傳遞資訊的古人的故事，關於傳遞資訊的古人的故事

騎馬經過稱為驛站，這是一種早期有組織的交流形式。 位於嘉峪關火車站廣場的“驛使”雕塑，取自嘉峪關魏晉壁畫墓葬，驛使手持簡紙，驛馬在空中四足，速度快。 1982年，以全國集郵聯合會第一次代表大會為主題圖案製作小郵票，說明嘉峪關是中國資訊文化的發源地之一。

秦漢時期，形成了一整套後傳系統。 特別是漢代，所傳遞的文書是按等級劃分的，不同等級的文書要按照規定的順序和時間由專人、馬匹來傳。 這些檔案的收發必須登記，並註明時間以明確責任。

隋唐時期，郵政業發展空前。 唐朝的官方郵政運輸線以都城長安為中心，向四方輻射，直達邊境地區，設有郵站約30裡。 據《唐六經》記載，鼎盛時期全國有驛站1639個，專門從事驛站服務的人2萬餘人，其中驛兵1.7萬餘人。

驛站分為陸驛、水驛、水路兼併三種型別，每個驛站設有驛站，配備驛馬、驛驢、驛船和驛場。

在唐代，對驛站的行程也有明確規定，陸驛快馬每天走6個驛站，即180裡，然後每天走300裡，最快的需要每天500裡; 步行者每天行駛 50 英里; 逆流航行時，河流行進 40 英里，河流行進 50 英里，其他行進 60 英里; 順流而下時，總是 100 到 150 英里。 詩人岑深在詩《初期龍山路上的人物審判》中寫道：“一柱一柱，柱間如星流; 平明送咸陽、簾子、龍山頭”。 在這裡，他將驛馬車比作流星。

天寶十四年十一月九日，安祿山在樊陽叛亂。 當時唐玄宗在華清宮，兩地相隔三千里，唐玄宗不到6天就知道了訊息，傳輸速度達到了每天500裡。 由此可見，唐代郵政通訊的組織和速度已經達到了很高的水平。

到了宋代，所有的官方檔案和信件都被統稱為“快遞”，出現了“快遞店”。 快遞驛馬的項圈上繫著乙個銅鈴，在路上馳騁時，白天敲鐘，晚上起火，被殺的人不負責。 為馬匹購物，為人購物，風雨無阻，白天和黑夜。

南宋初年，反金將軍岳飛被宋高宗從前線強行召回臨安，十二枚金牌。

此外，還有鈴鐺和鼓聲、烟花、鴿子、旗幟、狼煙等方式來傳遞資訊。

狼煙。 我國春秋兩季，有使用火煙傳遞軍事警報的記錄。 秦始皇後，長城上每隔十里就建一座烽火台，以乾狼糞為燃料。

古詩《平沙與西漠夕陽，龍上星辰高低;“孤山幾處看到烽火，壯漢等鼓”這句話，就是對這種原始資訊傳遞方式應用的真實寫照。 這種交流媒介在古代社會商人的商業活動中也被使用過，例如，在不同時期，都有夜間商隊和馬幫“生火”的記錄。

不要讓寫燈塔劇院的王子、我們贏了，寫什麼、、、

大雁的傳說。

古人使用以下方法傳達資訊：

1] 羽毛：帶羽毛的字母多用於戰爭的緊迫性。

2]雞毛字：一般用於民間。

3]羽書：用於招兵買賣。

4]鴿子傳記[所說的飛鴿傳記]。

5] 快馬傳記。

6]竹筒：官民用，類似於現在的信封。

7]緊急腳投：用於傳遞緊急軍事資訊，俗稱“傳遞金牌”。

[8]烽火、狼煙等不同朝代的傳播方式不同。

烽火台。

Ekiyo梅花。 魚尺。

飛鴿傳記。

希望我的回答對大家有所幫助，在中國古代，每20裡就有乙個驛站，一旦要投遞的公文標上“立即飛”字樣，按照規定，每天300裡，在緊急情況下，每天400裡、600裡甚至800裡。 在傳遞應急檔案時，每個驛站都使用快馬，“千里馬”是用來形容一匹馬一天能走幾千里路，其實是不可能的，按照唐朝的規定，快馬一天可以走180裡左右，那麼跑得最快的馬可能跑得更多， 所以其實是驛站衛兵鞭策馬匹，以最快的速度奔跑，單靠一匹馬是跑不了的，到下乙個驛站換人換馬，繼續通過。 天寶十四年，安祿山在樊陽造反，唐玄宗在臨潼華清池，兩地相隔三千里，玄宗在六天內得到訊息，可見傳訊速度達到日五百里。

在唐代，一尺是一公尺，一里是一公尺。 五百里在現代大約是227公里，這在當時已經是非常快的速度了，至於800里路的匆忙，可能需要將近兩天的時間才能到達。

在古代，由於玉飾隨身攜帶，玉石被用來傳遞軍事資訊，以獲得機密的軍事資訊。