擁有自製渦輪噴氣發動機的業餘渦輪機製造商

一台普通的車床。

可以對不鏽鋼進行電焊。

電鑽。 由於詳細的設計和製作過程多達80頁的書，以下只是書的內容總結！！

1.渦輪。 渦輪機葉片的長度約為外子午線的1 6，（業餘愛好者不要問為什麼），因為它是作者眾多實驗的資料。

渦輪機不能鑽孔，葉片數量設計為17個。

當溫度從500度下降到20度時，渦輪機與機殼之間的間隙將減少5%，這意味著設計應該為渦輪機的膨脹預留空間，這太大了。 沒有推力。 渦輪機由耐高溫不鏽鋼剪下和彎曲製成。

2.軸。 高轉速低轉矩，一定很硬，不然就是6萬轉/分，遊戲的共振就結束了，發動機是鋁合金做的，幫助散熱，兩端都是不鏽鋼。

軸承應具有高達 90,000 rpm 的高速。 使用潤滑油冷卻，可以用688代替，每天發現。

3.壓縮葉輪。

材料是航空層壓板，或山毛櫸等堅固的木材。 用碳纖維增強。

4.渦輪機動態平衡。

請參閱 Vortex 自製問答）。

5.處理資料。

KJ66的手工版。

適合中國愛好者參考的作品）。

直徑：110mm

長度：235mm

最大推力：5kg

最高轉速：103,000rpm

排氣溫度：550°C

淨重設計為KJ66手工版，國外愛好者自力更生，除了壓縮機輪採用汽車配件壓縮機輪外，其餘皆為手工製作,,,以上為KJ66手工製品。

個人經驗供愛好者參考）。

對於國內愛好者來說，自製渦輪噴氣發動機，根據我的生產經驗，我個人認為，在對FD3-64的加工設計原理有了一定的了解後，製作KJ66（手動版）是比較合適的選擇，因為下面的改造足以讓你心動。

1.壓縮機葉輪。

新設計採用KKK系列鋁合金壓縮機葉輪作為渦輪增壓器。 它可以在主要的汽車配件商店購買。

為自製渦輪噴氣發動機愛好者提供一些資訊**，希望對您的自製渦輪噴氣發動機有用。

原始渦旋分解。

KJ66渦流射流分解。

汽車尾氣增壓器分解。

用汽車尾氣增壓器進行渦流射流分解。

成品渦旋分解。

那本書叫什麼名字，謝謝。

不明白就不要胡說八道，首先，不鏽鋼完全有能力做這些事情！ 對於渦輪機和離心式葉輪，可以在渦輪增壓器中使用成品！ 此外，世界上任何一台發動機對渦輪前燃氣的溫度都有限制，這意味著燃燒室是無法實現完全燃燒的，由此產生的高溫是金屬或任何東西都無法承受的！

正如我所說，鎢雖然熔點高，但不是很強。 事實上，根本不使用鎢！

1.部件：亞音速進氣管（喇叭形）、增壓葉輪、擴散器、軸承、襯套、導軌、渦輪、尾噴嘴、.......

2.生產工藝：

了解機械應該知道我在說什麼，主要機器有：四軸四聯動銑削、車數、跳動臺試驗、真空動平衡.......

3.除錯過程：最好採用PLC配置控制，如果條件有限，至少要測量轉速、壓力、油耗、推力.......

對於非專業人士來說，看它可能有點困難。

如果你想乙個人做，你需要學習以下科目：機械設計、機械製圖、材料力學、流體力學、CNC程式設計、PLC（最好是西門子）、配置和微控制器。

航空設計專業的學生正在為這件事而苦苦掙扎。 這需要專業學科的大力技術支援。

作為自製渦輪噴氣發動機的原型機，也許現在當你打算自己製造渦輪噴氣發動機時，你不需要選擇製造FD3-64，因為它畢竟是98年的產品，現在國外愛好者已經改進了設計，自製的渦輪噴氣發動機已經達到了12公斤的推力。 推重比約為10。 但不要以為它已經過時和無用了，因為 FD3-64 的生產理論允許您在家中製造渦輪噴氣發動機。

實際上，航空發動機廠沒有必要擔心專用裝置的缺乏，因為你可以在日常生活中找到相應的材料進行加工。 同時，筆者打破了迷信專業製造商的觀念，用自己的腦子，用中國人的話說，他嘗試了所有當地的方法，在科學理論的指導下，製造出可用於模型飛機的噴氣發動機。 他的成功也鼓勵了更多的愛好者參與到自製漩渦的研究和發燒行列中來，大大提高了自製漩渦的推力，既是挑戰，也是鍛鍊。

同時，我們也可以參考FD3-64零件的製作和加工工藝，敢於根據自身條件，在科學理論的指導下改進加工方法。 但FD3-64畢竟是過時的設計，它的木質壓縮機輪需要用碳纖維加固，加上效率不高，因此，後期的改進使用了KKK系列或蓋勒特商品壓縮機輪輪零件，可以在稍大的汽車配件店購買。

FD3 46渦輪噴氣發動機製造方法-摘錄。

我們要感謝“東方蜘蛛”的大力支援。

原作者：庫爾特·史萊克林

摘自“模型飛機的燃氣渦輪發動機”。

這本書被托馬斯·坎普斯（Thomas Kamps）稱為“噴氣發動機模型”，他不知道它是哪個版本。 這是對微型渦輪噴氣發動機生產方法的介紹。

這些書是英文的。 大概賣350

製造？ 算了，你最好直接買成品，只要買製造用的裝置就可以買空客A380了。

這更難。 首先，你必須自己了解這個引擎的結構。

第二，你打算製造多大的發動機？

第三，該幫浦可以是離心式，不能是軸流式，軸流式是靜音式的，設計和製造要求很高，而且速度遠高於離心式，以達到相同的壓力。

第四，如果要使舊的浮渣結構，那麼起動機可以用電動機直接連線到壓縮機的軸上，然後在啟動後移開。 潤滑油可以用電動油幫浦供應，油幫浦不是由發動機的動力驅動的，同樣，燃油幫浦也是電動的。 當然，這只是推力發動機的方案。

如果用於一般發動機，那麼只要發動機的軸加長，輸出在前面，然後用減速器減速。

第五，發動機的渦輪機應耐高溫。 一般鋼材不好，渦輪機的設計和加工也很費力。 它直接影響發動機的輸出功率。

第六，最好不要使用汽油作為燃料。 因為它是自製的，所以汽油不夠安全。 可以使用柴油或煤油。

七、燃燒室應採用耐高溫材料。

8.軸承應盡可能遠離燃燒室。 並使用高溫軸承。

至於剩下的東西，讓我們好好看看這本書。

建議不要自己做，鋼材不達標，離心力會產生**，威力不遜色於手榴彈。

渦輪噴氣發動機生產的主要部件有：殼體、定子、轉子、燃燒室。

燃燒：需要焊接和鑽孔的圓柱形燃燒室。

定子：車銑刀片，焊接到定子型材上，定子焊接在套管上 轉子：車銑刀片和圓盤和軸，焊接。

機殼主要為殼體，為承重結構。 可以使用帶有耐溫點的薄鋼板，成型後鉗工進行剪下、彎曲和焊接。

簡單來說，這些事情太詳細了，說不出來。 車削、銑削、焊接、鑽孔、鉗工基本可以滿足需求。

但是，非專業人士製作的東西能不能轉就不好說了，就算翻了起來，也很難保證安全，這東西還是很危險的，如果處理能力不好，就算能轉動，開到一定速度後，刀片也有可能折斷甩出去， 這類似於子彈的威力，運氣好的話，如果不扔出去，整機就會直接報廢。還有使用壽命的問題，非專業人員製造的渦流的工作時間是不可預測的，可以驅動機器5分鐘就會報廢，小機器無法冷卻，專業廠家製造的微渦流會停下來冷卻半小時， 否則機器會燒壞。

自製渦輪噴氣發動機結構簡單，易於加工，燃燒效率高於普通內燃機發動機，因此適用於各種航空、海模、車模。