三菱 4A91 發動機加冷卻液後在哪裡耗盡

您好，三菱491不需要直接排氣加可以期待！

汽車的散熱（冷卻）系統是乙個封閉的迴圈系統，其中冷卻液的迴圈幫助發動機散發多餘的熱量（將發動機保持在 91 到 93 度左右）。 當迴圈系統中有空氣時，會阻塞冷卻液的正常迴圈，降低冷卻效果，使變送器變高。 當達到一定量的空氣時，迴圈系統中的壓力也會增加。

1、輕型破水管，水幫浦密封。 2.沉重的箱子會損壞氣瓶床墊。 3、再嚴重也會造成發動機氣缸和活塞的異常膨脹（即常稱為氣缸膨脹），從而損壞送機。

4 發動機的高溫也會使潤滑油失去潤滑作用，從而加劇發動機的磨損。 （汽車冷卻液應經常檢查，及時補充。 發動機處於高溫時，請勿立即開啟水箱蓋，以防被熱氣燙傷）

一般車型是自迴圈的，不需要排氣【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

關閉發動機，開啟水閥或埋開就是拔掉水管，在放舊的同時加新的防凍液，等待新冷卻液流出，關閉排水口，啟動發動機，然後繼續補充防凍液，直到風伴風風扇正常開啟【如果汽車有問題， 問車長。4S店專業褲子亂螞蟻技師，10分鐘解決。 】

加滿防凍液後開啟發動機，待防凍液開始迴圈後關閉發動機，此時不能開啟防凍液加註口，否則防凍液會溢位。 等待發動機冷卻（即在防凍液冷卻後），然後重新加註，可能兩到三次。 在此期間，每天早上落車前檢查防凍液的高度。

不需要排風加冷卻液，先坐車，怠速，等水溫公升高再加。

您好，沒有排氣口可以拆除加熱風管和水管。

看看散熱風扇，看看水下有沒有水，如果沒有，可以拆下水管，把水排幹。

4G15是三菱非常落後的動力！ 事實上，它是乙個4G18收縮圓柱體！ 甚至沒有太多技術可言！

在中國市場眾多獨立發動機面前！ 他看起來很落後！ 而4A9系列的發動機是三菱相對較新的技術發動機！

使用免維護正時鏈條。 可變氣門正時和公升程。 以及其他更主流的技術！

與落後的4G18相比，4A91要強得多！ 但是，它無法與國產自主品牌吉利相提並論！ 在動力方面，還不如奇瑞的Acteco！

只是比4G18或4G15強一點！

是的，沈航生產的氣門正時可調全鋁發動機。

1.先開啟注液口再打開放水閥，（一般在水箱下）排好防凍液，然後加入防凍液，等到放液閥開始流出新的防凍液後再擰緊，啟動發動機時，防凍釜加到刻度標記，防凍液液位會慢慢下降， 你繼續新增，直到它穩定，第二天檢查它，然後繼續到刻度標記。

2.迴圈法專業人員來做，拆開回水管，加水釜，發動機啟動，舊防凍液與新防凍液迴圈，直到新防凍液流出回水管，顏色可見。

是的，所有汽車的冷卻液中都新增了防凍液。 至於加多少，則根據該地區的最低氣溫來決定。 這是一項技術性工作，你需要知道比例，因為比例決定了可以防止零下多少度。

但我建議你，為了省事（因為比例是加蒸餾水），你乾脆把水箱和發動機水路裡的水都清洗乾淨，直接加防凍液，不用混，代替冷卻水。 這樣的好處不僅無憂無慮，而且在夏天也有很高的沸點。 但是你的車只行駛了 6,000 公里，是嗎？

它應該被視為新車，並且在新車出廠時新增防凍液，如果所有的防凍液一般都能承受零下30度的低溫。 不建議更換，如果缺少，可以適當新增一些。 新增的標準在冷卻釜的兩個刻度線之間，在最高（最大）和最低（最小）之間就可以了。

太多是有害的。

將其新增到機油中，如果您想專業，請詢問維修店。

不。

首先，防凍液的使用壽命還在保質期內，這時發現防凍液的含量比較小，如果不符合標準，可以繼續新增防凍液，但這樣的防凍液也是要按照自己車的標準新增的， 不能混用，否則不會起到相關作用，而且會影響汽車的使用壽命。

汽車防凍液較少，可直接新增：

1、防凍液又稱防凍冷卻液，顧名思義，其功能主要有防凍和降溫兩種功能;

2、由於發動機溫度過高，防凍液沸點很高，能有效防止發動機艙爆炸;

3.如果在冬季，由於防凍液的冰點很低，那麼此時可以保護冷卻系統不結冰。

發動機自然冷卻後，加上冷卻液（不要立即加冷卻液，以免發動機熱脹冷縮造成二次損壞），開車到最近的維修店檢查。

1.需要維修，這種情況是由氣缸墊圈損壞、發動機溫度過高（水幫浦損壞、電子風扇損壞、水箱髒水、恆溫器損壞）引起的。

機艙內冒煙意味著有什麼東西壞了或快要壞了，加冷液去大修廠看看，一定有什麼東西需要修理。

加好冷卻液，趕緊去車庫檢查！