斯柯達精瑞各方面的表現如何

從我在書中讀到的試駕報告來看，這輛車不錯，價效比也相當高 特別提的是手動變速器很舒服 上檔的時候很舒服，很舒服，不累

根據大多數騎手的使用感，我也總結了很多小問題：

1.有噪音，而且不小。

主要原因是發動機的噪音比較大，在低速時，也可以加快一點風噪就明顯了; 汽車隔音效果不好，噪音很大; 中控異常噪音一直沒有解決，不知道是什麼原因，空調壓縮機容易壞掉; （這些是一些車主的真實意見）。

2.身體容易滾動。

車身在轉彎時會滾動，所以我們希望所有車主在使用時注意安全。

3.剎車不會掉落。

有車主反映剎車時剎車有問題，但回廠保養時沒有問題，具體原因不太清楚，但還是需要注意的。

4.舒適是不夠的。

椅子很硬，後座的寬度不夠，不夠坐三個成年人，一些內部布置不是很合理。

5.配置不高。

一些配件的質量和安裝有待提高，比如車窗的呼嘯聲、副駕駛吹風機的嗡嗡聲、夏天車輛暴露在陽光下後啟動車輛困難，冬天冷車難以啟動。

斯柯達精瑞搭載最新EA211系列和兩款發動機，價效比高，值得購買。

全新斯柯達精銳採用斯柯達最新的水晶切割設計語言，通過大量的橫向和外線條勾勒出簡潔立體的前臉造型。 格柵採用家族瀑布式設計，格柵飾件表面採用立體設計，視覺立體感強，輔以鍍鉻飾條，使車輛前臉更加大氣; 一體式下格柵貫穿整個前部保護裝置，與霧燈更好地融合在一起，營造出前臉的整體感。

長3,993mm、寬1,732mm、高1,487mm、軸距2,470mm，車身寬度較2014款景瑞增加90mm，車內側向座椅空間也有所改善。

搭載全鋁EA211發動機，組配5速MT或6速MT。 發動機排量方面，以自然吸氣為主，發動機最大功率在5500rpm時為66kw，在3800rpm時最大扭矩為132Nm; 發動機在5800rpm時的最大功率為81kw，在3800rpm時的最大扭矩為155Nm。

精瑞是斯柯達品牌推出的A0戰略車型，其獨特的硬朗造型、寬敞舒適的空間，以及德國的操控性和五星級的安全性是這款車的突出特點，作為斯柯達旗下的一款老爺車，外觀獨特時尚，非常適合年輕人，斯柯達的汽車一直以卓越的價效比和百年品牌的可靠性取勝， 景瑞**在7到12萬之間，相對於這個**，它的品質和駕駛感都非常划算，而來自捷克的歐洲品牌斯柯達經歷了116年的發展，在1895年到1925年，它一直是歐洲王公貴族的指定用車，隨後加入了德國大眾集團。

作為車主，我覺得車的動力方面值得一提，晶瑞配備了大眾領先的和兩個排量的全域高效發動機，具有出色的效能"低速和高扭矩"效能方面，在每天2500-4000轉/分的寬幅範圍內可以持續保持充足而有力的扭矩輸出，我們消費者在動力方面可以直接體驗到快速啟動、穩定加速和快速加速的特點。 晶瑞的手動版配置了5速手動變速器，變速器最大的特點是檔位清晰、傳動平穩、響應靈敏等諸多優點，並得到了車主的廣泛好評，自動版採用了保時捷技術tiptronic 6速手動自動變速器，是晶瑞一直引以為傲的“獨一無二”， 高效能和高穩定性，使換檔平穩自如，也更能充分發揮發動機的潛力，在目前的A0級車上普遍採用4速自動變速器，精瑞的變速器也是其一大優勢。

晶瑞的另一大亮點是它採用了大眾廣受好評的雷射焊接技術，而大多數日系車，包括其他品牌車，都使用點焊，這意味著晶瑞從單純的焊接就拉開了與競爭對手的差距。 雷射焊接成本高，但隨之而來的安全性卻無與倫比，難怪在安全效能各方面內功過硬的晶瑞，都能在C-NCAP嚴格的碰撞測試中斬獲五星安全桂冠。

質量還可以，但看起來很醜......

很好，很精緻，真的是一輛好車。

也算是斯柯達的車景瑞，一款在豪瑞市場存活率高的車型！

賣廣告，為什麼會有那麼多類似的問題，斯柯達是捷克小品牌，幾年前被大眾收購，質量還可以，明銳看似比較受歡迎的車型，換擋撥片，可惜沒有大眾的7速自動波浪技術，或者大眾的好。