皮帶，這是首選。

那麼國產品牌使用的蓋茨正時皮帶也很好。 國產品牌蓋茨的品質還是很不錯的，值得選擇。 **它也很實惠，希望我的回答能幫到你，祝你車車快樂。

大約是60,000-80,000公里，其中少數可以在80,000-100,000公里處更換。

它通常是連線汽車發動機曲軸和汽車上的空調壓縮機、發電機和水幫浦的主要介質。 汽車發動機在運轉時，只有通過正時皮帶的運轉才能實現對汽車進排氣的精確控制。

發動機是一種可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器，包括內燃機、外燃機、電動機等。 例如，內燃機通常將化學能轉化為機械能。 發動機既可以應用於發電裝置，也可以應用於包括動力裝置在內的整個機器。

發動機最早誕生於英國，因此發動機的概念也起源於英語，其原意是指“產生動力的機械裝置”。

發動機有 3 條皮帶; 1.正時皮帶應在60,000公里處更換; 2.發電機皮帶應根據情況使用，一般有裂紋或2年更換皮帶; 3.空調和動力轉向帶。

發動機正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，它通過與曲軸的連線和一定的傳動比來保證進排氣時間的準確性。 皮帶代替齒輪進行傳動，因為皮帶安靜，傳動準確，自變數小，易於補償。 顯然，皮帶的壽命肯定比金屬齒輪短，因此需要定期更換皮帶。

公里數沒有什麼確定的。 使用環境不同，強度不同，皮帶的老化速度也不同。

發動機直接和附近有同步帶、發電機帶、空調壓縮機皮帶。 通常，它不會失效，也不需要更換。 一般怠速不穩定，加速度弱，檢查正時皮帶，糾正或更換。

發電機工作狀態差，發電量不足，更換發電機皮帶。 空調不工作或有噪音，或製冷力弱，檢查或更換壓縮機皮帶。

發動機正時皮帶需要80000到10次才能更換，發電機和壓縮機增壓幫浦皮帶檢查老化程度，一般3萬次更換。

新車的正時皮帶廠家一般更換8萬公里。 其實到了規定的更換期限，可以先讓4S店檢查一下，看看是不是真的老化了，有裂縫，如果有，就更換。 否則最好不要先換，正時皮帶的更換費用比一般的維修要貴很多，而且有一點點同步帶會破壞頂氣門，所以一定要把握是否換，如果氣門壞了， 它甚至更具成本效益。

檢查皮帶有沒有裂紋和老化，既然4S店建議你更換，最好還是更換一下，因為如果車輛在行駛中，如果正時皮帶突然斷裂，就會使發動機內部的氣門彎曲，會花很多錢，所以不要省一點錢， 注意，和發電機的皮帶，還要檢查是否老化。如果你改變它，你就改變了它。

.正時皮帶應在60,000公里處更換; 發電機皮帶應根據情況使用，一般有裂紋或2年更換皮帶; 空調和動力轉向帶。