汽車滾筒的原理

制動鼓的工作原理是發動機工作時吸入空氣的原理，使增壓器一側產生真空，另一側產生相對於正常氣壓的壓力差，利用這種壓差來加強制動推力。

在水中行駛時，車輪幾乎全部浸入水中，製成剎車片。

在制動鼓和制動鼓之間留一層水，好像塗了潤滑油一樣，使制動片和制動鼓之間產生摩擦。

減少，汽車無法控制，滾筒中的水不易逸出。

這種剎車失靈的現象來得非常快，踩剎車時走開水後，連續幾次，剎車片和剎車鼓之間的水滴就會被擦掉，同時摩擦產生的熱量會將其乾燥，使剎車迅速恢復到原來的靈敏度。

變速箱鼓又稱液力變矩器，傳遞發動機動力，減少換檔衝擊，相當於手動變速器離合器的半聯動狀態，提速上來後鎖死。 動力直接傳遞到齒輪。

變矩器是自動變速器中從發動機飛輪傳遞動力的部件，取代了傳統手動變速器上的離合器。 流體液力變矩器是由幫浦輪、渦輪和導輪組成的液壓元件。 液壓油（ATF）安裝在發動機和變速器之間，用作傳遞扭矩、扭矩轉換、速度傳動和離合器的工作介質。

液力變矩器是以液體為工作介質的非剛性液力變矩器，是液壓傳動的形式之一。 它有乙個封閉的工作腔，液體在其中迴圈和流動，其中幫浦輪、渦輪和導輪分別連線到輸入軸、輸出軸和殼體。 當動力機（內燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉時，液體依次流出離心幫浦，經過渦輪、導輪再返回幫浦輪，反覆迴圈。

幫浦輪將機械能從輸入軸傳遞到液體。 高速液體推動渦輪機旋轉，將能量傳遞到輸出軸。 液力變矩器通過液體與葉片的相互作用來傳遞扭矩，以產生動量矩的變化。

汽車滾筒，也稱為真空助力器，通過使用真空（負壓）來增加駕駛員施加在踏板上的力。

真空助力器一般位於制動踏板和制動主缸之間，為了便於安裝，通常與主缸組合為乙個部件，主缸的一部分深入真空助力器外殼。

你說的沒有錯的是，真空助力器利用發動機工作時吸入空氣的原理，在增壓器的一側產生真空，而另一側則產生相對於正常氣壓的壓力差，並利用這個壓力差來加強制動推力。

滾筒與飛輪相連，真空幫浦是輔助制動器。