空氣流量計感測器的型別及其工作原理

目前常見的空氣流量感測器按其結構型別可分為葉片式空氣流量計和卡門式。

渦旋空氣流量計、**空氣流量計、熱膜空氣流量計。 按檢測方法分為流量型和轉速密度型兩大類：流量型是利用空氣流量感測器直接測量吸入發動機的空氣量，流量型空氣流量感測器主要包括：

翅片式、卡爾曼渦流型、**型和熱膜型有幾種型別，其中翅片式和卡爾曼渦流感測器測量吸入空氣的體積，因此還需要由電控單元根據進風溫度等資訊計算空氣質素。

**和熱膜是直接測量吸入空氣質素的，因此它們更準確。

原理：吸入發動機的空氣量被轉換為電訊號併發送到ECU，ECU是確定基本燃油噴射量的主要基礎之一。 它是一種測量進入吸氣發動機的空氣流量的感測器。

為了在廣泛的工作條件下獲得最佳的混合物濃度，電控汽油噴射發動機必須準確測量每個時刻吸入發動機的空氣量，作為ECU計算（控制）噴射燃油量的主要依據。 如果空氣流量感測器或管路出現故障，ECU無法獲得正確的進氣訊號，並且無法正常控制燃油噴射量，這將導致混合物過稠或過稀，從而使發動機無法正常運轉。

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空氣流量計是一種測量發動機進氣量的裝置，用於 L 型噴射系統。

空氣流量計安裝在空氣濾清器和節氣門體之間，有的安裝在空氣濾清器上，有的與節氣門體整合並安裝在發動機上。

氣流訊號是用於確定基本燃油噴射量的主要基礎之一。 按其結構形式可分為以下四種型別：

翅片式空氣流量計，為體積流量型。 它在 70 世紀的 20 年代更受歡迎。

卡門渦街空氣流量計是一種體積流量型，主要出現在三菱和豐田的汽車上。

**型空氣流量計，為質量流量型，發展於20世紀初80年代初，現應用廣泛。

美國通用汽車公司研製的質量流量型熱膜空氣流量計，多用於通用汽車和日本五十鈴公司生產的汽車，中國生產的電控噴油發動機也被廣泛使用。

1.空氣流量計簡介。

空氣流量計的作用。

空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ECU 使用這些資訊進行噴射校正、煙霧限制和 EGR 開度控制。

2.安裝位置。

感測器安裝在發動機進氣管和空氣濾清器的後端。

3.它是如何工作的。

空氣流量計的原理。

空氣流量感測器是將一些電子元件整合在陶瓷基板上，當發動機正常工作時，膜片首先被加熱，新鮮空氣流過感測器會帶走部分熱量，這時ECU會控制膜片上的惠斯通電橋來補充膜片， 這將導致電訊號發生變化，當訊號傳輸到ECU時，ECU會根據這種變化計算進氣量。

空氣溫度感測器的原理。

進風溫度感測器是乙個負溫度係數電阻器，當進風溫度發生變化時，電阻的電阻值會發生變化，引起ECU端訊號電壓的變化，ECU根據這種變化計算進風溫度。

確定氣流方向。

空氣流量計熱膜兩端的溫度阻力相同，當氣流流過熱膜時，會帶走部分熱量，因此熱膜前端的溫度低於後端的溫度， ECU根據這個訊號判斷氣流方向！

4.空氣流量計的接線圖。

5.控制策略。

ECU會隨時監控空氣流量計的工作狀態，當ECU判斷空氣流量計有故障時，會採取相應的控制措施，如下所示。

發動機密耳燈亮起，EGR系統退出工作，廢氣不再參與系統工作;

發動機轉速將限制在一定的速度內，功率將受到限制;

當空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動;

二、空氣流量計的檢測：

與空氣流量計相關的故障程式碼

空氣流量感測器又稱空氣流量計，用於檢測發動機進氣量的大小，並將其資訊轉換為電訊號傳輸到ECU，ECU已使用ECU來計算和確定噴射時間和點火時間

它將進氣流量轉換為電訊號併發送到電子控制單元（ECU），作為確定燃油噴射的基本訊號之一，它是確定吸氣發動機空氣流量的感測器，空氣流量感測器又稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。

電控汽油噴射系統的空氣流量感測器種類繁多，常見的空氣流量感測器按其結構型別可分為葉片（翼）型、測量芯型、**型、熱膜型、卡門渦流型等。

空氣流量感測器又稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。 它將進氣氣流轉換為電訊號，並將其傳送到電子控制單元（ECU），電子控制單元是決定燃油噴射的基本訊號之一，是測量吸氣發動機氣流的感測器。

希望，謝謝。

空氣流量感測器按其結構型別可分為葉片（翼板）型、測量芯型、**型、熱膜型、卡門渦流型等。

空氣流量感測器又稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。 它將進氣氣流轉換為電訊號，並將其作為決定燃油噴射的基本訊號之一傳送到電子控制單元 （ECU）。 它是一種測量進入吸氣發動機的空氣流量的感測器。

空氣冰雹流量計又稱空氣流量感測器，是測量吸入發動機的總空氣流量的電感器，也是電噴發動機的關鍵感測器之一。 空氣流量計用於收集空氣濾清器與進氣口塑料軟管之間的發動機帆進氣量資訊，其作用是檢查發動機氣缸的進氣量，並據此調整汽油和柴油的配給。

空氣流量計將進氣的總流量資訊轉換為電子訊號，作為決策油幫浦的主要資料訊號，並傳輸到發動機電子控制模組（ECU）進行計算，用於計算與速比和負載相關的所有功能， 如噴湧時間、點火時刻等。 如果空氣流量感測器或分配管路出現常見故障，ECU無法獲得準確的進氣資料訊號，並且無法常規進行點火提前角控制，這將導致混合氣體過稠或過稀，發動機執行異常。

空氣流量計的形式很多，一般橋的空氣流量感測器按其結構型別可分為葉式、測量芯式、****型、熱膜式、Lenny渦旋壓縮機等幾大類。 對於空氣流量計，大部分都在200元左右，但實際價格與商品的知名品牌、結構和車型有關。

百萬購車補貼。

汽車空氣流量計的主要功能是監測發動機進氣量的大小，可以將進氣量資訊轉換為座艙蓋訊號，然後傳輸到電控單元。 接下來，電子控制單元接收訊號並決定發動機將注入多少燃料。

如果空氣流量計處於異常情況，雖然不會導致發動機無法啟動，但會對發動機的動力效能產生一定的影響。 一般空氣流量計的損壞是由於使用了劣質空氣過濾器，或者空氣過濾器長時間沒有更換，導致空氣流量計的熱線積聚大量灰塵，導致電阻值發生異常變化。

空氣流量計損壞的症狀。

破損空氣流量計的症狀是發動機在運轉，間歇性熄火，在這種情況下，車輛的怠速正常，原地加速正常，以平時的速度行駛是正常的，但可能是車速超過每小時120公里，車輛有上述故障現象， 而這種故障的情況可能是由於空氣流量計在高速時訊號輸出不準確造成的。

發動機高速熄火，車輛移動的原因有很多，如燃油噴射減少、點火系統故障、廢氣再迴圈、汽油燃油蒸氣**系統、感測器輸出訊號錯誤等。