常用橡膠的導熱係數引數有哪些？

橡膠按原料分為天然橡膠和合成橡膠。

天然橡膠NR

它由從橡膠樹上收集的乳膠製成，是異戊二烯的聚合物。 它具有非常好的耐磨性、高彈性、撕裂強度和伸長率。 易在空氣中老化，受熱時變粘稠，在礦物油中易變質。

或汽油易溶脹溶解，耐鹼但不耐強酸。

優點：彈性好，耐酸鹼。 缺點：不耐候，不耐油（耐植物油） 是製造膠帶、膠管、膠鞋的原料，適用於製造汽車中的減震件、制動液和乙醇。

以及用於含氫氧化物的液體中的其他產品。

丁苯膠。 丁二烯。

與天然橡膠相比，與苯乙烯共聚物質量均勻，異物少，耐磨性和耐老化性較好，但機械強度較弱，可與天然橡膠混用。 優點：低成本非耐油材料，耐水性好，70硬度以下彈性好，高硬度時壓縮性差，缺點：

不建議使用強酸、臭氧、油、油酯和脂肪以及大多數碳氫化合物。 廣泛應用於輪胎行業、製鞋行業、布料行業和輸送帶行業。

材料的名稱。 密度 g c m3

比熱容 j （kg.）橡膠：1700焦耳（kg*C）導熱係數w（m.）℃)

天然橡膠硫化橡膠。

天然橡膠硬質橡膠。

丁苯橡膠。 氯丁橡膠。

氯丁橡膠硫化橡膠。

丁基膠。 丁腈橡膠。 矽橡膠。

橡膠分為天然橡膠，包括天然橡膠硫化膠和天然橡膠硬質橡膠，當然還有橡膠和合成橡膠。

合成橡膠的導熱性。

如下：丁苯橡膠。

氯丁橡膠。 氯丁橡膠硫化橡膠。

丁基橡木高散射畝橡膠。

矽橡膠。 其中，天然橡膠是製造膠帶、軟管、膠鞋的原料，適用於製造汽車中的減震件、制動液和乙醇。

以及用於含氫氧化物的液體中的其他產品。 合成橡膠廣泛應用於輪胎工業、製鞋業、布料工業和輸送帶挖掘工業。

矽橡膠的導熱係數：. 還有以下分類：

天然橡膠硫化橡膠。

天然橡膠硬質橡膠。

丁苯橡膠。

氯丁橡膠。

氯丁橡膠硫化橡膠。

矽橡膠的導熱性並不重要，只要知道它幾乎不導熱即可。 但是，矽橡膠與導熱係數高的陶瓷顆粒混合後，會產生一系列導熱係數為7的導熱矽脂。

不同材質、種類不同的橡膠，其導熱係數也不盡相同，以下是幾種橡膠的導熱係數範圍： 天然橡膠硫化膠：天然橡膠硬質橡膠：以此類推。 而橡膠盤的導熱係數：

導熱。 導熱係數是建築材料最重要的熱濕物理引數之一，它與建築能耗、室內環境等許多熱濕過程密切相關。

導熱係數僅適用於存在導熱係數的傳熱形式，當存在輻射、對流、傳質等其他形式的傳熱時，存在復合傳熱關係。

導熱係數是針對均質材料的，在實踐中，有多孔、多層、多結構、各向異性材料。

塑料的導熱係數小，約為金屬的1 500-1 600。 泡沫塑料的導熱係數對於金屬只有1 1500左右，對於水泥混凝土只有1 40，對於普通粘土磚只有1 20，是一種理想的保溫材料。

傳熱系數與導熱係數的關係可以用公式表示：導熱係數=導熱係數x密度x熱容。

1.從這個公式可以看出，熱爐的導熱係數與導率係數的關係非常密切。 導熱係數越大，物質在溫度梯度下的導熱能力越大，導熱係數越大。 反之，導熱係數越小，導熱係數越小。

2、傳熱系數：

過去，許多被稱為總傳熱系數。 後來，例如，國家統一了現行標準和規範的傳熱系數名稱。 傳熱系數用k表示，k值是傳熱過程方程中的比例係數，是指在穩定的傳熱條件下，外殼結構兩側空氣溫差為1度（k，）時，單位為瓦特平方公尺度（w·k， 其中 k 可以替換）。

3、導熱係數：

導熱係數是指在穩定的傳熱條件下，溫差為1度（k，）的1m厚材料在1小時內傳遞的熱量，單位為瓦特m·度（w m·k，其中k可以代替）。 導熱係數與材料的成分、密度、含水率、溫度等因素有關。 非晶結構，材料密度低，導熱係數低。

傳熱系數與導熱係數的換算關係如下：

1.供熱是指流體流經與流體平均溫度不同的實壁時，流體之間的熱交換過程。 雖然供熱問題涉及實心壁，但從流體方面來看，它仍然是乙個對流傳熱問題。 根據傅立葉定律：

q = into * grad t，熱通量與溫度梯度成正比。 導熱係數（熱導率）以w（m*oc）為單位的標度係數。

2.牛頓冷卻定律：dq=a*da（t-tw），供熱單位a為w（m2*oc），與導熱係數不同。 因此，傳熱系數和導熱係數是不同的概念，從廣義上講，它們可以稱為傳熱系數。

導熱係數以1公尺的厚度來測量，熱阻與材料的厚度成正比，與傳熱系數成反比，導電支路的熱係數應除以壁厚[m]，得到傳熱系數。