你厭倦了送餐嗎？ 這樣做好嗎？

送餐賺錢，卻看似簡單，卻做起來難，所謂萬事萬物，一開始都難，每一句台詞都有其難點。

風雨交加，冰冷寒冷。

這是訂單最多的時候，也是最危險的時候，也是差評最多的時候，希望大家理解外賣小哥。

在惡劣的天氣裡。

當一頓香騰騰的飯菜送到你面前時，不要給他差評。 送餐的工作確實比其他工作更難，而且更不安全，整天都在跑。 手裡不停地刷單，左手僵住了，昏迷不醒，換右手繼續刷。

送餐注意事項。

1、準時：在工作人員送外賣之前，首先要對地點有一定的熟悉度。 交貨區域由不影響商店運營決定。

一般來說，建議乘坐輕便電單車往返不超過 30 分鐘。 如果您不知道，請務必檢視地圖以確保您選擇的道路快速而平坦。

2.最低交貨金額：

最低交貨金額是對商店利益的保證。 當我們設定最小交貨量時，我們必須注意數量和金額的組合。 例如，將交付6杯或30元。

這樣，我們可以確保外賣能夠及時送達。 但是，如果位置偏遠，則將收取費用。

送餐這個職業，說實話，真的很辛苦。 每一天的風風雨，無論多難受，都要堅守崗位。

因為掙錢養家餬口確實需要付出很多努力。 但我肩上的責任很重，雖然做起來不容易，但一定要始終堅持下去。 如果你努力工作，堅持不懈，薪水還是可觀的，養活自己和整個家庭都沒有問題，但你必須有吃苦耐勞的精神和毅力。

送餐其實比較累，所以只要你再勤奮一點，再勤奮一點，還是很容易做到的。 最主要的是要充分利用你的時間，當你遇到沒有電梯的樓層時，你需要爬樓梯才能送上去。

送餐是一項非常辛苦的工作，因為送餐需要跑上樓下，有些外賣還要上好幾層樓，所以這份工作不是很好，還需要毅力和耐力。

外賣配送應該說挺累的，我覺得平時的日子可能還好，關鍵是下雨天和颳風天不僅可以避免身體被淋濕，還要注意送餐，不要被淋濕或撞倒，另外，似乎每個平台都有相關的考核， 尤其是交貨時間之類的，既要保證速度，又要保證自身的安全，確實比較困難。

送賣一定是辛苦的，賣必難賣，賣必難外賣，無論颳風多雨，送外賣也必定難送，送外賣必難，送外賣必難，送外賣必難，送外賣必定難，送外賣必苦，送外賣必苦，送外賣必難，送外賣必苦 無論颳風下雨，都是想要的。這種情況實在是太累了，外賣肯定很難送，而且送好，不管颳風多下雨，都要。 這種情況真的很累，但送外賣肯定很難，而且送得好，無論颳風下雨，都要。

這種情況實在是太累了，錢是要穿的，但是很辛苦。

當然，送餐很累，風雨在曬，時間比較匆忙。 但只要能吃苦賺很多錢。 沒有工作是容易做到的。

我當然累了！ 你每天都要跑來跑去，而且通常更好，尤其是在炎熱、颳風和下雨的時候，就更難了，有些客戶特別棘手，即使你已經跑得很快了。 但他仍然認為你很慢。

送外賣，送外賣真的很累，而且要看人的臉色，所以最好說的是，送外賣的時候一定要做好防護裝備，同時他也比較累。

外賣很難，都是辛苦錢，不努力，世界上什麼財都拿不到，說不定就好了。做外賣是非常非常累的，因為他們每天騎著自行車，在人多的地方跑來跑去，這是非常危險的，到處都是生命危險，肯定是累了。

送外賣，這份工作確實很辛苦，雖然他身體不強壯，但時間很緊，拖延會給差評，會給他的工作帶來負面影響。

送餐很累，每天要爬很多樓梯，每天都要暴露在風雨中，有時因為差評而沒有獎金。

送餐這個工作本身並不是特別累，但是要想賺錢，那就很累了，因為只要賺錢，就不是很輕鬆。

很累，做起來不容易，而且是高風險的行業。

沒什麼累的，也沒什麼累的，最主要的是要熟悉當地的社群和地形，基本沒有要求，但全職的肯定是累的。

你厭倦了送餐嗎？ 我又回去了，但是很破舊，而且車油是真的，就是經常需要跑很遠的路，然後又需要去**接單？ 然後再跑**？ 有時你遲到了，你會被客戶責罵。

你厭倦了送餐嗎？ 好不好取決於個人的經驗，對吧？ 每個人都是不同的，所以這取決於個人的感受。

各行各業都不容易，只要你願意工作，再辛苦多累，都是值得的，付出就沒有收穫，就結束了。

累。

外賣工資的組成部分通常取決於外賣次數，以及平台的補貼。 對於一線城市，大多數上班族會選擇在午餐和晚餐時點外賣。 這導致了需求的增加。

在每天的發貨中，每筆訂單可以帶來六七元的利潤。 在訂購高峰期，他們每天交付數十個訂單。 這樣一來，日薪可以達到兩三百。

在如此高的利潤的驅使下，他們會拼命搶單。

而且他們的工作時間也極不規律，一般都在十幾個小時以上，但偶爾也會接到一些清晨的外賣訂單，雖然不規律的工作時間會對他們的健康有一定的影響。 但利潤會更高。

安全問題。 由於送貨員經常使用電動汽車作為主要送貨工具，因此在送貨過程中風險也會增加。 他們通常不遵守交通規則，以便盡快交貨。

而今天，很大一部分與電動汽車有關的交通事故也在這裡。 因此，如果長期處於高壓高風險的工作狀態，外賣小哥的身體狀況也會惡化。

這是乙個非常累人的行業。 風雨交加。 所以。 這也是乙個很大的風險。 去跑步吧。 多關注自己是件好事。

總結。 新手送貨不是特別容易做到，特別是如果你以前沒有做過物流工作，你會走很多彎路，但如果你願意學習和吃苦，你很快就會總結你的經驗，會更好。

我們都知道，外賣員的工資相當高，很多年輕人對跑去送餐充滿期待，但一開始很新鮮，後來很多人覺得很辛苦，很多人當了三天就辭職了。 很多新人剛開始一兩天就熟悉了路線，每次只接一兩個訂單，所以感覺不到壓力，覺得半個小時送單似乎很容易，不覺得匆忙。

不過，前一天只發了10個訂單，乙個月也只有1000多塊錢的工資，肯定是輕鬆的。 如果你想賺更多的錢，你需要不斷增加訂單數量。 很多新手都受不了了，一旦一次接了4個單，就開始匆忙了，而且沒有步驟，導致每個使用者加班，不僅使用者在毀你，而且看到時間就著急，真的很煩人。

有很多新手送貨員急切地哭泣，他們的心理承受能力太低，同時路線規劃不合理，他們的大腦不是很靈活。 所以一直這樣做不好，基本上三天就可以決定乙個送貨員會不會離開。

送餐好嗎？

新手送貨不是特別容易做到，特別是如果你以前沒有做過物流工作，你會走很多彎路，但如果你願意學習和吃苦，你很快就會總結你的經驗，會更好。 我們都知道，外賣員的工資相當高，很多年輕人對跑去送餐充滿期待，但一開始很新鮮，後來很多人覺得很辛苦，很多人當了三天就辭職了。 很多新人剛開始一兩天就熟悉了路線，每次只接一兩個訂單，所以感覺不到壓力，覺得半個小時送單似乎很容易，不覺得匆忙。

不過，前一天只發了10個訂單，乙個月也只有1000多塊錢的工資，肯定是輕鬆的。 如果你想賺更多的錢，你需要不斷增加訂單數量。 很多新手都受不了了，一旦一次接了4個單，就開始匆忙了，而且沒有步驟，導致每個使用者加班，不僅使用者在毀你，而且看到時間就著急，真的很煩人。

有很多新手送貨員急切地哭泣，他們的心理承受能力太低，同時路線規劃不合理，他們的大腦不是很靈活。 所以一直這樣做不好，基本上三天就可以決定乙個送貨員會不會離開。

你認為我是這麼想的。 我對騎自行車或電瓶自行車不是很熟悉。 我認為做這個生意可以嗎？

你認為我是這麼想的。 我對騎自行車或電瓶自行車不是很熟悉。 我認為做這個生意可以嗎？

如果你不太了解它，你應該先練習它。

否則，安全得不到保證。

送餐員的工資並沒有大家想象的那麼高。 以前乙個送貨員的佣金是五塊錢，但現在基本上是四塊錢左右。

如果送貨員一天送25個訂單，每天的收入在100元左右，乙個月在3000元以上。 當然，如果一天發60多單，乙個月就能賺到7000多，這在三四線城市已經是不錯的收入了。

2019年1月21日，58.com 發布的乙份報告顯示，2018年中國外賣員平均工資達到每月7750元，其中杭州最高，平均月薪9121元。 這樣的薪資水平甚至超過了行政、文職人員等一些白領崗位，超過了外賣員的預期薪資。

送餐的工作和快遞差不多，比較辛苦，收入6000 8000元，沒有假期。

這兩項工作似乎都在放棄，但實際上它們在實質上非常不同：

1、工作內容不同：外賣是強調送餐的過程，即盡快把飯菜送到顧客手中，距離一般比較近，物品不會很重，一般白領多是收貨，不涉及收貨，比較簡單; 快遞不固定，大小有，價值不等，收件人寬，距離遠，有時還涉及收款（支付和收款），快遞除了發貨外，還涉及收貨的過程，即客戶下單後去客戶取快遞， 並將其帶回業務點。

2、勞動強度不同：外賣一般比較容易，而且有時間段; 快遞很難，隨時收遞，當然，時間長了還能查到規律是件好事。

3、工資不一樣：浙江的外賣工資是3000-6000，一般是底薪加提成，沒有快遞那麼高，幾萬順豐快遞也不是傳說，收送越多，工資越高。

4、未來發展空間不同：外賣推廣空間有限，順豐速運快遞推廣空間大，大部分管理從基層做起，堅持不懈會有回報。

手查不是那麼簡單，因為需要熟悉配送區域，沒有導航，但是有些碧凱標籤的位址會比較模糊，有的會填錯位址，至於累不賺錢，就看你從孫震以來是否努力了。

一開始做起來並不容易，路不熟悉，但時間長了就好了。